傳奇車型：Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive

La 蓮花愛麗絲 GT1 它是一個嵌合體，美麗而又罕見，其特徵也令人恐懼。 八十年代是超級跑車的黃金歲月，這一時期的標誌是二十世紀九十年代渦輪增壓的過度發展和對轉速的自然吸氣發動機進入新十年的餘波。

1994 年至 1996 年間，製造商 蓮花 他決定參加錦標賽 BPR Global GT系列 與他的最新創作，小伊麗莎。 該法規要求生產十幾輛公路車才能參與競爭； 碰巧的是，赫瑟爾家族催生了有史以來最瘋狂、最不可思議的機器之一。

從美學上講，GT One 看起來像伊麗莎 S1 類固醇。 量產車型僅剩下鋁製框架； 同時懸架、空氣動力學、發動機、制動器和所有其他部件都發生了變化。 製造了兩個賽車版本：Lotus Elise GT1。 雪佛蘭 LT5 и 輸入918。

儘管輪距和軸距更長，但兩者的重量均不足 1000 公斤。 前者由 8 馬力 6.0 升自然吸氣 Corvette V616 發動機和後輪驅動提供動力，而 蓮花918型 它配備了 V8 3.5 雙渦輪增壓發動機 一種精神 功率高達 560 馬力，轉速為 726 rpm 時可產生 3.600 Nm 的驚人扭矩。

雖然 6.0升 更強大，版本 V8 雙渦輪增壓 他推得如此用力，語氣如此尖銳，以至於控制他變得更加困難。

公路版搭載相同的 8 升雙渦輪增壓 V3.5 發動機，但輸出更人性化，在 350 rpm 時輸出“僅”6.500 馬力，在 400 rpm 時輸出 4.250 Nm 的扭矩。

為了給地球帶來如此多的樂趣，GT1安裝了 公共汽車 從 275/35 ZR 18 到前面

甚至從後面的 345/35 ZR18 開始。 問題是，當巨大的後輪停止咬合時，過度轉向會變得很快且難以控制。

在運行狀態下，該車的重量剛剛超過1050公斤，從0加速到100公里/小時只需3,8秒，最高時速達到320公里/小時。試想一下，320公里/小時對一輛汽車來說意味著什麼？ 蓮花伊麗莎， 配備咆哮的 V8 發動機和強勁的渦輪增壓器，所有這些都集中在一輛易於公路駕駛的汽車中。

在英國似乎甚至有一個街頭例子 蓮花GT1 前一場比賽的功率為 600 馬力。 在這種功率重量比下，即使是最好的現代超級跑車也會在寒冷中出汗。