我們開車：BMW R 18 First Edition // 柏林製造

在冠狀病毒肆虐的日子裡，病毒跳著不可預測的舞蹈，去德國旅行是一次有趣的經歷，因為戒律、禁令和指示每天都在變化。 慕尼黑啤酒節通常在那裡舉行的時候，慕尼黑的脈搏很正常，人們戴著口罩，但沒有特別恐慌。

新聞發布會也按照所有安全建議舉行：參與者戴口罩，手消毒，保持距離。 由於國內疫情和旅行限制，一些記者同行缺席， 摩托車的展示發生在已經提到的寶馬博物館的一個大廳中。 - 並具有特定目的。

受過去啟發

R 18 是一款在所有元素上都強調 BMW 傳統的汽車，無論是在視覺上還是在技術上，事實上，它的歷史都以此為基礎。 可以說是一款線條簡潔的複古巡洋艦，只有基本裝備，最大的拳擊單元作為摩托車的核心。 嘿發電機！ 這是特別的事情。 它不是最強大的，而是量產摩托車中最大的拳擊手兩缸摩托車。

經典設計的兩缸，即通過每缸一對凸輪軸控制氣門， 他有一個 5 年的 R 1936 發動機模型。 寶馬稱之為Big Boxer。，並且有一個原因：它的體積為 1802 立方厘米，可容納 91 匹“馬”，並且有 卡車扭矩 158 Nm @ 3000 rpm... 它重110,8公斤。 該設備具有三個選項：Rain、Roll 和 Rock，駕駛員也可以在駕駛時使用方向盤左側的按鈕更改駕駛程序。

下雨程序行駛時，反應比較溫和，機組不全肺工作， 在 Roll 模式下駕駛時針對多功能性進行了優化，而在 Rock 模式下，由於其敏銳的響應能力，可以充分利用該裝置的動力... 標准設備還包括 ASC（自動穩定控制）和 MSR 系統，可防止後輪打滑，例如在換檔過多時。 動力通過動力輸出軸傳輸到後輪，與之前的 BMW 車型一樣，動力輸出軸不受保護。

在開發新的 R 18 時，設計師不僅在外觀和構圖上尋找圖案，而且在鋼框架的構造和 R 5 懸架中使用的經典技術解決方案中，自然而然地符合現代趨勢。 摩托車前部的穩定性由直徑為 49 毫米的伸縮叉提供。, 減震器隱藏在座椅後面。 當然，沒有電子調音助手，因為它們不屬於摩托車的範疇。

特別是對於R 18，德國人開發了一種新的製動套件，一種前部四個活塞和後部單個制動盤的雙盤式製動器。 當前控制桿被壓下時，制動器作為一個整體起作用，即同時將製動效果分配到前部和後部。 燈也是一樣。 噸如果前大燈是 LED 燈，則雙尾燈集成在後轉向指示燈的中央。

R 18 的整體設計採用了大量的鍍鉻和黑色，從油箱的形狀到排氣管的形狀都讓人聯想到老款，排氣管與 R 5 一樣以魚尾形結束。 寶馬也注重最小的細節，比如油箱內襯的傳統雙白線。

為應對美國和意大利的競爭，內部帶有模擬錶盤的傳統圓形計數器和剩餘的數字數據（選擇的運行模式、里程、每日公里數、時間、每分鐘轉數、平均油耗（））寫在底部。 柏林建成... 為什麼是柏林？ 他們在那裡做。

位於巴伐利亞阿爾卑斯山的中心

當我將我的靈魂與我的早晨咖啡聯繫在一起時，我坐在選定的 R 18 上。 優質座椅設置得非常低，備用車把足夠寬，駕駛員可以承受 349 公斤的重量。. 在家裡不用鑰匙就可以啟動設備——它就在我皮夾克的口袋裡。 摩托車找到了，把它救活了，只是啟動按鈕不見了。 在這裡值得停下來，呼吸並做好準備。

為了什麼？ 當我啟動汽車時，氣缸的質量保持在睡眠模式，並開始以每個氣缸 901 立方厘米的體積進行水平行程。... 什麼在實踐中意味著需要控制的群眾運動。 這是一個挑戰。 至少是第一次。 當裝置在第一次跳躍後平靜下來時，它會安靜地工作，並且方向舵末端的振動不會（太）強烈。 聲音讓我有點失望，我預計會有更深更響的打擊。 我轉向第一個（切換時帶有典型的寶馬聲音）。 他像巡洋艦一樣坐直，伸出雙臂和中立的腿。

我開始了，很快，超大質量的感覺就消失了。 從市中心，我在高峰時間開車，R 18 看起來不錯，我在高速公路上向南行駛。 發動機在五檔和六檔時牽引力很好，即使在大約 150 公里的距離內，空氣波的影響也令人驚訝地並不明顯。，感受豐富的扭矩。 在停下來和強制性的拍照之後，一場傾盆大雨正等著我。 冷卻。 我穿上防雨工作服，打開把手加熱，讓裝置的操作暴露在雨中。

我轉向施利爾湖 (Lake Schliersee)，經過村莊，那裡的老人高興地向我揮手（！）。 在交通便利、交通便利的鄉村公路上，我到達了位於巴伐利亞阿爾卑斯山山坡上的 Bayrischzell。 雨停了，道路很快變乾了，我切換到滾動設置，這使設備的響應更加直接。 從那裡，沿著蜿蜒的 Deutsche Alpenstrasse，我檢查 R 18 在較窄角落的位置並從它們加速。

嗨，這輛車提供了動態行駛，在我用腳快速接觸地面的角落裡，它保持穩定，車架和後懸架值得特別稱讚。 我換了一點，我不斷地在三檔，有 2000 和 3000 rpm 之間。... 抓地力正在改善，所以我轉向 Rock，在那裡我可以充分利用設備的潛力。 在這種操作模式下，這是對添加氣體的嚴格直接反應，並且是即時的。 我跳過羅森海姆，沿著高速公路回到起點。 國民服役大約跑了將近 300 公里，百公里的油耗僅停留在 100 升。

專為滿足每個人的口味而設計

但這並不是故事的結局。 像往常一樣，除了摩托車之外，巴伐利亞人還提供了豐富的附加設備（原始 BMW 摩托車配件），而它被稱為 Ride & Style Collection 提供完整的服裝系列. 德國人走得更遠，與美國人合作：設計師 Roland Sands 為他們打造了兩個配件系列，Machined 和 2-Tone Black，Vance & Hines 與他們合作打造了獨家系列的排氣系統，以及 Mustang ，一套手工座椅。