新機器獲得了名稱 LaS 100（LaS - “Landwirtschaftlicher Schlepper” - 農用拖拉機）。 從一開始，它就應該只使用 LaS 100 坦克來訓練坦克部隊的人員。 未來，這些坦克將讓位給新的 PzKpfw III 和 IV。 LaS 100 的原型由以下公司訂購：Friedrich Krupp AG、Henschel and Son AG 和 MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg)。 1935 年春天，向軍事委員會展示了原型。
LKA坦克的進一步發展 - PzKpfw I - LKA 2坦克 - 由克虜伯公司開發。 LKA 2 的加大砲塔可以放置一門 20 毫米火砲。 Henschel 和 MAN 只開發了底盤。 亨舍爾坦克的起落架（相對於一側）由六個車輪組成，這些車輪分為三個小車。 MAN公司的設計是在Carden-Loyd公司創造的底盤的基礎上進行的。 履帶支重輪分為三個轉向架，由橢圓形彈簧吸收衝擊，橢圓形彈簧連接到一個公共承載架上。 履帶的上部由三個小滾輪支撐。
坦克 LaS 100 公司“克虜伯”的原型 - LKA 2
採用曼公司的底盤進行批量生產，車身由戴姆勒-奔馳公司（Berlin-Marienfelde）開發。 LaS 100 坦克將由位於布雷斯勞（弗羅茨瓦夫）的 MAN、戴姆勒-奔馳、Farzeug 和 Motorenwerke (FAMO) 工廠、卡塞爾的 Wegmann and Co. 和布倫瑞克的 Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) 生產。
1936 年，引入了一種新的軍事裝備命名系統——“Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht”。 每輛車都有編號和名字。 Sd.Kfz (“特種車”是特種軍用車輛）。
於是LaS 100坦克就成了 Sd.Kfz.121.
修改 (Ausfuehrung - Ausf.) 由字母指定。 第一批 LaS 100 坦克獲得了稱號 Panzerkampfwagen II 版本 a1. 序列號 20001-20010。 船員 - 三人：指揮官，他也是一名砲手，裝填手，他還擔任無線電操作員和司機。 PzKpfw II Ausf 坦克的長度。 a1 - 4382 毫米，寬度 - 2140 毫米，高度 - 1945 毫米。
在以下坦克（序列號20011-20025）上，更換了博世RKC 130 12-825LS44發電機的冷卻系統，並改善了戰斗室的通風。 該系列的機器獲得了指定 PzKpfw II Ausf. а2.
在坦克的設計中 PzKpfw II Ausf 並進行了進一步的改進。 動力艙和戰鬥艙由可拆卸的隔板隔開。 船體底部出現一個寬艙口，方便檢修燃油泵和機油濾清器。 該系列共生產了 25 輛坦克（序列號 20026-20050）。
坦克 PzKpfw Ausf。 而我和a2的負重輪上沒有橡皮筋。 下一個 50 PzKpfw II Ausf。 a20050（序列號 20100-158）散熱器向後移動了 102 毫米。 油箱（前部容量為 68 升，後部 - XNUMX 升）配備了針式油位計。
Panzerkampfwagen II 版本 b
在 1936-1937 年，一系列 25 輛坦克 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf。 b，已進一步修改。 這些變化主要影響底盤 - 支撐滾輪的直徑減小並且驅動輪被修改 - 它們變得更寬。 坦克的長度為4760毫米，續航里程在高速公路上為190公里，在崎嶇地形上為125公里。 該系列坦克配備了邁巴赫HL62TR發動機。
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II 版本 c
測試坦克 PzKpfw II Ausf。 a和b表明車輛底盤容易出現故障，油箱折舊不足。 1937 年，開發了一種全新類型的懸架。 新的懸架首次用於坦克 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf。 c（序列號 21101-22000 和 22001-23000）。 它由五個大直徑車輪組成。 每個滾筒獨立懸掛在半橢圓形彈簧上。 支撐輥的數量已從三個增加到四個。 在坦克 PzKpfw II Ausf 上。 使用更大直徑的驅動輪和方向盤。
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
新的懸架顯著提高了坦克在高速公路和崎嶇地形上的行駛性能。 PzKpfw II Ausf 坦克的長度。 s 為 4810 毫米，寬度 - 2223 毫米，高度 - 1990 毫米。 在某些地方，裝甲的厚度增加了（儘管最大厚度保持不變 - 14,5 毫米）。 制動系統也進行了更改。 所有這些設計創新導致坦克的質量從 7900 公斤增加到 8900 公斤。 在坦克 PzKpfw II Ausf 上。 裝甲編號為 22020-22044，由鉬鋼製成。
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf.A (4 LaS 100)
1937 年中期，陸軍裝備部 (Heereswaffenamt) 決定完成 PzKpfw II 的開發，並開始大規模生產這種坦克。 1937 年（很可能是 1937 年 20 月），位於卡塞爾的亨舍爾公司參與了 Panzerkampfwagen II 的生產。 月產量為1938輛坦克。 30 年 1939 月，亨舍爾停止生產坦克，但 PzKpfw II 的生產在位於柏林-施潘道的 Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) 啟動。 Alkett 公司本應每月生產多達 23001 輛坦克，但在 24000 年它轉而生產 PzKpfw III 坦克。 在 PzKpfw II Ausf 的設計中。 並且（序列號 46-62）進行了一些進一步的更改：他們使用了新的 ZF Aphon SSG103 變速箱，改進的邁巴赫 HL140TRM 發動機，輸出功率為 2600 kW / 6234 hp。 在 3 分鐘和 62 立方厘米的工作體積（邁巴赫 HLXNUMXTR 發動機用於以前版本的坦克），駕駛員座椅配備了新的觀察槽，並安裝了超短波收音機而不是短波無線電台.
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
坦克 PzKpfw II Ausf。 B（序列號 24001-26000）與之前修改的機器差別不大。 這些變化本質上主要是技術性的，簡化並加速了批量生產。 PzKpiw II Ausf。 B - 坦克的早期改裝最多。
該坦克由 MAN 與戴姆勒-奔馳合作開發。 該坦克的批量生產始於 1937 年，結束於 1942 年。 該坦克生產了五種改型（A-F），起落架、武器和裝甲各不相同，但總體佈局保持不變：動力裝置位於後部，戰鬥艙和控制艙位於中間，動力傳輸和驅動輪在前面。 大多數改裝的武器包括一門 20 毫米自動加農炮和一門安裝在單個砲塔中的同軸 7,62 毫米機槍。
