馬自達 Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – 道路測試 – 道路測試

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馬自達 Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – 道路測試 – 道路測試
- - - 佩吉拉
CITY
城外
公路
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價格和費用
安全

馬自達 Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – 道路測試 – 道路測試

更激進、更獨特，甚至更安靜。但她總是開車

佩吉拉

CITY	6/ 10
城外	9/ 10
公路	6/ 10

船上生活	7/ 10
價格和費用	7/ 10
安全	7/ 10

Mazda Mx-5 RF 比 Spider 版本更具魅力和攻擊性，隔音效果也稍微好一點。電動軟頂為輕型 Spider 增加了幾磅，但很難注意到，至少在安靜駕駛時是這樣。事實上，它並沒有改變駕駛樂趣一丁點。一如既往，Exceed 的客製化非常完整。

Mazda Mx-5 伸縮快背車，首款配備電動伸縮硬頂的 Miata。我們覺得有必要嗎？也許不是，但我必須承認馬自達MX-5 RF本人非常漂亮。當關閉時，它看起來像一輛真正的轎跑車，看起來更有肌肉感和異國情調；雖然開口有點像 卡雷拉 911 Targa。並不是因為比例，而是因為固定的後窗即使在頭頂天空巡航時也能傳達一種安全感。動力硬頂讓RF看起來比之前更成熟、更現代 蜘蛛版 附手動罩。以比例計算，硬頂的成本高出 45 公斤；最後，並沒有太多，因為你也得到了一些舒適感，特別是在高速公路上，甚至在冬天。即使在移動時，裝置也能在 13 秒內完成工作，但時速只能達到 10 公里。

La 馬自達MX-5 RF 那麼它僅適用於引擎 2.0 Skyactiv-G 160 л.с。 （從蜘蛛功率也為1.5馬力。 (130) Exceed 和 Sport 裝飾等級。

CITY

在這個城市 馬自達MX-5 RF 他不太舒服。版本超出 имеет比運動版更柔和的設置， 它確實改善了它安慰，但是離合器需要一些力氣，轉向也需要一些力氣。而如果你身高超過一米八十，那麼進出就不是完全方便了。好消息是，自然進氣 Skyactiv-g 2.0 引擎非常穩定，即使在城市中消耗也很少。

當曲線相遇時，美麗就來了

城外

當曲線相遇時，美麗就來了, 馬自達 Mx-5 RF Exceed – 價格：+ 盧布 XNUMX如上所述，它的調校比運動版更柔和，並且沒有限滑差速器。這意味著它更容易操控，但在急彎中的牽引力較小，並且在轉向過度時不太舒服。不管怎樣，當它失去控制力時，它就不太可預測和進步。 然而，精確的轉向和出色的換檔（其操縱桿所帶來的機械感覺堪稱典範）使其能夠以任何速度駕駛。

這具引擎比數字顯示的更強大：它柔軟、活潑，拉動時帶有復古的金屬質感。極好的。房子宣布從 0 至 100 公里/小時僅需 7,3 秒，最高時速為 214 公里/小時， 但最重要的是，Miata 是一台根本不在乎數據的機器。

公路

La 馬自達MX-5 RF in 高速公路 這是合理的 更安靜、更舒適 蜘蛛版本，但滾動噪音、引擎噪音和空氣動力沙沙聲最終變得煩人。讓我們假設「蜘蛛體驗」仍然存在，即使它被靜音了。另一方面，消費情況良好，約為。 14 公里/公升 130 公里/小時。

船上生活

GLI 室內的 馬自達MX-5 RF 它們與蜘蛛的相同。我們已經說過並確認了這一點： 最新一代 Miata 在設計和材料選擇方面都實現了品質的巨大飛躍。 儀表板看起來很漂亮，而且組合得非常完美，比“japp”更具歐洲設計風格。

痛點和蜘蛛一樣，就是空間。方向盤不會根據深度進行調整，所以如果你個子高，你必須將座椅向後推，並張開雙臂抓住車把。簡而言之，只有騎師才能找到 Mx-5 的完美搭配。然後 除了空調下方的小隔間和兩個座位之間的盒子外，車門上甚至中央通道都沒有儲物格。

與畫布頂級版本相比樹幹總共僅減少 3 公升 127升 雖然不多，但幾輛推車可以毫無問題地疊在一起。

裝備很豐富

價格和費用

La 馬自達 Mx-5 RF Exceed – 價格：+ 盧布 XNUMX 海岸 31.150 欧元，比相同設定的 Spider 版本貴 2.500 歐元。 裝備很豐富：Bose 立體聲系統、全 LED 頭燈、巡航控制系統、17 吋座椅套、後停車感應器等等。出色的油耗：輕巧靈活的引擎意味著馬自達 Mx-5 RF 的聯合循環油耗僅為 6,6 升/100 公里。