簡短測試：大眾帕薩特 Variant TDI 2,0 // 已經（未）看到
有助於提高安全性和舒適性，從而使駕駛員和乘客更輕鬆地完成車內距離的組件的開發速度從未如此之快。 輔助安全系統已成為製造商定期更新其模型這一事實的始作俑者。 甚至可能快到設計師無法跟上他們的步伐，所以看著一輛新車，一個合乎邏輯的問題出現了——它到底有什麼新東西？ 並排，新帕薩特很難分開。 仔細觀察前大燈的內部，可以發現它們完全配備了 LED 技術，因此可作為入門級設備使用。 好吧，Passatophiles 也會檢測保險槓和冰箱插槽的變化，但假設它們很小。
內部以類似的方式更新，但在這裡更容易發現變化。 習慣了帕薩特的司機會錯過儀表板上的模擬時鐘，取而代之的是一個標誌，提醒你你坐在哪輛車上。 同樣新的是方向盤，它帶有一些新的開關，使信息娛樂界面更直觀地使用，並且在使用某些輔助系統時，環中的內置傳感器提供了更好的體驗。 這裡我們主要考慮的是升級版的 Travel Assist 系統，它可以讓你在零到 210 公里/小時的速度下與助手一起駕駛汽車。... 這很有效，雷達巡航控制可以清楚地跟踪交通，車道保持輔助可以準確地保持行駛方向而不會出現不必要的反彈。
縱然看細節，也能看出大眾對進步的看法： 沒有更多經典的 USB 連接器，但已經有了新的 USB-C 端口（舊的仍然可以保留）... 好吧，不再需要連接器來建立 Apple CarPlay 連接，因為它可以無線工作，就像可以通過感應存儲無線充電一樣。 然而，對象並沒有配備齊全的配件，否則他們也會看到帶有更新圖形的新數字儀表。
甚至引擎也不是帕薩特的主要產品，這並不意味著它的工作表現不佳。 150 馬力四缸渦輪增壓柴油機採用全新的排氣後處理系統，帶有兩個 SCR 催化劑和雙尿素噴射，以減少排放。... 與機器人雙離合變速器一起，它們形成了幾乎三分之二的客戶信賴的完美串聯。 這種機動帕薩特在駕駛時不會帶來太多樂趣或減速，但它會正確且令人滿意地完成工作。 底盤和轉向裝置經過調整，可提供舒適的乘坐體驗和輕鬆的操控性，因此在轉彎時不要指望它會帶來微笑。 但是，油耗會滿足經濟型的要求：在我們的標準圈中，帕薩特每 5,2 公里僅消耗 100 升燃油。
一名主要在商業車隊中執行任務的工人已刷新，這最重要的是取悅那些在方向盤上花費大量時間的司機。 所以，簡而言之：更好地利用驅動技術，更好的輔助系統性能，更好地支持手機。 然而，所有的一切都得到了微小的視覺變化的支持。
帕薩特的任務是運輸。 他做得很好。
大眾帕薩特 Variant 2.0 TDI Elegance（2019 年）
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 38.169 歐元 € |
| 帶折扣的基本型號價格： | 35.327 歐元 € |
| 測試機型價格優惠： | 38.169 歐元 € |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,1 秒/100 公里/小時 |
| 最高速度： | 210公里/小時公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,1 升/100 公里/100 公里 |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 cm3 - 最大功率 110 kW（150 hp），轉速為 3.500 rpm - 最大扭矩為 360 Nm，轉速為 1.600–2.750 rpm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機由前輪驅動 - 7 速 DSG 變速箱。 |
| 容量： | 210 km/h 最高速度 - 0 s 100–9,1 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 4,1 l/100 km，CO2 排放量 109 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.590 公斤 - 允許的總重量 2.170 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.773 毫米 - 寬度 1.832 毫米 - 高度 1.516 毫米 - 軸距 2.786 毫米 - 油箱 66 升。 |
| 盒子： | 650-1.780 l |
我們讚美和責備
驅動技術
輔助系統的操作
燃油消耗
沒有經典的 USB 端口
形式模糊的修復
