梅賽德斯不想要合成燃料。 生產過程中能量損失過多
在接受 Autocar 採訪時，梅賽德斯承認他想專注於電力驅動。 一位公司代表表示，合成燃料的生產消耗了太多能源——最好的解決方案是將其直接輸送到電池中。
合成燃料 - 有缺點的優點
從原油中提取的燃料具有較高的單位質量比能：汽油為 12,9 kWh/kg，柴油為 12,7 kWh/kg。 相比之下，官方公佈參數的最好的現代鋰離子電池可提供高達 0,3 kWh / kg 的電量。 即使我們考慮到平均有 65% 的汽油能量以熱能的形式浪費掉， 1 公斤汽油中，我們還剩下大約 4,5 千瓦時的能量來驅動車輪。.
> CATL突破鋰離子電池0,3kWh/kg大關
這是鋰離子電池的15倍。.
化石燃料的高能量密度是合成燃料的禍根。 如果要人工生產汽油，則必須將這種能量輸入其中才能儲存起來。 梅賽德斯研發部負責人馬庫斯謝弗指出：合成燃料的生產效率低，過程中的損失大。
在他看來，當我們有大量能量時，“最好使用電池[充電]。”
謝弗預計，可再生能源的發展可能使我們能夠為航空業生產合成燃料。 在汽車領域，它們的出現要晚得多，梅賽德斯代表表示，未來十年內我們不會在汽車行業看到它們。 這就是該公司專注於電動汽車的原因。 （來源）。
根據普華永道針對德國的一項研究，完全更換內燃機車輛需要：
- 用電動汽車取代內燃機汽車，能源產量增加 34%，
- 用氫汽車替代內燃機汽車時，發電量增加 66%，
- 當內燃機汽車使用合成燃料而不是原油衍生燃料時，能源產量將增加 306%。
> 當我們改用電力時，能源需求將如何增加？ 氫？ 合成燃料？ [普華永道，德國數據]
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