Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prova su Strada
雷克薩斯 NX Hybrid 300h F-Sport 路試
雷克薩斯的中型 SUV 具有定制外觀和大量技術，但它對運動型駕駛沒有吸引力。
佩吉拉
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雷克薩斯 NX F-Sport 具有侵略性、個性化的外觀和高度的舒適性。 在城市和放鬆駕駛中，您的駕駛體驗很好，但 CVT 變速箱和軟懸架在駕駛樂趣中不起作用：如果這就是您要尋找的，請尋找其他地方。 如果你“正確”駕駛，消費是好的，否則很容易偏離眾議院宣布的數據。 價格偏高，但是裝備真的很齊全，尤其是F-Sport版。
豪華，運動，但內心是綠色的。 和 雷克薩斯 NX 300h 混合動力車，豪華品牌的中檔SUV 豐田... 它的混合動力系統幾乎可以產生 200 CV但在城市中，以悠閒的步伐，您可以零排放駕駛，而不會浪費一滴汽油。
雷克薩斯 NX 絕對吸引人：銳利的線條、大嘴巴、糟糕的大燈。 在我們的 F-Sport 版本中更是如此，它擁有蜂窩狀格柵和新零件。
在意大利，它只賣300h版本，也就是帶引擎的混合動力版。 四缸 2,5 升 連接的 兩個電動機, 兩者之一位於後軸上並允許 四輪驅動。 這是一款經典的混合動力車，就像豐田一樣，沒有插座、揚聲器或插座：電池在剎車或駕駛時充電。
CITY
“舒適”是座右銘。 減震器很軟，僅此而已 雷克薩斯NX， 鼓勵您安靜地開車。 從燈光和齒輪轉向到 自動變速器有輕微的滑板車效應。 如果需要，還有帶換擋撥片的手動模式，但模仿齒輪不是很好。 當從油門踏板上取下時，運動指示器的箭頭（在 ECO 模式下沒有轉數計數器）保持在適合保持低發動機功率並允許安靜運動和低油耗的區域。 在城市裡，當魯莽駕駛時，真正的平均值是 14-15公里/升， 但是如果你可以經常使用電池，你也可以 18 公里/升選擇運動模式後，屏幕會發生變化並出現轉速計。 對正確踏板的反應變得更快，但我們離運動行為還很遠。
城外
方向盤後面 雷克薩斯NX 您需要校準並輸入邏輯 混合動力發動機即踩下油門踏板使車輛平穩滑行和製動以啟動能量再生器。 因此，NX 運行安靜而平穩。 在彎道之間，它的機動性不是很強：轉向輕便且減輕，充分感受到汽車的重量。 但是，修剪器可以很好地保持滾動，步幅略小。 但是 NX，儘管它的外觀， 這不是運動型多功能車... 數據說明一件事 0-100 公里/小時 9,1 秒 и 最高時速180公里當然不是令人印象深刻的數字。
公路
在長途旅行中 雷克薩斯NX 事實證明非常方便。 座椅很棒而且不會讓人感到疲勞，所有的安全系統都會“照顧”您，幫助您放鬆。
Il 130 公里/小時的發動機也以低轉速運行， 考慮到汽車的高度，沙沙聲被抑制了。
船上生活
в la 雷克薩斯NX 是 保養良好的內飾 e 優質材料. 內飾現代而周到：信息娛樂系統的大屏幕通過中央通道中的觸摸板進行控制——獨具匠心。 即使，坦率地說，你必須“修修補補”一點才能弄明白。
一些按鍵和按鈕也有點不合適，如果不是複古風格的話，但整體內部佈置得很好。
我們來到關於空間的章節 行李箱 真的很慷慨： 555 升，變成 1.600 升 折疊座椅。 後排也有足夠的腿部空間，但對於較高的頭部來說，這可能是一個問題。
價格和費用
Il 價格 的 雷克薩斯 Nx 豪華車：F-Sport 版本開始於 58.750 欧元，並且在標準中我 帶後視攝像頭的停車傳感器， 系統 無線手機充電器, 皮革內飾 F-運動 с 8人座 и 巡航控制 具有自動緊急制動功能。 另外，雷克薩斯有三年保修。
該公司聲稱它在聯合循環中平均行駛 5,3 公里，但實際上這很難實現。 在日常駕駛中，它更接近 7-8 l/100 公里。
安全
也不乏 更先進的設備 使駕駛更安全，例如帶雷達的巡航控制和自動緊急制動。 車道保持警報和疲勞傳感器。
技術說明
尺寸
| 長 | 463厘米 |
| 寬度 | 185厘米 |
| 高度 | 165厘米 |
| 重量 | 1860公斤 |
| 行李箱 | 555 - 1650 升 |
泰尼卡
| 發動機 | 4缸汽油+兩個電動模塊 |
| 偏壓 | 2494厘米 |
| 傳輸方式 | 無級自動變速器 |
| 效力 | 197 CV |
| 夫婦 | 206牛頓米 |
工人
| 0-100公里/小時 | 9,1秒 |
| 馬西瑪速度 | 180公里/小時 |
| 消耗 | 5,3 升/100 公里 |
| 排放物 | 123 克/公里二氧化碳 |
| 價格 | 58.750 歐元（F-Sport） |
