Opel Corsa-e，測試範圍：292 公里/小時時 90 公里，200 公里/小時時 120 公里 [YouTube，Bjorn Nyland]

Bjorn Nyland 在攝氏 2021-18 度的理想條件下測試了 Opel Corsa-e (20) 的真實里程。 原來，在高速公路上以「盡量保持120公里/小時」的速度行駛時，每200公里就要為車充電一次。 在 200 至 250 公里的距離內，以 90 至 100 公里/小時的速度行駛可能會更快，但…更慢。

測試：歐寶 Corsa-e (2021)

電動歐寶 Corsa-e 是乘用車 B段 (城市汽車) 帶 o 發動機 功率100千瓦 （136 公里）我 電池 力量 45 (50) 千瓦時。 Nyland測試的版本配備了16吋的輪圈。 YouTube 測量顯示，用戶可以使用 45 kWh 可用電量中的 40,9 kWh。 雪鐵龍 e-C4 有相同的結果，歐寶 Mokka-e（42,9 kWh）更好。 能源消耗相當令人驚訝：在較高的溫度下，雪鐵龍 e-C4 的消耗較少，而且即使在 120 公里/小時的速度下，其較大的車身也不會對其造成太大影響。

一般來說，Corsa-e 提供以下型號範圍：

• 292 公里/小時時行駛 90 公里，電池放電至 0（消耗 14 kWh/100 公里），
• 以 263 公里/小時的速度行駛 90 公里，電池放電高達 10% [計算 www.elektrowoz.pl],
• 以 204 公里/小時的速度行駛 90 公里，電池循環次數為 80->10%
• 200 公里/小時時行駛 120 公里，電池放電至 0（消耗 20,5 kWh/100 公里），
• 以 180 公里/小時的速度行駛 120 公里，電池放電至 10%，
• 以 140 公里/小時的速度行駛 120 公里，電池循環次數為 80->10%.

從潛在買家的角度來看，我們以粗體突出顯示的兩個結果可能是最重要的。 第一個將告訴他在沒有壓力（或充電）的情況下可以在省道和國道上行駛多遠才能到達目的地。 其次，關於高速公路行駛的資訊：誰想維持120公里/小時，就必須準備好每1小時10分鐘充電一次。

Opel Corsa-e 車型年份（2021 年）比舊版有兩個優勢。 第一個是可選的 2級半自動駕駛系統大多數（全部？）PSA/Stellantis 集團電氣產品中已提供此功能。 第二 改善充電曲線由於這一點，汽車必須保持 100 kW 至 30% 的電池容量，而在舊車型中，功率已降至電池容量的 20%。 結果是更短的卡車停靠站：

比約恩·尼蘭的另一個視頻的評論說情況確實如此。 在較舊的歐寶 Corsa-e 中，您的負載曲線可能會有所改善. 您需要做的就是更新軟件，如果一切按計劃進行，大約需要 3 個小時。

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