巴西航空工業公司 KC-390 首次飛行

在推廣 KC-390 時，巴西航空工業公司專注於通過使用噴氣發動機和傾斜機翼來實現飛機的高速飛行，借助適用於此的底盤和發動機，從冒險的機場進行短距離起飛和著陸，安全性和低機組人員工作量和低生命週期成本。

KC-390軍用運輸機是巴西航空工業公司最大的飛機，也是南美有史以來最大的飛機，首次抵達巴黎參加飛行演示。 一年前，在範堡羅，KC-390 還只是站在地上。 KC-390 項目主管 Paulo Gastao 介紹了她目前的狀況以及與她相關的近期計劃。

KS-390 飛機成功通過了連續的測試階段，從飛行性能確認開始，到運輸和戰術能力確認結束。 兩架飛行原型機 001 和 002 以及兩架非飛行機身 801 和 802 將用於測試。KS-801 製造的第三架 390 飛機用於耐久性測試，並已成功通過完整測試。翅膀。 加載。 第四台802即將開始疲勞測試。

該飛機在整個性能範圍內進行了測試，最高速度為 Ma = 0,8，飛行高度為 11 m。000 年 2015 月，主動控制系統在其最終形式的工作側控制桿上進行了測試。 側風起飛和著陸測試在智利的普恩塔阿雷納斯和阿根廷的里奧加列戈斯進行。 2016 年 912 月，對飛行中後坡道的操作和側門的打開進行了測試。 次月，科巴姆 2017E 機翼燃油傳輸裝置的燃油管路首次發布，隨後在 390 年 5 月，KS-XNUMX 與 F-XNUMXM 進行了第一次幹接觸（也就是說，實際上沒有滾動燃料）。

2017年390月，完成了裝載KS-113運輸的主要類型車輛的認證測試，包括Chivunk車輛、Guarani和M2裝甲運兵車、AP-16A消防車。 就在展覽前幾天，即 2017 年 2017 月 390 日，與巴西軍隊一起，傘兵和貨物通過後坡道進行了空降。 直到 1000 年 2017 月，KS-XNUMX 的兩架原型機（第二架出現在勒布爾熱）的飛行時間都超過了 XNUMX 小時。 測試正在進行中，初步作戰準備應在未來幾個月內完成，到 XNUMX 年底，並在一年內全面做好戰備準備。

390 年，當巴西開始出現金融危機和政治危機時，COP-2015 計劃經歷了可怕的時刻。 政府已停止資助該計劃，KC-390 完全按訂單生產，由巴西國防部提供資金。 在 2 年 2015 月 2015 日首飛後，飛機在地面上停了好幾個月。 僅在 270 年 390 月，巴西空軍就與巴西航空工業公司簽署了一項協議，規定 KC-1,8 計劃下累積的 XNUMX 億美元債務的償還時間表； 整個計劃耗資XNUMX億美元。