馬自達 CX-3 CD105 AWD 革命導航

很難說有人不喜歡馬自達 CX-3 的外觀。 至少我不認識任何人，而且在測試過程中，所有不需要保留意見的觀察者都表示，這是斯洛文尼亞道路上最漂亮的小型跨界車之一。 儘管它繼承了 Mazda2 的很多技術（大約 80%），但它成功地隱藏了這種親和力，因為它寧願與較大的 CX-5 並排擠出，而不是與較小的 Mazda 並排。 這是一件好事。

與馬自達2相比，四厘米高的駕駛位置適合年輕人，尤其是老年人，他們發現更難進入較低的汽車並且更喜歡簡單地從座位上滑下來。 這就是為什麼跨界車也受到白髮買家的歡迎，儘管人們會認為 CX-3 的運動型車身對他們來說太明顯了。 但更高的重心也意味著工程師必須加強底盤以防止車身和生活內容傾倒甚至彈離路面，使得 CX-3 不適合家庭使用。 我們不能說18英寸的輪轂是否與此有關，但我們可以確認由於輪胎較粗糙，道路位置也很平均。

儘管全輪驅動。 如果我們可以說發動機儘管很苛刻但很經濟（看看我們的油耗！），六速手動變速箱駕駛起來很舒服（精確而快速），那麼全輪驅動就是其中之一到白雪皚皚的山頂。但這並不能讓他們開心。 太少的扭矩被重新分配到後輪以在轉彎時幫助前輪的後部，因此在濕滑的彎道上你會注意到需要馴服想要駛出彎道的汽車的前部。 這很安全，但很煩人。 發動機和齒輪箱雖然只有 77 千瓦，但齒輪比明顯更短，這在城市駕駛中令人印象深刻，因為扭矩足夠大，我們對高速公路上的噪音印象稍差，因為在 130 公里處一個小時太長了。 但是，這不適用於城市駕駛：如果您不小心，請立即考慮到引擎蓋下有一台汽油發動機，而馬自達（他們的專長）沒有渦輪增壓器。

當您添加雙色調皮革內飾、平視屏幕、帶有漂亮圖形的導航、額外的座椅加熱、車道保持輔助、智能鑰匙、氙氣大燈、巡航控制、後視攝像頭等時，我們就會知道你不是。 只為美貌而長進心。 小屋也不錯。

阿廖沙·麥克拉克 攝影：Sasha Kapetanovich

馬自達 CX-3 CD105 AWD 革命導航

基本數據

基本型號價格：	19.090€
測試模型成本：	25.490€
力量：	77kW (105 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.499 cm3 - 最大功率 77 kW（105 hp），轉速為 4.000 rpm - 最大扭矩為 270 Nm，轉速為 1.600–2.500 rpm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953)。
容量：	173 km/h 最高速度 - 0 s 100–10,5 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 4,7 l/100 km，CO2 排放量 123 g/km。
馬斯：	空車 1.370 公斤 - 允許的總重量 1.815 公斤。
外形尺寸：	長度 4.275 毫米 – 寬度 1.765 毫米 – 高度 1.535 毫米 – 軸距 2.570 毫米 – 行李箱 350–1.260 44 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

我們的測量 T = 3°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 58% / 里程表狀態：5.725 公里
0-100km加速：	11,9s
距市區402m：	18,0 年 ( 121 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,3s （IV）
靈活性80-120km/h：	11,8s （五）
測試消耗：	6,6 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,3 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	44,6m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	62dB

оценка

• 忘掉更硬的底盤和時速 130 公里時多一點的噪音：這款馬自達 CX-3 是一款很快就會離您更近的汽車，因為它有足夠的空間容納四個成年人和大量行李。

我們讚美和責備

外觀，外觀

四輪驅動車輛

發動機、變速箱

底盤太硬

四輪驅動不好玩

時速 130 公里時轉速過高