日產騏達加熱器不工作

駕駛冷車不僅在零度以下的溫度下令人不愉快，因此常規加熱器的運行問題應在出現問題時予以解決。 如果你不遵守這一規則，有一天你會遇到一種情況，擺脫車窗起霧的唯一方法就是打開車窗。 同意，在冬天這樣的接待是不可接受的。 因此，您必須將汽車開到服務站或自行進行診斷和維修，如果有合適的條件（例如加熱車庫），那就太好了。

不管怎樣，問題總得解決，今天我們就來說說日產騏達灶具的故障以及如何自行修復。

讓我們從最明顯、最常見的原因開始。

CO 中的氣鎖

製冷劑循環管路的輕便性與房屋供暖系統中的空氣堵塞一樣常見。 確實，消除亮度的方法因風格而異。 原因很簡單：在汽車上，許多節點位於不進行部分拆卸就難以到達的地方，而這些節點的設計特點使得馬耶夫斯基起重機無法放置在那裡。

然而，或多或少有經驗的駕駛者都知道，消除輕盈的過程很簡單，但如果問題一而再、再而三地出現，那麼就應該尋找造成這種現象的原因。 大多數情況下，這是冷卻系統的減壓。 在這種情況下，不是排出防凍劑，而是吸入空氣，如果這種情況發生在自命不凡的地方，那麼在發動機正常運行期間，該塞子不會關閉。 但將汽車放在斜坡上，車頭朝上，並將動力裝置加速到接近紅線的速度就可以解決問題。 找到洩漏並解決問題很重要，但這裡可能會出現問題：需要檢查冷卻系統的所有組件，這是一項艱鉅的任務。 如果可以用防凍劑污漬檢測到污漬，那你就很幸運了。

恆溫器堵塞

如果您仔細閱讀專門討論爐子操作問題的論壇，那麼最常見的提示僅涉及恆溫器。 事實上，這個小設備經常出故障，儘管這主要涉及恆溫器，而恆溫器已經達到了使用壽命的極限。 即，故障表現為裝置桿自然磨損和/或污染的結果； 在某些時候，它開始堵塞，這會導致冷卻系統（加熱器也是冷卻系統的一部分）運行不可預測。 最終，恆溫器閥門卡在一個隨機位置，從完全關閉到完全永久打開。 在所有情況下，CH 的正常運行都會被中斷。 更確切地說。

請注意，在這種情況下，具體表現取決於溫控閥卡住的位置。 如果打開，則冷卻液將始終進行大循環，使發動機預熱至工作溫度的時間增加數倍，在嚴重霜凍時甚至更長。 如果閥門永久關閉，流體將不會流向主散熱器，這將導致發動機快速過熱。

日產騏達加熱器拆卸過程

有趣的是，這種故障沒有任何特徵性症狀，但如果日產騏達加熱器不能正常工作或根本不工作，您應該開始檢查恆溫器。 這很簡單：我們用手觸摸通往主散熱器的分支。 在動力裝置預熱之前，它應該是冷的。 如果不滿足此條件，或者即使在發動機達到工作溫度（日產騏達 82°C）後管道仍然冷，那麼我們正在處理節溫器故障。 不可分離，無法修復，需要更換，按以下順序進行：

• 排出冷卻系統中的防凍液（通過主散熱器上的排水孔）；
• 鬆開冷卻散熱器出口法蘭上的卡箍，斷開管子，將其另一端連接到節溫器蓋上進行同樣的操作；
• 剩下的就是擰下將節溫器固定在發動機上的兩個螺栓，然後首先拆下蓋子，然後拆下節溫器本身。

正如您所看到的，有最少的操作，但是您可能會遇到卡箍生鏽的問題，如果長時間執行此操作，您將不得不嘗試斷開管道。

檢查恆溫器的性能可以如下進行：將設備放入熱水中，其溫度應達到80-84°C（我們用溫度計控制）。 如果溫度進一步升高，閥桿仍然不動，則閥桿有缺陷，必須更換。 請注意，閥門完全打開的溫度約為 95-97°C。

許多汽車愛好者建議購買一個工作溫度為 88°C 的恆溫器； 這不會對發動機造成過熱威脅，達到性能的時間會略有增加，但機艙內會明顯變暖。

在安裝新的節溫器之前，一定要清潔閥座，不要忘記更換密封圈。 安裝設備並連接管道後（也建議更換卡箍），填充防凍液（如果不是很髒，可以使用舊的）並對系統進行抽氣以排除多餘的空氣。

即使您是第一次執行此過程，您很可能最多可以在一小時內完成。

水泵故障

泵性能下降是一種故障，主要影響動力裝置 CO 的運行。 因此，如果您在檢查冷卻液液位後發現溫度傳感器的箭頭已超出正常值，則應抱怨該特定節點。 間接地，防凍液循環的惡化也會影響加熱器的效率。 通常，水泵故障是軸承磨損的結果，其表現為發動機罩下出現特徵聲音。 在初始階段，這些吱吱聲可能不會持續很長時間，直到冷卻液變暖，但隨著軸變大，它們會變得越來越長。 如果您不立即採取行動，則存在泵軸完全卡住的風險，如果在途中發生這種情況，您將面臨巨額費用。 是的，當然。

“聲音”症狀並不總是存在，因此經驗豐富的駕駛員使用另一個行之有效的技巧 - 他們用手握住從泵到主散熱器的管道。 泵運轉時應有脈動、振動。 如果在觸診過程中感覺不到液體運動，則很可能是水泵出現故障。

爐殼

該組件也被認為是不可分離的，因此，要執行此過程，必須更換新組件，我們需要以下工具：10/13 扳手，最好是套筒扳手、鉗子、十字/平頭螺絲刀、冷卻劑排放管平底鍋（容量為10升），碎布庫存。

讓我們開始更換泵：

• 通過冷卻散熱器上的放水塞排出冷卻液；
• 拆卸發電機及其他輔助裝置的傳動帶；
• 我們擰下將泵法蘭固定到皮帶輪上的螺釘，小心地固定皮帶輪，使其不會轉動（任何合適的長且相當薄的金屬物體都可以）；
• 從泵上拆下驅動皮帶輪；
• 我們擰下將水泵固定到電機外殼上的螺釘（接近其中一個螺釘很困難，因此我們試圖變得聰明）；
• 拆卸泵；
• 不要忘記去除密封膠，並清除鞍座上的污垢和墊圈殘留物；
• 安裝新泵（通常帶有橡膠密封件，如果後者丟失，我們單獨購買）；
• 所有其他程序均按相反順序執行；
• 鋪設好傳動帶後，我們按照操作說明將其拉緊；
• 填充防凍液（如果狀況良好則可能是舊的），我們進行消除線條發亮的程序。

原則上，唯一的困難是在組裝過程中拆卸傳動帶並調整其張力。 否則，一切都非常簡單和瑣碎。

散熱器洩漏/堵塞

到目前為止，我們已經考慮了與供暖系統不直接相關的故障。 現在是時候考慮與加熱裝置運行相關的問題了，加熱裝置包括熱交換器和日產騏達爐灶電機。

讓我們從爐子散熱器開始，它通常主要出現在舊汽車的負面部分 - 它沒有遭受機械磨損的部件。 然而，該裝置的通道出現洩漏和嚴重堵塞是典型現象，特別是在機器維護和操作不當的情況下。 問題是這裡的爐子非常困難，因此拆卸散熱器需要大量工作，其中大部分工作都落在拆卸魚雷上。

散熱器堵塞的原因很自然：即使充滿了完全淨化的冷卻液，由於違反了冷卻系統的密封性（液體洩漏是不必要的），隨著時間的推移，各種機械污染物不可避免地會進入防凍液中，從而沉澱下來。在散熱器的內壁上。 這導致自由孔隙空間變窄、熱交換器性能下降以及傳熱惡化。 結果，爐子變得越來越熱。

日產騏達散熱器加熱

據認為，爐散熱器的平均資源為100-150萬公里。 使用劣質冷卻液，尤其是在夏季加水代替防凍液，會顯著加速散熱器堵塞的過程。 通常不需要填充水，因為它是與冷卻系統金屬部件相關的氧化過程的催化劑（防凍劑含有阻止氧化過程的添加劑）。 在大多數情況下，散熱器洩漏的形成是由於使用了水：雖然鋁更耐腐蝕，但它也會生鏽。

散熱器堵塞及其洩漏的診斷方法與其他汽車相同。 沒有單一可靠的症狀，但幾種症狀的組合可能表明存在這些問題。 這是隨著時間的推移，加熱器逐漸惡化，機艙內出現防凍劑氣味，車窗頻繁、無原因且長時間起霧，以及冷卻液液位下降。

如果發生此類故障，必須更換爐散熱器，我們現在將討論這一點，之後我們將提到進行修復工作的可能性 - 沖洗和焊接熱交換器。

我們必須立即說，“正確”拆卸爐子需要完全拆卸魚雷。 這個過程的詳細描述並不比反彙編本身更繁瑣。 但即使拆掉乘客室的前飾板，拆下散熱器也不容易，因為您必須排出汽車空調中的氟利昂，正如您所知，這只會增加頭痛。 您不太可能自己為空調系統充注製冷劑。

最有趣的是，加熱器塊在物理上位於加速踏板附近，但這裡的設計是這樣的，如果不拆除整個前面板就不可能做到這一點。

事實證明，有一種耗時少得多的選擇，可以讓您在幾個小時內完成整個過程，而不必將樂趣延長 2-7 天，以免在重新組裝過程中丟失某些東西或忘記某些東西。 確實，為此，您必須在金屬配件上進行切割，這樣您就可以輕鬆地彎曲它並拉出散熱器，而不會出現任何問題。 在這種情況下，只需拆除駕駛員腳部的塑料裝飾條即可，並對地板裝飾條進行同樣的操作，並且僅在靠近發動機艙的區域進行。 打開的窗口足以斷開管道與熱交換器的連接並執行其他小工作。

下一步必須對散熱器進行目視檢查。 有可能你的外在條件不理想，表現下降的問題是由於內在的障礙造成的。 很多車主遇到這種情況並不急於去店裡換新爐子，而是嘗試清洗一下。 你可以在網絡上找到很多說法，這樣的程序並不總是能達到預期的效果，但正面評價的數量也很高。 也就是說，您必須自行承擔一切風險。 如果拆卸過程是在完全移除魚雷的情況下進行的，那麼我們不建議嘗試清潔散熱器單元； 如果幾個月甚至一年後它們再次堵塞，您就不太可能愉快地拆卸爐子。 但通過簡化的拆卸程序，沖洗是有意義的。

清潔劑可以在任何汽車商店購買。 你還需要一個軟毛的刷子，在極端情況下，你可以使用刷子。

變阻爐

洗滌過程本身並不能稱為複雜，但其持續時間取決於具體的結果和你的勤奮程度。 清潔程序必須從熱交換器的外部開始，那裡也會積聚大量污垢，阻礙與空氣的正常熱交換。 如果無法用溫水和抹布（毛巾）清潔散熱器表面，則應使用刷子和任何家用洗碗劑。

內部清潔比較困難。 在這裡，您必須使用壓縮機、大容量水箱以及兩條長軟管，它們一方面連接到散熱器配件，另一方面放入裝有功能性清潔溶液的容器中，到炸彈的出口。 然後泵打開並開始將液體推過散熱器。 需要放置30-60分鐘，然後用水沖洗爐子並將專用劑倒回容器中。 這樣的迭代一直持續到從散熱器中流出相對乾淨的液體為止。 最後，用壓縮空氣吹出電池。

請注意，原則上可以在不拆下爐子散熱器的情況下沖洗它，但在這種情況下，清潔液必須通過膨脹水箱倒入系統中，需要更多的液體，也需要很多時間，最終結果會明顯更糟。

最後，我們注意到日產騏達散熱器單元是由鋁製成的； 這種金屬比銅便宜得多，這就是為什麼它被用於大多數現代汽車。 它的主要缺點是可維護性幾乎為零。 在直接損壞的情況下，可以焊接鋁，但需要使用昂貴的設備，因此在大多數情況下此類維修的成本超過了新散熱器的價格。 因此，只有當你有機會以便宜的價格焊接散熱器時，才有可能焊接散熱器，這是一個機會問題。

加熱器風扇故障

現在我們來看看最難診斷的故障之一。 事實是，如果您的日產騏達（它確保將熱空氣從散熱器注入乘客室）上的爐子風扇停止工作，那麼僅由幾個元件（葉輪、電動機和附加阻力）組成的裝置的原因）看起來很奇怪。

但這並沒有什麼特別的，因為風扇電機驅動是電動的，這意味著設備故障的很大一部分原因可能與發動機的電源有關。

當然，很高興能夠很容易地確定到底是什麼風扇導致了機艙內的寒冷。 在之前的所有案例中，我們都處理過無法將空氣加熱到所需溫度的問題。 如果風扇出現故障，空氣會正常加熱，但嚮導流板的供應就會出現問題。 因此，氣流功率下降，直至幾乎完全停止吹風，僅表明由於某種原因風扇葉輪無法正常工作。

日產騏達加熱器電機

日產騏達灶具風扇是否燒斷首先要檢查的是保險絲。 您需要查看位於方向盤下方的塊。 兩個 15 安培保險絲負責加熱器風扇的運行，它們位於模塊左排的底部。 如果其中一根燒壞，請更換一整根並檢查加熱元件的工作情況。 如果這種情況立即或在短時間內重複發生，那麼很明顯，保險絲的故障與意外的電湧無關，而是與爐子電機的供電電路中存在短路有關。 您必須努力定位此故障，如果沒有操作測試儀的技能，這項工作就無法完成。

如果日產騏達爐保險絲完好，您可以繼續拆卸發動機：

• 斷開電池負極端子；
• 我們將手套箱中的物品取出，擰下手套箱內的八顆螺絲，將其拉出並放在一邊；
• 我們將前排座椅完全向後移動並在地板上採取舒適的位置，我們接近儀表板（當然，方便性非常值得懷疑，但所有其餘的工作都必須在這個位置完成）；
• 要拆開風扇，需要拆開盒子，盒子上有一張帶有AT符號的貼紙，用8顆螺絲固定；
• 訪問風扇組件。 首先，用紅黃線斷開電機電源連接器；
• 我們將位於兩小時左右的電機鎖彎曲，然後順時針轉動電機 15-20 度並將其拉向我們自己。

現在您可以通過將電機直接連接到電池來檢查電機的性能。 如果發現發動機和葉輪正在旋轉，則可以認為日產騏達加熱器電阻已燒斷。 與拆卸風扇不同，拆卸它一點也不容易。 我們需要一整套工具：一字螺絲刀和十字螺絲刀、12 套筒扳手、手電筒、帶棘輪的 12 頭和 20-30 厘米的延長線。

程序本身：

• 像往常一樣，我們首先斷開電池的負極端子；
• 我們再次佔據較低的位置，並繼續拆除油門踏板附近的塑料襯裡（用夾子固定）；
• 斷開制動踏板連接器，然後對加速踏板執行相同的操作。 連接器用閂鎖固定，用平頭螺絲刀壓入。 空間不夠，光線不好，你得想辦法。 第一次可能不起作用。 為了不妨礙電纜，請拆下將其固定到夾子上的夾子；
• 擰下固定踏板塊的四顆螺釘。 在這裡，你也將不得不出汗，包括因為嚴重缺乏自由空間。 其中一顆螺絲必須用加長頭擰下，但任何人都可以做到這一點；
• 拆卸踏板時，必須先拆下鎖銷，然後才能拆下鎖，然後拆下踏板本身；
• 現在您可以看到連接到我們的電阻器（也稱為變阻器和電機速度控制器）的綠色芯片。 將它們分開；
• 擰下兩個螺絲並拆下電阻。

建議一起做這項工作——踩踏板工作太不方便，手和身體其他部位很快就會變得麻木。

暖風機 日產騏達

電阻器本身如果燒壞了，就必須尋找，如果它可能在大城市的某個地方，那麼很可能在小城市裡有故障在等著你。 然後，工作將不得不無限期地減少，直到收到有價值的零件（日產騏達爐電阻的成本約為 1000 盧布）。

組裝通常不會更快。

電機系列的目錄號為 502725-3500，電阻器為 27150-ED070A。

如果上述所有檢查均不成功，則需要檢查所有接線是否有斷路或接觸不良。 在這裡，您離不開測量設備。 很可能是觸點某處氧化了，有時會出現某些連接器接觸不上的情況——拆開壓住觸點，或者換了。

駕駛室過濾器堵塞

人們普遍認為，如果來自導流板的空氣沒有進入日產騏達車內，那麼爐灶風扇就不會工作。 事實上，這種故障的罪魁禍首是不同的：機艙過濾器是消耗性元件，甚至根據製造商的建議，也會很快堵塞； 每10萬公里就應該更換一次。 就國內運營情況而言，這一時間可以安全地減半。 然而，是否需要緊急更換 SF 並不是由里程數據決定的，而是由表明其嚴重污染的實際症狀決定的。 除了氣流功率明顯惡化之外，機艙內還出現難聞的氣味。

用日產騏達更換 SF 的過程相對簡單，不需要維修經驗。 您需要的唯一工具是十字螺絲刀。

機艙過濾器更換算法：

• 我們將手套箱從內容物中取出，並通過擰下其內部周邊周圍的一些自攻螺釘將其拆卸；
• 一旦拆下手套箱，就會打開裝飾性塑料蓋，其下方有一個過濾元件。 原則上不用拆開手套箱就可以進入，但必須一直保持在半開的位置，非常不方便。 擰緊幾個螺絲只需五分鐘，即使對於一個從未拿過扳手的女人來說也是如此；
• 拆下用夾子固定的蓋子。 您可以使用任何合適的物體將其拉出：同一把螺絲刀、鉗子或小刀；
• 拆下蓋子後，我們看到機艙過濾器的末端，將其拆下，但要小心，以免將碎片帶到機艙周圍；
• 安裝新的過濾器（建議在此之前用吸塵器清潔孔）； 將蓋子和手套箱放回原位。

駕駛者平均需要大約 20 分鐘才能完成此操作。

正如您所看到的，找到標準日產騏達加熱器性能不佳的原因並不是一件容易的事，因為它需要了解汽車冷卻/加熱系統各個組件無法操作的症狀。 最困難的操作可稱為更換暖氣散熱器； 即使是重複辦理這一手續的人，也至少需要一個工作日。 同時，更換機艙過濾器也極其簡單快捷。 我們希望我們的讀者能夠避免上述所有問題的發生，如果問題仍然存在，我們希望本材料能夠幫助您避免許多錯誤。