簡短測試：標致 3008 1.6 HDi 115 Active

3008 配備了新的格柵或前飾板，更適合該品牌的新鮮設計特徵，帶有 LED 照明的新頭燈（日間行車燈），變化還包括獅子徽章，尾燈也經過了重新設計。 總體而言，一方面，它幾乎不引人注目，但另一方面，與它的前身相比，更新後的3008 給人一種更新鮮的印象，尤其是當你發現自己在購物中心停車場時。

裡面，有一些材質發生了變化，但沒有太大的變化。 內部仍然有一個相當高的中控台，帶有變速桿，這使得它看起來離方向盤很近。

駕駛座上的 3008 當然無法掩蓋這樣一個事實：儘管進行了更新，但它比標緻最新的產品還要老一代。 它不是一個漂亮的小方向盤和上面的儀表（好吧，這個概念不適合所有駕駛員，但大多數人應該不會有問題）這裡它很大（不僅與 308 相比，而且對於目前市面上大多數的汽車方向盤而言）駕駛看到的方向盤和儀表也不符合最新的標緻設計準則。 當然，這並不意味著它們不透明或不那麼有用——它們只是更老了。 有些人會更喜歡它們。

駕駛座椅的縱向偏移可能會更大一些，後排長凳的三分之二部分位於錯誤（左側）一側，並且後備箱（配有可拆卸的雙層底部）足夠大，適合家庭娛樂。 。 剩下的是後門底部的兩件式開口，可向下打開，可用作架子或座椅。 有幫助，但不是必要的。

潛伏在汽車的另一側的是一台1,6 升渦輪柴油發動機，從紙面上看，它可能會屬於“是的，它可能足夠強大”的類別，但實際上它很活躍，聲音不太大，而且很經濟，尤其是在最低速度。 在我們的標準圈中，油耗停在了 XNUMX 公升，考慮到汽車的前表面以及缺乏啟動停止系統，這是一個不錯的結果，整體測試油耗非常令人滿意。

當然，如果 3008 有全輪驅動，它會更大，但它沒有，儘管形狀暗示了一點。 在大多數情況下，這是不必要的，但是當車輪空著並且汽車存在時，在稍微傾斜的酒店停車場看到其他客人仍然很有趣。 嗯，是的，這次我們怪罪輪胎，它不屬於最好的品牌。 傳播？ 手動的。 美好的？ 是的，但僅此而已。

Takle 3008有大量標配（主動意味著雙區空調、藍牙、雨量感應器、巡航控制和限速器）和選配（後停車感應器、導航、透過藍牙播放音樂），以價格來說大約27萬列表。 ，但這當然並不意味著您不能以更低的價格獲得它。 考慮到他所提供的東西，這並不是一個糟糕的交易。

文字：杜桑·盧基奇

標緻 3008 1.6 HDi 115 主動

基本數據

銷售量：	標致斯洛文尼亞 doo
基本型號價格：	16.990€
測試模型成本：	21.261€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	12,5用
最高速度：	181公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,2 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.560 cm3 - 84 rpm 時最大功率 115 kW（3.600 hp） - 270 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	引擎由前輪驅動 – 6 速手排變速箱 – 輪胎 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP)。
容量：	最高速度 181 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,2 s - 油耗 (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km，CO2 排放量 125 g/km。
馬斯：	空車 1.496 公斤 - 允許的總重量 2.030 公斤。
外形尺寸：	長度 4.365 毫米 – 寬度 1.837 毫米 – 高度 1.639 毫米 – 軸距 2.613 毫米 – 行李箱 432–1.241 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 5°C/p = 999 毫巴/相對。 vl. = 84% / 里程表狀態：2.432 公里
0-100km加速：	12,5s
距市區402m：	18,3 年 ( 123 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,8 / 13,4 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	11,6 / 16,9 年代 （週日/週五）
最高速度：	181公里/小時 （我們。）
測試消耗：	6,2 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	46,4m
上午表：	40m

оценка

• 重建後的 3008 仍然是 3008，只是它更好，並且（使用這款引擎）更經濟。 我們知道，混合動力汽車仍然需要做出一些妥協。

我們讚美和責備

發動機

消耗

可拆卸雙行李箱地板

大方向盤

駕駛員座椅縱向位移過大

後排三分之二的位置在左邊