試駕日產X-Trail：家人朋友

令人印象深刻的舒適度、現代技術和充足的內部空間

該車型的部分更新一眼就能看出是新的散熱器格柵，幾乎整個中央部分都有黑色表面。 與之前的相比，飛去來器形狀的 LED 的形狀略小。

主大燈採用全新設計，並可依客戶要求提供採用全 LED 技術的版本。 在後部，X-Trail 採用了新的淺色圖案以及更耐用的鍍鉻裝飾。

現代科技

從技術角度來看，該模型傳統上依賴廣泛的輔助系統。 該領域最有趣的產品包括具有行人識別功能的自動緊急停止助手，以及從倒車能見度有限的地方安全退出的系統。

就其本身而言，Propilot技術標誌著日產邁向自動駕駛的下一步，可以在某些條件下接管油門、煞車和方向盤的控制。

基本款配備 1,6 升汽油渦輪發動機，可產生 163 匹馬力，僅與前輪驅動和六速手排變速箱結合使用。 兩種柴油版本 - 1,6 升，130 馬力。 以及最近添加的 177 升發動機，功率為 XNUMX 馬力。 客戶可以訂購雙變速箱和無段自動變速箱。

當談到平衡良好的性能和合理的油耗時，巨大的 X-Trail 與所提供的兩款柴油引擎中較大的一種表現最令人信服。 人們是否選擇具有精確換檔功能的手排變速箱，還是更喜歡便利的 CVT 變速箱，這取決於個人喜好。

將使用X-Trail作為牽引車的人請記住，如果該車型配備了CVT，則最大拖車重量比手動版本中可以牽引的兩噸輕350公斤。

在任何表面上都令人信服

X-Trail不僅寬敞，而且長途旅行也非常舒適。 底盤經過調校，注重舒適的乘坐體驗，不會給乘客帶來不必要的剛性負擔。 公路上的行為是可預測的且安全的，越野性能也非常令人信服——尤其是對於一個大部分生命週期都在柏油路上度過的車型來說。

智慧型 ALL MODE 4×4-i 全輪驅動系統也成功地實現了效率和良好抓地力之間的平衡 - 駕駛員可以在 2WD、自動和鎖定三種模式之間進行選擇。 顧名思義，第一個系統將驅動力完全轉移到前輪，當第二個系統啟動時，根據當前情況，系統在兩個車軸上提供靈活的扭矩分配 - 從 100% 到前軸前部佔50% ，後部佔50%。

當情況變得非常嚴重時，將旋轉開關移至鎖定位置可「鎖定」變速箱與前輪和後輪的 50x50 傳動比。