試駕日產Micra 0.9 IG-T Tecna：完全改變

完全重新設計的三缸渦輪增壓掀背車的第一印象

Micra 無疑是同類產品中的大牌之一，也是歐洲公眾的最愛之一，其職業生涯總銷量為 XNUMX 萬。 所以上一代放棄日產的決定，改變整體戰略和車型定位，從一開始就顯得很奇怪，無疑將作為在亞洲新興市場領域不太成功的一次嘗試而載入史冊。 .

第五代人將比以往更努力地回到最初的想法，並將與福特嘉年華，波羅，克里奧和該公司進行競爭，以便在舊大陸發行。

內外無法辨認

掀背車設計具有強烈的未來派特徵，與Sway概念的光芒緊密相連，非常適合日產當前的歐洲陣容。 該模型的長度增加了17厘米多，達到了XNUMX米，而且機身的延伸達到了令人印象深刻的XNUMX厘米，從而產生了動感的比例，這肯定不僅會給傳統的性愛客戶帶來愉悅。

同時，加速帶來了體積上令人印象深刻的內部空間，其中形狀和顏色的變化以相同的現代風格繼續進行。 新模型擁有125種不同的顏色組合，這歸功於其外部和內部的許多自定義選項。

一小部分觀眾將欣賞這一點，而另一部分觀眾將欣賞低座椅位置，這促進了動態駕駛，並為第一排和第二排的成年人提供了充足的空間，儘管車頂線條優美。 行李箱非常靈活，通過折疊不對稱的後排靠背，可將其標稱容積從300升迅速增加到1000升以上。

儀表板的人體工程學設計適用於智能手機，可從中間的7英寸彩色屏幕輕鬆控制音頻，導航和手機功能。 反過來，Apple CarPlay兼容性使您可以訪問智能手機應用程序和Siri語音控制。

最先進的 Bose 系統內置頭枕揚聲器，可提供令人印象深刻的聲音，而在電子駕駛輔助系統方面，新款 Micra 提供了競爭對手尚未達到的標準——帶行人識別功能的緊急停車、車道保持、360度全景攝像頭、識別交通標誌和自動遠光燈控制。

靈活的道路行為

一噸多一點的輕量化讓雷諾表兄弟的三缸渦輪增壓器排量0,9升，輸出功率90馬力。 一個非常適合 Mikra 的選擇。 這款最先進的機器具有 140 Nm 的扭矩，在不產生太大噪音的情況下表現出色，在城市環境中提供充足的牽引力，並且不需要過多推動五速手動變速箱桿。

成功的懸架調節和更長的軸距幫助法國製造的Micra很好地吸收了道路上的崎bump顛簸，並且車身的隔音效果也有助於提高舒適性。

道路動力學達到了此類的預期水平，具有中性、令人愉悅的主動轉彎和非常好的低速敏捷性。 三缸單元顯示出令人愉悅的低油耗，在城市條件下可以接近製造商承諾的雄心勃勃的 4,4 升，但無論如何，對於這種尺寸和性能的汽車，實際值大約為 XNUMX升很棒。

結論

日產正朝著正確的方向邁出重要一步 - 第五代 Micra 肯定會以其大膽的設計、出色的現代設備和路上的活力重新吸引歐洲消費者。

但是，為了完成任務並成為同類產品中最暢銷的車型之一，日本製造的車型可能需要更廣泛的發動機。