馬自達3 SP 2.3i MPS
當我們談論 Mazda3 MPS 中的衣服和鞋子時,我們並不是指時尚戒律,更不是色彩和諧,儘管第一條和第二條都沒有錯。 不,對於最強大的馬自達,我們更多地談論可用性、舒適性以及效率。 鞋子應該是窄且靠近您的腳,因為您可能已經遇到鋁製腳與稍寬的夏季鞋(更不用說冬季鞋)的問題了。 加速踏板和煞車踏板的位置非常接近,因此加速踏板上方沒有空間容納更寬的鞋底。
所以,如果你不想一次又一次地踩油門和剎車,當你去最近的賽馬場時,比如在運動日,在後備箱裡放一雙薄薄的夏季鞋。 手套需要非常運動,因為當您想在出彎時“將其從手中拉出來”時,這是您可以有效握住方向盤的唯一方法。 運動型三輻方向盤是一個真正的整體式方向盤,但在全速行駛時,它需要強壯的手來手動控制紅色砲彈從一個轉彎到另一個轉彎。 在手掌中形成的路徑不會阻止您找到這輛車允許的高滑動限制。 你說呢,T卹怎麼樣? 它應該是純棉的; 但是當它由於努力工作而完全弄濕時,請更換它。 讓它變成紅色,這樣你在談論時尚時就知道你屬於哪個項目。 .
還記得馬自達6 MPS嗎? 此次亮相是一場相當小的革命,有些人已經將其與 Impreza 和 Lancer 並駕齊驅,儘管日本競爭對手在圖像和技術方面仍領先數光年。 然而,有些人甚至想到瞭如此激烈的競爭,這一事實是相當有意義的。 說實話,我還記得當我們的Vinko Kernz對這輛車很滿意的時候的測試,而我只能搖頭說當時我無法測試這輛車。
所以我很高興拿到了我弟弟的鑰匙(讀卡),他從臭名昭著的六人組那裡接管了一些技術。 Mazda3 MPS 在設計方面是一款非常謹慎的汽車,但它是如此強大、狂野且難以駕駛,以至於在前幾英里後讓我想起了上一代福特福克斯 RS。 是的,配備 220 馬力的兩升渦輪發動機、前輪驅動和差速鎖。 考慮到前面提到的Ford(還是!)對我來說地位很高,我就不再給Mazda3 MPS“鑰匙”了!
紅色的身軀之下,隱藏著一門大術。 發動機是2升渦輪增壓四缸,所以3“馬力”不足為奇。 但是,如果技術與您有一點接近,那麼您就會知道在前輪上施加如此大的動力是很困難的。 以前,前輪驅動和260馬力是好品味的上限,更何況是為了繼續在路上戰鬥。 由於底盤的進步,這個極限每年都被定得高一點,但不管怎麼說,馬自達的穩定性令人敬畏。 想想功率降低四分之一的 GTI。 .
在最初的幾公里後我就愛上了它。 因為它具有如此大的扭矩,可以同時搭便車幾輛大篷車並帶它們穿過烏奇卡返回斯洛維尼亞,因為它具有出色的製動器(對於已經提到的烏奇卡下降),因為它具有快速可靠的六速變速箱,因為它坐得很好(如果它在結構上已經傾斜的話,至少在內部沒有忘記出色的運動座椅!),主要是因為它有一個差速鎖。
儘管配備了高端輪胎(如Lancer 和Impreza!)、差速鎖和啟用的ESP 系統(謝天謝地,該系統可以關閉),他還是證明了在二檔和三檔時的完全加速,這是他希望汽車行駛的地方本身就在盧布爾雅那濕滑的柏油路上。 通常他想直走,儘管事實上車輪在旋轉,但如果柏油路稍微傾斜,那麼他就會朝最近的洞走。 。
否則,ESP很快就會醒來並糾正駕駛員的錯誤,但隨後汽車將距離理想方向至少一米,這可能是那一米太多了。 簡而言之:加氣時需要小心,尤其是在路面濕滑或潮濕的情況下。 另一方面,您可以輕鬆地在路口掛上三檔,因為引擎會從低轉速自信地加速。 它在中檔和高轉速時發出隆隆聲,當你把所有道路使用者遠遠拋在後面時,你聽到的只是巨大的單排氣管發出的巨大噪音。
儘管目前的轉速很高,但 Mazda3 MPS 是一輛非常文明的汽車; 但也許當我們變得更加運動時,我們只想從引擎蓋下發出更高貴的聲音。 好吧,如果你知道為什麼要買這輛車,你可能會偶爾將它開到賽道上,在那裡你會在關閉 ESP 的情況下努力工作,但也會盡情享受它。 如果您想朝正確的方向移動,則必須牢牢握住方向盤,否則 - 就像在前輪驅動賽車中一樣 - 差速鎖決定路徑。
當然,前差速器中的上述配件需要更堅定的手,但它在效率(出彎時完全加速)、更好的時間(賽道)以及最重要的是減少輪胎磨損(沒有長黑痕)方面得到了回報由於空轉(輪胎)。
馬自達 3 的設計過於低調,無法吸引幼兒,儘管它具有工廠清晰的尾燈和 Bose 揚聲器(基本上)是現代黑白混血兒真正引人注目的地方。 MPS 是一款動力驚人的汽車,採用了最先進的技術,但它沒有運動形象,因此它不會吸引那些會開車(或只是想像)並欣賞運動和寧靜的人。 同時認同他們的賽車英雄。 最強大的三號也太貴太貪心,以至於任何人都不會為她獻出最後的火花,即使他們喜歡她。 因此,Mazda3 適合那些不關心別人怎麼說或怎麼想的人,因為他們知道自己的車庫裡有什麼。 這對他們來說就足夠了。 但他們在這個世界上的數量更少。 .
阿廖沙·姆拉克,照片:薩沙·卡佩塔諾維奇
馬自達 3 SP 2.3i MPS
基本數據
銷售量: | 馬自達汽車斯洛文尼亞有限公司 |
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基本型號價格: | 23.764€ |
測試模型成本: | 24.146€ |
計算汽車保險的費用 | |
力量: | 191kW (260 公里) |
加速度(0-100公里/小時): | 6,1用 |
最高速度: | 250公里/小時 |
ECE消耗,混合循環: | 9,7 升 / 100 公里 |
技術信息
引擎: | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm2.261 - 3 rpm 時最大功率 191 kW(260 hp) - 5.500 rpm 時最大扭矩 380 Nm。 |
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能量轉移: | 發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速器 - 輪胎 215/45 R 18 Y(普利司通 Potenza RE050A)。 |
容量: | 最高速度 250 公里/小時 - 0 秒內加速 100-6,1 公里/小時 - 油耗 (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 l / 100 公里。 |
馬斯: | 空車 1.410 公斤 - 允許的總重量 1.910 公斤。 |
外形尺寸: | 長度 4.435 毫米 - 寬度 1.765 毫米 - 高度 1.465 毫米 - 油箱 55 升。 |
盒子: | 290-1.230 l |
我們的測量
T = 29°C/p = 1.210 毫巴/相對。 所有權:33% / 儀表讀數:11.358 公里 | |
0-100km加速: | 6,6s |
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距市區402m: | 14,8 年 ( 159 公里/小時) |
距市區1000m: | 26,8 年 ( 201 公里/小時) |
靈活性50-90km/h: | 5,6 / 8,5 年代 |
靈活性80-120km/h: | 6,2 / 9,7 年代 |
最高速度: | 250公里/小時 (我們。) |
測試消耗: | 14,0 升/100 公里 |
100公里/小時時的製動距離: | 36,6m |
上午表: | 40m |
оценка
Mazda3 MPS 僅證實了我們已經為更大的 Mazda6 寫下的內容:享受和(運動)呵護是它的使命,而且它做得很好。 唯一缺少的是圖片和更大的折扣,因為它的價格與著名的(否則較弱)Golf GTI 或 Focus ST 相同。
我們讚美和責備
差速鎖
發動機
六速手動變速箱
合金
運動型前座椅、三輻方向盤
價格
燃油消耗
緊湊的設計,尤其是在內部
全速加速時將方向盤從手中奪走