歐寶 Ampera – 範圍廣泛的電工

通用汽車希望用內燃機驅動的電動汽車征服汽車世界。 潛在買家的初步反應表明，雪佛蘭 Volt 和歐寶 Ampera 可能會大受歡迎。

未來在於電氣化，或者至少是電力——汽車製造商對此毫無疑問。 然而，目前，全電動汽車在續航里程方面正在失去很多，因此在功能方面也是如此。 數據顯示，確實比大多數司機一天多開幾十英里，但如果我們在電動汽車上花費天文數字，那不是開車上下班，而是無處可去。 . 因此，就目前而言，內燃機汽車（即混合動力汽車）的未來肯定更加光明。 這些車輛的當前幾代已經允許從電網為電池充電，從而最大限度地減少了內燃機的使用。 這種類型的混合動力，稱為插電式混合動力，被通用汽車的美國人解釋得非常有趣。 他們將內燃機與車輪分離，僅將其歸為發電機的驅動力角色，將車輪驅動留給電動機。 在實踐中，汽車只靠電動機行駛，但如果我們要行駛 80 公里以上的距離，就需要打開內燃機。 我已經將其與插電式混合動力車聯繫起來，因為在那裡你只能用電動機驅動有限的距離，但類似於經典汽車的里程只能用運轉的內燃機來覆蓋。 然而，美國人更強調“電動汽車”這個詞，因為小型內燃機不驅動車輪，而且在混合動力的情況下，每次電動驅動的續航里程比 Ampera 建議的要小，此外，在混合動力車中，電動機通常支持燃燒，而在安培中，它實際上會消退。 他們甚至為這種類型的車輛提出了一個特定的術語，即 E-REV，意指增程式電動汽車。 假設我被說服了。

Ampera 是一款簡潔的五門掀背車，配備四個舒適的座椅和一個 301 升的後備箱。 車長440,4cm，寬179,8cm，高143cm，軸距268,5cm，算不上都市小子，倒是相當家庭用車。 一方面，風格使這款車脫穎而出，幾乎沒有保留品牌的可識別性。 儘管中控台的佈局與配備內燃機的汽車完全不同，但內飾更具特色。 一條隧道貫穿整個機艙，後部有兩個放置杯子的地方和一個放置小物件的架子。 Ampera 設備使汽車更接近高級級別，其中包括觸摸屏和 BOSE 音頻系統。


該車的設計類似於典型的混合動力車。我們的電池位於地板中央，後面是油箱，後面是排氣系統的「常規」消音器。最重要的是引擎：它們為電動車和內燃機提供動力，歐寶稱之為能量產生器。電動馬達可產生 150 馬力的功率。最大扭力370牛頓米。高扭力將使汽車能夠動態移動，但不會伴隨內燃機汽車中較大的引擎聲音。安培將無聲地移動。至少在旅程的前 40 - 80 公里內。這足以容納 16 顆鋰離子電池。長距離前叉是因為所使用的能量很大程度取決於駕駛風格、地形和氣溫。畢竟冬天我們的電池總是會出現大問題。如果距離更大，內燃機將啟動。無論駕駛條件和加速度如何，它仍然會以相同的負載工作，因此它只會在後台安靜地嗡嗡作響。內燃機可以將車輛的動力儲備增加到 500 公里。


各種公司的大量駕駛者研究表明，對於我們大多數人來說，Ampera 的續航里程應該足夠一整天。 根據歐寶引用的數據，80%。 歐洲司機每天行駛不到 60 公里。 然而，如果是通勤，我們有幾個小時在中間停下來給電池充電。 即使完全放電，充電也需要長達 4 小時，而且我們通常工作時間更長。


汽車的變速箱允許您更改操作模式，提供四個選項，可以使用中控台上的駕駛模式按鈕進行選擇。 這使得發動機可以根據需求和駕駛條件進行調整 - 城市交通不同，鄉村動態駕駛不同，爬山路不同。 歐寶還強調，駕駛電動汽車比駕駛內燃機汽車便宜得多。 歐寶估計汽油價格為每升 4,4-6,0 茲羅提，配備傳統內燃機的汽車每公里成本為 0,36-0,48 茲羅提，而在電動汽車 (E-REV) 中僅為 0,08，即 0,04 茲羅提，並且在充電時夜間汽車，電費更便宜，最高可達 42 茲羅提。 歐寶表示，充滿電的 Ampera 電池比使用一整天的電腦和顯示器便宜。 有一些事情需要考慮，即使考慮到汽車的價格，在歐洲應該是 900 歐元。 這是很多，但是為了這筆錢，我們得到了一輛成熟的家用車，而不是一輛續航里程有限的城市孩子。 目前，在日內瓦正式首發之前，歐寶已經收到了超過 1000 輛汽車的訂單。 現在 Katie Melua 也支持這輛車，因此銷售可以順利進行。