變速箱型號 MAZ

MAZ 車輛配備八速雙檔 YaMZ-238A 變速箱，除倒車檔外的所有檔位均配有同步器。 變速箱由一個兩速主變速箱和一個附加的兩速變速箱（低速傳動）組成。 變速箱結構如圖44所示。 所有變速箱部件均安裝在主變速箱和附加變速箱的殼體內，它們相互連接，然後組裝在離合器殼體內； 單一動力裝置由引擎、離合器和變速箱組成。 主機箱輸入軸1安裝在兩個滾珠軸承上； 離合器從動盤安裝在花鍵前端，後端設計為主曲軸箱永久齒輪的齒圈。 主曲軸箱5的輸出軸的前部支撐在安裝在驅動軸齒圈的孔中的圓柱滾子軸承上，並且在後部支撐在安裝在附加箱式曲軸箱的前壁上的滾珠軸承上。 副軸的後端製成冠形，與附加殼體永久嚙合。 主機箱副軸的第二和第四齒輪的齒輪安裝在滑動軸承上，該滑動軸承採用鋼襯套形式製成，經過特殊塗層和浸漬，第一和倒檔的齒輪安裝在滾子軸承上。 主箱的中間軸26的前部由安裝在主箱曲軸箱前壁上的滾柱軸承支撐，後部由位於主箱曲軸箱後壁上的杯中的雙列球面軸承支撐。主曲軸箱殼體。 附加的倒檔中間齒輪軸安裝在主箱的曲軸箱凸台中。 透過向前移動倒檔托架24直至其接合倒檔齒環25來接合倒檔齒輪，倒檔齒輪環XNUMX與倒檔惰輪持續接合。 附加箱的輸出軸15的前面支承在位於主箱輸出軸齒輪圈孔中的圓柱滾子軸承上，後面支承在兩個軸承上：圓柱滾子軸承和滾珠軸承分別安裝在附加箱體後壁和輸出軸軸承蓋上。 換檔同步器安裝在附加箱副軸中部的花鍵內，花鍵後端有一個連接傳動軸的法蘭。 在軸的中心圓柱形部分中，附加箱的齒輪11安裝在圓柱滾子軸承上。 附加箱的中間軸19的前部支撐在安裝在附加箱殼體的前壁中的圓柱滾子軸承上，並且在後部支撐在位於安裝在附加箱殼體的後壁上的杯中的雙列球面軸承上。額外的污水箱。 減速齒輪22安裝在輔助曲軸箱中間軸的前花鍵端。 中間軸後部有齒圈，與附加箱副軸減速齒輪嚙合。

其他詳情

MAZ拖車在變速箱系統中配備前滾輪，控制插入支撐活動桿頭部的第二桿。 可動桿的外部透過細長萬向桿連接到中間控制機構。 安裝支架固定在車架上。

變速桿的下緣連接到同一單元。 緊固法：與前面的方法類似。 槓桿的一部分延伸穿過機艙地板，確保所有其他連接的完整性。 這種設計允許駕駛室傾斜，而無需斷開現有元件和組件並使現有元件和組件變形。

該裝置

沒有睡眠區的 MAZ-5551 比 KamAZ 車輛寬敞得多。 位置合適的扶手和台階使進入卡車駕駛室變得非常容易。 誠然，駕駛室人體工學並不是卡車的強項。 雖然座墊可移動，轉向柱可進行兩個平面調節，但駕駛舒適度卻沒什麼好談的。 車內視野良好，但不適感會增加疲勞感，這在長途旅行中尤其明顯。 巨大的方向盤也沒有增加舒適度，因為小個子的駕駛必須向前傾才能轉動方向盤。

MAZ-5551 儀表板資訊豐富且方便。 然而，也有缺點。 燈光指示亮度較低，白天不易看清。

然而，自卸車駕駛室內還有更好的解決方案。 保險絲和繼電器盒位於儀表板後面，非常方便且易於觸及。 高效的加熱系統、天窗和車內照明提高了駕駛舒適度。

由於大型後視鏡，MAZ-5551 的視野和駕駛安全性得到提升。

駕駛座椅配有懸吊系統，可在多個方向上調整。 然而，駕駛室仍然不是很舒適，因為汽車沒有減震系統。 乘客座椅直接固定在地板上。

客艙

設計師們做了哪些有趣的事情來改善 MAZ 的人體工學和可控性？ 變化很多，而且都很愉快。 機艙舒適寬敞。 即使沒有床位，兩個乘客也能輕鬆容納在這裡，還不包括司機本人。

精心設計的扶手和台階可讓您快速輕鬆地進入客艙。 座椅可移動、調整； 不幸的是，只有乘客座位。 在 90 年代，並非所有汽車都有可調節方向盤，但 MAZ-5551 有一個。 第一個缺點也出現在機艙內──方向盤太大。 如果你個子矮，每次轉身時都需要往前傾一點。 這種創新不太可能被認為是一種便利。

儀表板給人留下了複雜的印象。 一方面，它的資訊量很大，另一方面，它發出微弱的光芒，這就是為什麼單一元素在白天幾乎看不見的原因。 當然，位置優越的保險箱是 MAZ-5551 的一大優點。 然而，以及高效的加熱，即使在嚴重霜凍的情況下也能完美地應對任務。 乘客和駕駛員之間有一個小隔間，您可以在其中隱藏各種小東西：文件、鑰匙、一瓶水等。

自 5551 年以來，明斯克汽車廠生產 MAZ-1985 卡車已有三十年歷史。 儘管其設計並非創新（其前身 MAZ-503 於 1958 年首次上路），MAZ-5551 自卸卡車仍然是俄羅斯廣大地區最受歡迎的 500 噸卡車之一。 在本文中了解 Kamaz XNUMX 系列。

操作手冊

操作說明包含以下部分：

使用此車輛時的安全要求

此處列出了所有預防措施和緊急程序。

發動機。 本節包含引擎特性、設計和維護建議。

感染的傳播

描述了變速箱的操作並給出了其主要元件的簡要描述。

運輸底盤。 本節介紹前軸和橫拉桿的設計。

轉向、煞車系統。

電子設備。

運輸標記。 此處描述了在何處查找車輛識別號，並給出了該號碼的解碼。

自查規則。

運轉維護特點。 解釋何時、如何進行維護，以及維護的類型。

車輛存放條件、運輸規則。

保固期和交通票。

換檔模式

換檔圖位於自卸車使用手冊中。 變化發生如下：

1. 使用離合器機構，動力裝置與車輛變速箱斷開。 這使您可以在不降低引擎轉速的情況下換檔。
2. 扭力通過離合器塊。
3. 齒輪的位置平行於裝置軸的軸線。
4. 第一軸與離合器機構連接，其表面有花鍵。 驅動盤沿著它們移動。
5. 旋轉動作從軸傳遞到與主軸機構的齒輪結合的中間軸。
6. 當空檔模式啟動時，齒輪開始自由旋轉，同步器離合器到達開啟位置。
7. 當離合器被壓下時，撥叉將離合器移動到接合位置，扭力位於齒輪末端。
8. 齒輪與軸固定在一起，並停止在軸上旋轉，確保了動作和旋轉力的傳遞。

電氣圖

電路圖包括以下元素：

1. 電池 電壓為12V。開始工作前，需要調整電池的密度。
2. 發電機。 該裝置配備了內建電壓調節器和整流器單元。 發電機設計包括軸承，建議每 50 公里檢查一次軸承狀況。
3. 開始。 該裝置是啟動電源裝置所必需的。 由繼電器蓋、接點、潤滑通道塞、錨桿、杯、刷握彈簧、緊固件、手柄、保護膠帶組成。
4. 電氣裝置。 它的任務是促進引擎在低溫下啟動。
5. 電池接地開關。 電池必須與車輛接地連接和斷開。
6. 照明系統和燈號。 控制頭燈、聚光燈、霧燈、車內照明。

主要元素

MAZ 變速箱包括一個主軸，其齒輪安裝在曲軸箱內的滾珠軸承上。 還有一個中間軸。 從前面看，它看起來像圓柱滾子軸承上的一個裝置，從後面看，它看起來像一個滾珠類似物。 後元件室由鑄鐵外殼保護，第一和後變速箱直接螺紋連接到軸上，其餘範圍和 PTO 通過鍵驅動。

帶有減速齒輪的 MAZ 變速箱配備了帶阻尼器的中間軸驅動齒輪。 這使得可以減少從動力單元傳遞到變速箱殼體的振動。 此外，該解決方案還降低了變速箱怠速時的噪音。 需要安裝減震器是因為YaMZ-236引擎的運轉均勻性不夠。

輪齒與輪轂分開製造。 它由六個螺旋彈簧釋放。 殘餘振動透過彈簧元件的變形和阻尼器單元中的摩擦來阻尼。

URAL 4320 電氣圖

URAL 4320 的電路是單線的，其中設備和裝置的電壓源的負電位連接到車輛的接地。 使用遠端開關將電池的負極端子連接到 URAL 4320 的接地端。 下面是 URAL 4320 的高解析度電氣圖。

URAL 4320 電氣圖

在 URAL 4320 電氣圖中，電纜和設備之間的連接是使用插頭和連接器進行的。 為方便起見，URAL 4320 電氣圖上的電線顏色以彩色顯示。

YaMZ-238A MAZ變速箱的維修

變速箱保養包括檢查油位並更換曲軸箱中的油位。 曲軸箱內的油位必須與檢查孔相符。 油應熱流過所有排放孔。 排完油後，需要拆下曲軸箱底部的蓋子，裡面裝有帶磁鐵的油泵集油器，沖洗乾淨並安裝到位。

在這種情況下，必須確保油路不會被蓋子或其墊圈堵塞

米飯是其中之一

為了沖洗齒輪箱，建議使用 2,5 - 3 公升符合 GOST 12-20 的工業油 I-20799A 或 I-75A。 將變速箱操縱桿置於空檔位置，啟動引擎7-8分鐘，然後停車，排空沖洗油，並將潤滑卡上規定的油倒入變速箱內。 用煤油或柴油清洗變速箱是不可接受的。

當變速箱運轉時，可以進行以下設定：

——縱向換檔桿3（見圖1）的位置；

——變速桿橫向位置；

— 用於伸縮元件縱向推力的鎖定裝置。

為了調整槓桿6在縱向上的傾斜角度，需要鬆開螺栓4上的螺母，並沿軸向方向移動桿85，將槓桿的傾斜角度調節到約1°（見圖XNUMX）。XNUMX) 變速箱處於空檔位置。

透過改變橫向連桿 17 的長度來調整槓桿在橫向方向上的位置，為此需要斷開尖端 16 之一，並透過擰鬆螺帽來調整連桿的長度，使得處於空檔位置的變速箱控制桿抵住嚙合齒輪6-2和5-1，與駕駛室的水平面（在汽車的橫向平面中）大約成90°角。

換檔鎖定裝置應如下調整：

——升起客艙；

— 斷開銷 23 並斷開桿 4 與叉 22 的連接；

—清除耳環25和內桿上的舊油脂和污垢；

—推動內桿至鎖緊套15發出喀噠聲；

——鬆開耳環螺帽25，將螺絲起子插入內連桿的凹槽中，旋鬆，直到耳環的角遊隙消失；

— 不允許桿24轉動，鎖緊鎖緊螺帽；

— 檢查配合品質。 當鎖定套筒21向彈簧19移動時，內桿應延伸而不會粘在其整個長度上，並且當將桿完全壓入凹槽時，鎖緊套筒應清晰地移動，並發出“咔噠」聲，直到套筒完全鬆開。靠在耳環的下突出部上。

調整驅動裝置時，必須考慮以下要求：

— 在駕駛室升起且引擎關閉的情況下進行調整；

——不允許外部和內部活動桿扭結或扭結；

— 為了避免斷裂，將桿 4 連接到叉子 22，使銷 23 的鉤環上的孔位於桿 4 的縱向軸線上方；

— 檢查變速箱的空檔位置，駕駛室透過變速機構的自由移動桿 18 沿橫向（相對於車輛的縱向軸線）升起。 處於箱體中立位置的滾輪12有30-35mm的軸向移動，並且感覺到彈簧的壓縮。

在拆卸和安裝引擎和駕駛室時，必須進行上述變速箱驅動調整。

MAZ 變速箱設計：類型和工作原理

在這篇文章中我們將告訴您變速箱在MAZ引擎上執行哪些功能，給出一些維修建議，並且還標明了帶有分隔線的MAZ換檔圖，您可以詳細研究和研究。

檢查站的目的

在變速箱中，有一個齒輪這樣的元件，通常有幾個，它們連接到變速桿，並且透過它們來改變齒輪。 換檔控制車輛的速度。

所以，換句話說，齒輪就是齒輪。 它們具有不同的尺寸和不同的旋轉速度。 在工作過程中，一件事會依附在另一件事上。 這種工作系統是由於較大的齒輪黏在較小的齒輪上，從而增加了旋轉，同時提高了 MAZ 車輛的速度。 如果小齒輪卡在大齒輪上，速度反而會下降。 盒子有 4 個速度加倒檔。 第一個被認為是最低的，隨著每個檔位的增加，汽車開始移動得更快。

盒子位於 MAZ 汽車上的曲軸和傳動軸之間。 第一個直接來自引擎。 第二個直接連接到輪子並使它們運動。 導致速度調整的工作清單：

1. 引擎驅動變速器和曲軸。
2. 變速箱中的齒輪接收到訊號並開始移動。
3. 駕駛員使用變速桿選擇所需的速度。
4. 駕駛員選擇的速度被傳送到驅動車輪的驅動軸。
5. 車輛繼續以選定的速度行駛。

方案設備

MAZ上帶有分頻器的變速箱換檔裝置的方案並不簡單，但是在進行維修時會對你有很大幫助。 MAZ 上的分級變速箱由曲軸箱、軸、迫擊砲、同步器、齒輪和其他同等重要的元件組成。

9速

在大多數情況下，這種裝置安裝在交通繁忙的卡車或汽車上。

9速變速箱

8速

該裝置與其前身一樣，在大有效負載的機器中很受歡迎。

8速變速箱

5速

在汽車中最受歡迎。

5速變速箱

維修建議

您想讓您的分隔箱在未來多年保持良好狀態嗎？ 然後您需要基本的護理和監督。 有必要監控齒輪、迫擊砲、控制桿本身等元件的運作。 您是否曾經覺得崩潰是不可避免的？ 我們將為您提供以下自行維修建議：

詳細熟悉您的機構的圖表和說明；

進行維修時，首先需要將盒子完全拆下，然後才能開始維修；

拆卸後，不要急於徹底拆解，有時問題就出在表面上，要特別注意各個細節，如果你看到可疑的“行為”，那麼問題很可能出在這個元件上；

如果您確實必須完全拆開盒子，請將所有零件按照拆解的順序放置，以免提起時混亂。

本文研究了所有類型 MAZ 的換檔圖。 我們希望這些資訊對您的維修有用。 願您的盒子為您服務多年！

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可能的故障

YaMZ 236 上的傳輸故障可能如下：

• 出現外來噪音；
• 減少倒入箱內的油量；
• 複雜的速度切換；
• 速度模式自發關閉；
• 曲軸箱油洩漏。

如果出現任何這些現象，建議獨立檢查箱內的油位以及所有緊固螺絲和螺帽的擰緊程度。 如果這不是問題，則應將車輛送至服務中心進行診斷。 在這裡，技術人員必須使用專用設備來檢查變速箱部件（離合器、軸承、襯套等）的完整性並評估油泵的性能。

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YAMZ-236 變速箱的維護

保養時應檢查變速箱與引擎的連接情況及其懸吊情況，保持變速箱內油位正常，並及時更換TO-2。

變速箱內的油位不應低於檢查孔 3 的下緣（圖 122）。 趁熱透過用塞子 4 封閉的排油孔將變速箱殼體中的油排出。排油後，清潔排油塞上的磁鐵。 排完油後，擰下螺絲，將油泵進口蓋2取下，清潔並沖洗濾網，然後裝回蓋

安裝進氣蓋時，請注意不要讓蓋或其墊圈堵塞油路。

米。 122、YaMZ-236P變速箱塞：1個注油孔； 2-油泵進氣蓋； 3孔用於檢查油位； 4個排水孔

根據 GOST 12 - 20 使用工業油 I-20199A 或 I-88A 沖洗齒輪箱； 將 2,5 - 3 升倒入曲軸箱中，將變速桿移至空檔，啟動引擎 1...8 分鐘，然後關閉，排空沖洗油並再次加註。 嚴禁用煤油或柴油沖洗變速箱，以免因吸入真空度不足而導致油泵故障，進而導致變速箱故障。 如果變速箱進行了檢修，安裝前應先用變速箱油潤滑油泵。

當引擎怠速牽引汽車時，變速箱輸入軸和中間軸不旋轉，此時油泵不工作，不向副軸齒輪軸承和圓錐齒輪軸承提供潤滑油。同步器軸的表面，這將導致滑動表面的劃傷、同步器環的磨損、整個變速箱的故障。 若要牽引，請分離離合器並將變速箱置於直接（第四）檔，或斷開變速箱與變速箱的連接。

在直接變速箱接合的情況下，在未禁用萬向節或分離離合器的情況下，牽引汽車的距離不得超過 20 公里。

為避免摩擦副過早磨損，建議在啟動引擎前在低於-30°C的環境溫度下對變速箱進行預熱。 如果無法做到這一點，則在長時間停止引擎時，應將曲軸箱中的機油放掉，並在啟動引擎之前將機油加熱並透過頂蓋上的孔倒入曲軸箱中。

實現平穩、輕鬆的換檔，保護副軸以及第一和後齒輪齒免受車軸磨損，並保護同步器環免受磨損，以確保適當的離合器調整併防止“驅動”。

MAZ變速箱是一種變速機構，與分配器一起構成傳動裝置的一部分。