升級版 Mi-2 MSB

升級的 Mi-2 SME。

Motor Sich 是一家總部位於扎波羅熱的烏克蘭公司，由於蘇聯解體，該公司採用蘇聯技術和生產線生產飛機、飛機和直升機發動機。 此外，他對服役的直升機進行了現代化改造，賦予了它們“第二次生命”。 未來，Motor Sicz 計劃開發和銷售自己的開發項目。

2011 年 2 月，Motor Sich 董事會主席 Vyacheslav Alexandrovich Boguslaev 在接受采訪時表示，該公司已經開始研製現代化的 Mi-2 MSB 直升機（Motor Sich，Boguslaev），配備新的、更強大的和經濟型發動機。 用於這些目的的資金由烏克蘭國防部擔保，Mi-12 中小企業打算將其用於戰鬥航空訓練。 已下訂單將 2 架 Mi-XNUMX 直升機轉換為新標準。

升級後的 Mi-2 MSB 配備了兩台最大功率為 450 馬力的 AI-430M-B 燃氣渦輪發動機。 每個（作為比較：Mi-2 上安裝了兩台 350 馬力的 GTD-400）和一個衛星導航系統接收器。 這架直升機於 4 年 2014 月 XNUMX 日首次起飛。

28 年 2014 月 2 日，第一架 Mi-3 SME 被移交給烏克蘭國防部進行軍事測試，經過 44 次試飛，於 26 月 2014 日以陽性結果結束。 203年2月12日，在楚格夫空軍基地（2.訓練航空旅），首批兩架現代化的Mi-2 SME正式移交給烏克蘭空軍，同時正式投入使用。 兩年後，完成了 XNUMX 架 Mi-XNUMX 直升機對 Mi-XNUMX MSB 標準的現代化改造。

與此相關的所有工作均在文尼察航空工廠進行，該工廠於 2011 年為此目的被 Motor Sich 收購。 為確保項目的成功，在哈爾科夫航空大學開設了“直升機工程”課程，其畢業生開始進入文尼察航空工廠的設計部門。 另一方面，設計部門主要關注由 Motor Sich（Mi-2、Mi-8、Mi-17、Mi-24）製造的發動機經過驗證的設計，為此開發了新​​型發動機，即- 被稱為第5代，具有更大的動力，更低的油耗，更高的耐高溫性，並允許您顯著增加懸停和飛行高度。

Motor Sicz 的活動得到了烏克蘭政府的支持。 根據烏克蘭經濟發展計劃，對 Motor Sich 的投資應節省 1,6 億美元的輕型直升機進口（200 架），並從新設計的出口中獲得 2,6 億美元的收入美元（300 架直升機和服務包）。

2年2016月2016日，在KADEX-2武器展上，Motor Sicz與哈薩克斯坦航空工業有限責任公司簽署許可協議，將Mi-2直升機升級到Mi-XNUMX MSB標準的技術轉讓給哈薩克斯坦。

由 Motor Sicz 製造的配備 AI-2M-B 發動機的 Mi-450 MSB 直升機是 Mi-2 的深度現代化，其主要目的是提高其飛行性能、技術、經濟和操作特性。 新發電廠的安裝需要對直升機動力系統、燃油、機油和消防系統、發動機冷卻系統以及由複合材料製成的發動機罩進行新配置。

由於現代化，直升機獲得了新一代發電廠。 改裝後，起飛範圍內的總發動機功率增加到 860 馬力，這賦予了它新的操作能力。 AI-450M-B 發動機具有額外的 30 分鐘動力儲備，因此直升機可以在一個發動機運轉的情況下飛行。

由於可以使用放置在外部吊索上並位於客艙和運輸艙內的各種工作設備，直升機可以執行廣泛的任務。 Mi-2 MSB 可用於解決運輸和乘客任務（包括高級客艙）、搜索和救援（可能安裝滅火設備）、農業（帶有除塵或噴灑設備）、巡邏（有附加措施) 空中監視 ) 和訓練（帶有雙重控制系統）。