VAZ 2105操作經驗

我將告訴您我操作 VAZ 2105 或“五”（正如人們所說）的經驗。 我在2011年初得到了第五架Zhiguli，當然他們沒有給我新的，但它看起來很新鮮，除了左邊的軟墊機翼。 您在下面的照片中實際上看不到它：

除此之外，底盤、轉向系統和前燈也存在一些問題。 但這一切都是以公司為代價立即為我完成的，我有一輛已經修好的雪白VAZ 2105汽車，配有21063升噴射發動機型號1,6。 當然，變速箱已經是5速了。 交貨時五號的行駛里程為40萬公里。 但我每天還有很長的路要走，300-400公里。 正如我已經說過的，在我的第一次維護中，他們收緊了轉向柱，更換了球窩接頭、左卡鉗和前煞車片。 沒有人費心去修理車身，顯然他們省錢了，他們甚至沒有用新的更換損壞的車頭燈，但我通過在我的舊五號車頭燈上臨時安裝塑料蓋解決了這個問題。

經過幾個月的完美操作，機械師給了我兩個全新的車頭燈，但我沒有更換兩個車頭燈，因為第二個狀況良好。 當然，在使用的這一年裡，我不得不更換了幾個大燈燈泡，其中一個大燈的玻璃被石頭砸碎了，但這些都是小事。 但原本輕微裂開的玻璃，卻漸漸變得越來越嚴重。 一年之內，裂縫從一條可能只有 10 公分的小裂縫擴展到整個玻璃，可能有 50 公分甚至更長。 照片看起來不太好，但你可以看到玻璃上的裂縫幾乎沿著整個長度。

第一個冬天，當霜凍降至-30度時，我幾乎不得不在沒有爐子的情況下開車，然後網路就工作了，但只要不被凍住，不被霜覆蓋就足夠了。 修理工人把車送到汽車服務中心後，他們看著我說一切都很好，他們對它做了手腳，但最終還是這樣。 所以整個冬天我幾乎都開著冷車。 已經是春天了，爐子上的水龍頭關著，我離開辦公室，開了幾公里就聞到一股奇怪的味道，向右看，防凍液從手套箱下面流出來，開始淹沒車內。整個外殼。 我趕緊去了服務中心，還好就在附近。 我們更換了水龍頭，又上路了。 第二個冬天，他們又派我的馬去修爐子。 但結果還是一樣，沒有任何改變。 後來，當管理人員打電話給服務中心並說明情況時，他們還是把爐子修了，徹底更換了爐子散熱器、爐子水龍頭、風扇和整個外殼。 一切都是新安裝的。 當我坐進車裡時，我高興極了，熱得簡直不真實，就像我以前只這樣開車過一樣。 而在80-90公里/小時的速度下，風扇根本不轉動；即使是氣流也很熱。

在這段時間裡，閥門燒壞了，因為汽車是用汽油運行的，所以它被更換了，儘管我在等待修理的過程中開著燒壞的閥門一個多月了。 但這也是我的錯；我經常必須以120-140公里/小時的速度開車，因為我經常要趕去辦公室。 但基本上我保持90-100公里/小時的巡航速度，在爬坡之前，在路況好的情況下我加速到120公里/小時。

 當我的五行行駛里程接近八萬的時候，我堅持要更換後連桿，經過長時間的交談，他們終於把連桿都換了，換了新的，等到一萬公里才換後減震器。

這基本上就是我工作中的 VAZ 2105 在整個運行過程中需要更換的所有零件，而這個里程是 110 公里。 我認為這麼長的里程沒有什麼特別的問題，考慮到機油和濾清器有時會在000公里後更換。 這輛車已經行駛了十萬多公里，在路上從來沒有讓我失望過。