新款梅賽德斯 EQS 450+ 是電池系列的佼佼者？ 德國：世界上最好的電動車！
德國公司 Auto Motor und Sport 是世界上第一個測試梅賽德斯 EQS 450+ 的電工，該電工很快將採用特斯拉 Model S——在可用電池容量和每次充電可能的續航里程方面的領導者桂冠。 週報的代表對這輛車很滿意。
梅賽德斯 EQS 450+ – обзор Auto Motor und Sport
德國周刊對此進行了足夠詳細的描述。 梅賽德斯 EQS 450+ 技術數據。 提醒您汽車有 電池 力量 107,8 千瓦時電池喜歡熱，這表明多媒體系統通過充電器很好地設置了路線（儘管很慢）。 其他重要的選擇？ 長度5,2米，軸距3,2米，重量2,5噸， 245千瓦功率 （333 公里）我 後驅動，最高時速210公里/小時，加速6,2秒至100公里/小時。於是，記者查了一下 具有最大可能範圍的版本 （如果有兩個引擎，就會更少），不可用，所以並不是所有的東西都可以告訴它。
恢復的一個有趣的事實：汽車可以充電。 通過 CCS 高達 200 kW能量回收能夠恢復高達 186 kW，相當於 -5 m/s 的加速度。2，一半以上的加速度是由於重力和緊急制動造成的。 還有每周亮點 市場最低風阻係數Cx 0,2。 正在測試的後輪驅動版本實際上承諾了 0,2，儘管另一方面應該補充一點，目前只有具有 Cx 580 的梅賽德斯 EQS 4 0,21Matic 在梅賽德斯網站上擁有。
梅賽德斯 EQS 450+ - 沙龍。 注意屏幕，這是豎屏設備最便宜的選擇。 更昂貴的有一個全寬窗口和三個顯示器。
測試這輛車的亞歷山大·布洛赫(Alexander Bloch)表示，他從來沒有開過比這更安靜的電動車。 在他看來 特斯拉 Model S 至少下降兩位。 然而，最重要的是能源效率低 能量消耗該 在 130 km / h - 從 15 到 16 kWh / 100 km。。 評測者在慕尼黑-柏林路線上的平均時速為104公里/小時（對應巡航控制設置為110-120公里/小時），油耗平均。 15,8 kWh / 100公里。 行駛了 638 公里後，汽車還剩 48 公里，因此總共可以行駛：
- 電池放電至 686 時可行駛 0 公里 （製造商聲明：最多 770 個 WLTP 單元），
- 617公里當電池放電到10%時，
- 在 480-> 80% 模式下行駛時 10 公里。
在超快速充電器上，汽車能夠 300分鐘恢復15公里，因為平均充電功率為163千瓦。 我們補充說，布洛赫描述的路線大致相當於格丁尼亞-克拉科夫、萊格尼察-比亞韋斯托克或熱舒夫-綠山城的路線。 經過測試的梅賽德斯 EQS 沒有其他製造商的直接類似產品。 該車屬於F級，因此比特斯拉Model S或Lucid Air（E級）更大。
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