是否可以在汽車中放置更大容量的電池？
駕駛者常常想知道，如果汽車配備的電池比製造商提供的電量更多，會發生什麼事？
Vodi.su門戶網站的編輯回應稱，如果終端合適且電池尺寸相同，那麼即使其功率超過了工廠提供的電池功率，也可以使用。
那麼為什麼會有這麼多的爭議呢？
有兩個迷思：
- 如果放入容量較小的電池，就會沸騰。
- 如果安裝容量較大的電池，則無法充滿電，可能會燒毀起動機。
為了消除這些誤解，讓我們想像一下兩桶不同體積的水。 一桶裝有 2 公升水，另一桶裝有 100 公升水。 讓我們將水源連接到它們，它將以相同的速度填充每個桶。 當然，第一個桶的填充速度會快 200 倍。
現在讓我們從每個桶子中倒入 20 公升水。 第一個桶子剩下 80 公升，第二桶剩下 180 公升。 讓我們再次連接水源並向每個桶子添加 20 公升水。 現在每個桶子又被裝滿了。
在汽車上怎麼會發生這種情況？
現在想像一下發電機是我們的水源。 只要需要，它就會以恆定的速率為電池（桶）充電。 發電機無法為電池提供超出其承受能力的能量。 更準確地說，當有消費者時，發電機就會產生能量。 電池在需要時和需要時使用（一整桶）。
現在是啟動器（軟管）。 它從電池中獲取能量。 假設在 1 次引擎啟動期間，啟動器需要 20 A*h。 不管電池有多強大，它仍然需要20Ah。 當引擎啟動時，發電機開始工作。 他必須彌補損失。 並且它補充同樣的20 Ah。 無論汽車上安裝的是什麼動力電池。
除了啟動器之外，車輛的車載系統如果在引擎關閉時運行也會消耗電池能量。 當駕駛者因電池沒電而無法使用啟動器啟動汽車時，他們常常會遇到不愉快的情況。 發生這種情況是因為駕駛者忘記關閉燈光或音響系統。
我們看到電池容量不會以任何方式影響汽車的性能。 無論汽車中裝有什麼電池，發電機都會為它充電，充電量與消費者充電的量完全相同。
那麼這些神話是基於什麼呢？ 這是一個觀念轉變的問題。 「電池正在充電」和「電池正在充電」的概念之間存在根本區別。 就像我們上面的例子一樣，如果我們對每個 1 A*h 的電池施加 100 A 的恆定電流，那麼它會在 100 小時內沸騰，而第二個 200 A*h 的電池還沒有被充電。 200 小時後，第二顆電池會沸騰，而第一顆電池已經沸騰了 100 小時。 當然，這些數字是有條件給出的，只是為了解釋過程本身。 任何電池都不會沸騰 100 小時。
上述過程稱為電池充電，但實際情況並非如此。
當我們談論汽車電池性能時，我們指的是充電過程，而不是從頭開始充電。 消費者拿走了一些，但不是全部。 兩種電池的這個量是相同的。 這意味著哪一個充電時間更長並不重要。
如果電池完全沒電，我們將無法用它來啟動啟動器。 然後電池必須從外部設備傳輸啟動器所需的電力（“點亮它”）。 再次強調，一旦起動機啟動引擎並且發電機開始運轉，一個電池比另一個電池充電時間更長的事實對我們來說就沒有實際意義了。 行駛時，發電機負責供電，而不是電池。 例如，如果我們關閉發動機，5 分鐘後，兩個電池都會充電相同的電量。 下次啟動引擎時，電瓶將繼續均勻充電。
要了解這些神話出現的原因，值得追溯到上世紀70年代。 這都是關於破損的道路。 當司機被困在某個地方時，他們會「啟動」下車。 自然地，他就精疲力竭了。 這就是製造商採取這一步驟，限制功率的原因。
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