Mazda Parkway Rotary 26，一款配備轉子發動機的小型客車

當談到內燃機動力裝置時，大多數駕車者很容易將馬自達這個名字與最奢侈和最有爭議的發明之一聯繫起來： 轉子發動機.

該發動機以其創造者的名字命名為 Wankel，被日本製造商廣泛使用，並在其製造的一些車型上提供了該發動機。 品牌歷史 例如 Cosmo Sport、RX-7、RX-8 和 787 年勒芒冠軍 91B。

然而，許多人不知道的是，1974 年，代號 13B 的轉子發動機（已用於 RX-3 跑車）也被安裝在一輛小型客車上。 馬自達大道。 但讓我們一步一步來做。

第一輛馬自達貨車的誕生

1960 年，馬自達開始在多個地點製造可以提供當地交通的巴士。 市場上的小巴就是這樣出現的，一種小巴的出名得益於 質量和舒適度 提出並隨後生產了救護車版本。

第一代所取得的成功促使這家日本製造商於 1965 年推出了 25 座輕型巴士的更新版本。 但直到 1972 年，小型貨車市場的需求增加，馬自達才真正向前邁出了一步，推出了新一代小型小型貨車。 全面翻新。 Mazda Parkway 26（數字表示最大座位數）有許多便利設施，包括收音機和暖氣。

減排作為目標

馬自達百匯推出的那幾年，全球污染急劇增加，促使多家汽車製造商尋找解決方案。 只是為了嘗試 減少排放 馬自達決定為其一款小型貨車配備馬自達 RX-13 3B 轉子發動機。

儘管具有環境和性能方面的優勢，但這一選擇很快被證明是錯誤的。 事實上，油耗太高了。 他們被安裝了 兩個 70 升水箱 每一個都增加了 400 公斤的車輛重量，最終產生了與預期相反的效果。

生產於 1976 年結束，僅 44 個樣本，這仍然使這款小巴變得非常罕見。 其中一輛是德國奧格斯堡馬自達老爺車博物館收藏的一部分。