試駕雷克薩斯ES 300h：安靜的一步

雷克薩斯首次在歐洲市場推出的新版車型給人的印象

雷克薩斯ES自1989年進入美國市場以來，取得了令人矚目的成功。 第七代車型於近期發布，ES首次正式進入歐洲雷克薩斯全系列。

由於這對於舊大陸的觀眾來說是一個全新的產品，因此最好先解釋一下它的真正含義以及將其歸因於哪個細分市場最合乎邏輯。

豐田凱美瑞的豪華衍生性商品

事實上，雷克薩斯 ES 的概念既簡單又高效，因此取得了成功——事實上，從第一代開始。 該車型是最暢銷的豐田凱美瑞的豪華精緻版。

就是說這款車代表了我們的理念在國外很受歡迎的全尺寸轎車，對於當地的轎車習慣來說是平均水平，我們過去把它定義為中產階級的高段位。 然而，有一個特點 - 雖然在歐洲不再銷售的 GS 車型幾乎相同的尺寸基於後輪驅動平台，但 ES 僅在前軸上具有類似於豐田凱美瑞的驅動器.

這款豪華混合動力轎車究竟將與哪些車型競爭的問題頗有爭議，但就尺寸、價格和技術而言，主要將其與奧迪 A6 或沃爾沃 S90 以及梅賽德斯車型進行比較是合乎邏輯的。 E級、BMW5系、捷豹XF等。

內心平靜是主要目標

事實上，當世界上大多數人都被SUV和跨界車主題的新詮釋所催眠時，我們面臨著一種優雅且完全傳統的（轎車）概念，具有豪華的特質。

該車的造型與經典代表車型相比毫不遜色，因為它有趣地結合了經典的比例、流暢的線條以及雷克薩斯設計語言典型的風格技巧和元素。 因此，ES 看起來很原始，但沒有多餘的裝飾。

這輛車外觀的寧靜與內裝的氛圍相得益彰。 進入沙龍後，門關上的聲音說明了堅固性和卓越的品質。

在該車型的更豪華版本中，內裝採用豪華苯胺皮革內飾和精緻的木質裝飾。 在基礎版本中，裝備非常豐富，但在昂貴的版本中，就顯得徹頭徹尾的浪費了。

起步後不久，你不禁會想像，有了這輛車，你可以在幾乎沒有路感的情況下行駛很長的距離。 車艙內的安靜得益於令人驚嘆的良好隔音效果，底盤應對任何類型的不平坦情況都具有精緻的舒適性，舒適放鬆的座椅將使旅程難忘。

Mark Levinson 音頻系統提供美妙的聲音。 即使在坦率的不平坦的道路上，ES 也能極其平穩和安靜地行駛，幾乎察覺不到——在這方面，該車型處於同級大牌的水平。

城市消費令人印象深刻

雷克薩斯通常依靠自充電混合動力技術來驅動動力系統。 擁有 218 系統馬力，該車動力充沛，但沒有任何運動野心，但事實上 ES 的整體特徵與追求最高性能關係不大。

眾所周知，在高速公路上低油耗並不是這種駕駛的主要優勢，但另一方面，在城市條件下，一輛五米的豪華巡洋艦的油耗類似於小型車型——大約每百公里六升甚至更低。 它們的實現無需駕駛員方面的任何特別努力。

在價格方面，該車型定位相當高，但這在很大程度上對應於超豐富的設備和誘人的保修條件——基本行政級別起價59美元，頂級豪華高級版售價000美元。