一個名字，不同的車。 看看製造商是如何混淆術語的！
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恢復為舊型號名稱正成為製造商使用的越來越普遍的程序。 以下是具有相同名稱的不同汽車的示例。 許多製造商已經或已經在他們的產品中推出了一款脫穎而出並長期留在人們記憶中的汽車。 有時，由於財務原因或公司經營策略的改變，無法引進繼任者從而繼續生產。
但這裡也有一個解決方法：“復活”關於模型的傳說，為一個全新的產品命名就足夠了。 毫無疑問，這些都是我們這個時代的 SUV。 近年來，我們看到了三菱Eclipse、雪鐵龍C5和福特彪馬的“新化身”。 以前，它們用作跑車或豪華轎車，現在它們具有凸起的車身和擋泥板。 這樣的時候。
讓我們再看看舊名稱出現在完全不同的汽車上的其他情況。
雪佛蘭黑斑羚
在 60 和 70 年代，雪佛蘭 Impala 是美國巡洋艦的標誌，後來它變得有點讓人聯想到肌肉車。 車型形象的重大變化發生在 90 年代，在 2000 年代初不久，汽車被分配給中產階級。 現代雪佛蘭 Impala 看起來……什麼都不是。
雪鐵龍C2
在考慮雪鐵龍 C2 時，我們會想到帶有雙折尾門的小型 3 門汽車，提供超過 100 馬力的 VTS 運動版。 與此同時，在中國，雪鐵龍 C2 只不過是……高度現代化的標致 206，直到 2013 年才生產。
雪鐵龍C5
雪鐵龍 C5 的第一個化身以其標準的舒適耐用的液壓氣動懸架而聞名。 在2008-2017的下一代，這個解決方案已經成為一種選擇。 隨著生產的結束，“C5”這個名字傳給了一款緊湊型 SUV - 雪鐵龍 C5 Aircross。 雪鐵龍對 C3 做了類似的把戲：通過添加“Aircross”這個詞，我們得到了城市跨界車的形象。 有趣的是，C5 II（改款）的生產仍在中國繼續進行。 對於 2022 年，該名稱又回到了 C5X 上，它也具有跨界設計。
達契亞·杜斯特（Dacia Duster）
雖然目前提供的 Dacia Duster 已經風靡全球許多市場（包括波蘭），但這個名稱已經使用了很長時間。 Dacia Duster 被稱為在英國銷售的羅馬尼亞 Aro 10 SUV 的出口版本。 該車採用了流行的達契亞 1310/1410 的技術，並一直生產到 2006 年。
菲亞特Croma
菲亞特已經或多或少地進行了幾次成功的回滾。 在不同的年份，發布了兩款不同的菲亞特 Tipo（1988 年至 1995 年，目前的車型自 2015 年開始生產）和菲亞特 Croma，順便說一下，它們是具有不同特性的汽車。 老款（1985-1996）定位為代表轎車，第二代產於2005-2010年。 更像是一輛豪華旅行車。 製造商甚至復活了 Fiat 124 Spider（2016-2020），但名稱與 1960 年代的祖先不太一樣（它被稱為 124 Sport Spider）。
福特Fusion
我們所知道的 Fusion 是一款 4 米長的 5 門汽車，車身和離地間隙略微升高，這就是為什麼福特將其視為小型貨車和跨界車的結合體。 與此同時，在美國，福特 Fusion 於 2005 年作為中檔轎車首次亮相，2012 年至 2020 年的第二代車型也就是第五代福特蒙迪歐。
福特彪馬
曾幾何時，福特 Puma 與從嘉年華髮展而來的都市轎跑車聯繫在一起。 它在賽車和電腦遊戲中也很受歡迎。 很難說作為一款小型跨界車的新款福特 Puma 是否也受到了同樣的熱情關注。 幸運的是，它是獨一無二的和原創的。
藍旗亞三角洲
經典的 Delta 主要與拉力賽和高性能 Integrale 變體相關聯，在網上拍賣中達到了令人眼花繚亂的數量。 這個名字消失了 9 年（1999 年），直到 2008 年才以一款全新的汽車重新出現：4,5m 豪華掀背車。 沒有什麼可以指望前任的體育精神。
馬自達2
我們最近目睹了馬自達 2 Hybrid 的首次亮相，這是與豐田的密切合作，以至於馬自達 2 Hybrid 與 Yaris 的區別僅在於徽章。 值得注意的是，提案中保留了標準“兩個”。 有趣的是，它還作為 Toyota Yaris iA（美國）、Yaris Sedan（加拿大）和 Yaris R（墨西哥）出售。
迷你鄉下人
具有傳奇色彩的 Mini 擁有豐富的歷史，其中包括帶有雙后門的莊園。 寶馬時代的 Mini Clubman（自 2007 年起）使用了類似的解決方案，但經典車型被稱為......Morris Mini Traveler 或 Austin Mini Countryman，即類似於 Mini 緊湊型 SUV，自 2010 年以來分兩代生產。
三菱Eclipse
該品牌的許多粉絲感到憤怒，因為這個為四代運動三菱保留了 20 多年的名稱被轉移到......另一個跨界車。 為了區分這兩款車，製造商添加了“Cross”字樣。 也許這一步是由帶有傾斜車頂的新型 SUV 的輪廓促進的，有點讓人想起雙門轎跑車。
三菱太空星
1990 年代和 2000 年代之交的第一顆 Space Star 在波蘭贏得了一大批獲獎者，他們欣賞寬敞的內部空間，同時保持城市汽車的尺寸（長度剛剛超過 4 m）。 三菱在 2012 年恢復了這個名稱，並將其用於 mini 細分市場的小型車型。 Space Star II 的生產一直持續到今天，該車已經經歷了兩次整容。
歐寶組合
歐寶 Combo 在發展個性方面一直存在問題。 它要么是另一款車型（Kadett 或 Corsa；在前三代的情況下）的車身變體，要么是另一家帶有歐寶徽章的製造商的汽車 - 如 Combo D（即菲亞特 Doblo II）和當前的 Combo E（雙胞胎）雪鐵龍 Berlingo 和標致 Rifter）。 你必須給他一件事：所有組合都被歸類為卡車。
標致207
再次回到標致 206。它在歐洲銷售得非常好，以至於 206 年推出了改款的 2009+ 以及它的繼任者 207。這款車在一些南美市場以相同的名稱銷售，並增加了“緊湊型”以及。 有趣的是，以這種形式銷售的不僅是兩廂車，還有旅行車和轎車。
雷諾Espace
最大、最寬敞、最實用——第一代 Espace 已經獲得了無數“最佳”的綽號，幾十年來，該車型一直是大型家用貨車的領導者。 雷諾 Espace 的所有優勢在第 5 代車型問世後煙消雲散，這已成為 SUV 和跨界車的時尚。 與它的前輩相比，這款車空間狹小，內部定制化程度較低。
斯柯達Rapid
斯柯達銳速是汽車行業三個完全不同的時代。 那是 1930 年代和 40 年代一輛小型汽車的名字。 （帶有加強型發動機），然後是 2 年代的 80 門轎跑車，基於斯柯達 742 系列（所謂的捷克保時捷）和 2000 年代的經濟型車型開發，在歐洲銷售（2012-2019）在遠東地區，包括印度的其他地區，該車型看起來像是 Fabia 轎車和大眾 Polo 的混合體。 在波蘭，該模型被 Scala 兩廂車取代，但 Rapid 生產（現代化後）仍在繼續，包括。 在俄國。
鈴木雨燕
很難計算出銷售各代鈴木雨燕的所有名稱。 該術語適用於鈴木 Cultus（1983-2003）的出口版本，而第一款全球 Swift 是歐洲第四代，於 4 年首次亮相。 然而，在日本，Suzuki Swift 於 2004 年首次以……第一代汽車的形式出現，在歐洲被稱為 Ignis。
