簡短測試：Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style

豐田已經從事混合動力業務 15 年了，但這款 Auris 仍然是他們的首次亮相，這是他們第一次為混合動力車配備一輛麵包車版本。 通過這種方式，他們開闢了新客戶的渠道，尤其是在歐洲，因為這種體型只為舊大陸的客戶所接受。 與六個月前一樣，其餘的混合動力 Auris 再次說服了五門轎車中的相同技術解決方案。

事實上，它也為那些想要混合動力但對普銳斯不感興趣的人提供了另一種選擇。 從技術上講，這些是完全等效的解決方案。 在道路性能方面，Auris ST 似乎比普銳斯更好，但它肯定比更大、更寬敞的普銳斯至少領先一步，並帶有額外的 Plus 名稱。

在日常使用中，特別適合需要比普通五門版稍大一點的後備箱。 此外，它還滿足了對舒適性和道路位置的需求，僅在製動性能相當一般（我們的測量也證實了這一點）和不是最好的駕駛體驗方面略遜一籌。 提高一點精度不會損害 Auris 電力服務。

最重要的是，他們會喜歡主要在城市或普通道路上使用汽車的人。 如果我們不走高速公路，Auris在油耗方面可以非常節儉，四升左右（或十分之幾）的油耗結果並非遙不可及，而是很正常的。 如果混合動力驅動器可以在最佳條件下運行，即中等加速、高速停車、硬盤驅動器（列）和高達 80 公里/小時的速度，那麼它真的會轉彎。 從。 當汽油發動機數次出手相救時，在高速公路或高速公路上行駛速度更快，對油耗的增加影響更大。 如果我們全速追逐它，它會不斷提醒我們在更高的噪音水平下更高的平均消耗的可能性（特別是因為 Auris 否則會非常安靜和安靜）。

Auris 的機艙舒適度相當穩固，儘管買家只能將帶有響亮 Skyview 字樣的玻璃屋頂視為完全用黑布和塑料覆蓋的內部空間的替代品。 有人會喜歡它，有人甚至會在第一縷陽光下覆蓋天花板。 這樣的屋頂幾乎整個長度都由玻璃製成，但不可能打開它。 當然，豐田也為那些不喜歡玻璃的人提供了一個普通的金屬板屋頂（並且仍然可以節省額外費用）。

Style的裝備層次相當豐富，所以搭配Auris裡面的各種配件，幾乎是想的很完美。 雖然導航在更高的包中可用，但我們沒有錯過它。 這就是為什麼孩子們很容易通過藍牙連接到任何類型的手機。 USB 端口和 iPod 也位於相當方便的位置（與 Verso 不同）。 豐田對半無鑰匙轉向的想像有點奇怪。 您需要使用遠程解鎖鑰匙，然後您必須將其放回口袋。 您可以通過單擊按鈕啟動 auris。 同樣有趣的是，在汽車準備好行駛之後，無論如何，它都是由電動機啟動的，汽油會根據需要開始工作。

在價格方面，這款Auris TS具有競爭力，這再次是豐田發出的非常積極的信號。 雜交現在完全可以接受！

文字：Tomaž Porekar

豐田 Auris 旅行車運動型混合動力車

基本數據

銷售量：	豐田 Adria doo
基本型號價格：	14.600€
測試模型成本：	22.400€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	11,5用
最高速度：	175公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,3 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.798 - 3 rpm 時最大功率 73 kW（99 hp） - 5.200 rpm 時最大扭矩 142 Nm。 電動機：永磁同步電動機 - 額定電壓 4.000 V - 650-60 rpm 時最大功率 82 kW (1.200 hp) - 1.500-207 rpm 時最大扭矩 0 Nm。 電池：鎳氫充電電池，容量為1.000安時。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 無級變速自動變速箱 - 輪胎 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP)。
容量：	最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,2 s - 油耗 (ECE) 3,6/3,6/3,7 l/100 km，CO2 排放量 85 g/km。
馬斯：	空車 1.465 公斤 - 允許的總重量 1.865 公斤。
外形尺寸：	長度 4.560 毫米 – 寬度 1.760 毫米 – 高度 1.460 毫米 – 軸距 2.600 毫米 – 行李箱 530–1.658 45 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 23°C/p = 1.015 毫巴/相對。 vl. = 53% / 里程表狀態：5.843 公里
0-100km加速：	11,5s
距市區402m：	17,6 年 ( 126 公里/小時）
最高速度：	175公里/小時 （D）
測試消耗：	5,3 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	39,6m
上午表：	40m

оценка

• 較大的靴子 Auris 與久經考驗的傳統混合動力車相同。 現在很清楚：豐田的混合動力驅動已經成熟並且是一個可行的替代方案，特別是對於那些希望降低油耗但不喜歡柴油的人。

我們讚美和責備

先進和成熟的技術

燃油經濟性，安靜行駛

價格

材料和工藝

靈活性

寬敞（混合技術）

短期僅靠電力駕駛的可能性

玻璃屋頂

轉向機構不夠精確

全油門噪音

無需鑰匙即可啟動發動機

固定玻璃屋頂