簡短測試：歐寶 Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport
GTC是一輛漂亮的車
當然，並不是所有的德系車都只是一輛 Golfi 1.9 TDI Rabbit，其他的也都不像阿爾法·羅密歐 156 GTA，所以 Astra GTC 也不是上述意義上的德系車。 乍一看，很明顯他想通過自己的外觀來喚起人們的情感，而不是像高爾夫 GTI 那樣。 不可否認：Astra GTC 是一輛塗裝精美的汽車。 低矮、蓬鬆，線條柔和流暢，充滿了美麗的大軌道和短懸垂。 我們聽說過（實際上是在 Facebook 上讀到的）聲稱與 雷諾梅甘娜 我們部分同意這一點。 從側面看汽車，再看從前柱到引擎蓋的線條……好吧，您不必擔心鄰居能猜出品牌。 除非他因為空閒而故意這樣做。
也沒有三門阿斯特拉！
鑑於GTC的現狀，設計師不得不犧牲一些實用性來損害外觀設計。 引導邊緣使用遙控鑰匙或按門上歐寶徽章底部即可打開的門又高又厚，因此裝載較重的物品不太令人愉快。 即使您尋找遠離肩膀的安全帶，您也會很快意識到您坐在一輛三門轎跑車中，而不是一輛家庭豪華轎車中。 回想一下製造商的信息，GTC 只與普通 Astro 共用門把手、後視鏡外殼和天線。 GTC不僅僅是三門Astra！
在方向盤後面，很明顯我們坐在一輛歐寶裡。 生產及材料 它們看起來和感覺都很好，控制裝置和開關也是如此。 數量肯定太多了，這使得在最初幾公里內幾乎不可能直觀地按下或右轉。 但是，是的，一旦您習慣了汽車，這種控制功能的方式可能比點擊選擇器更快。
路邊的位置值得稱讚。
Astra GTC的特點之一就是前輪的安裝。 海珀斯特魯特，這可以防止方向盤在加速出彎時拉動。 在 121 千瓦時，就像 XNUMX 升渦輪柴油機可以處理的那樣，前三個檔位（或至少兩個檔位）全油門已經可以“操縱”方向盤，但事實並非如此。 這種情況在實踐中是有效的，當你把相當直的轉向、堅硬的懸架、大輪胎和穩定的車身加起來時，這輛車可以說是令人愉快的運動型汽車，並且具有非常好的道路位置。 但他有一個尷尬的地方 荒：在高速公路上行駛數公里時必須不斷調整方向盤。 雖然不多，但也足夠煩人了。
經濟之美
什麼 渦輪柴油，適合GTC嗎？ 如果您已經行駛了很多英里並且您的錢包在說話，那麼答案可能是肯定的。 時速130公里時，車載電腦顯示當前消耗量。 6,4公升/ 100公里，但測試平均值略高。 這並不是歷史最低水平，但對於這樣的電源來說也不算太多。 另一個問題是您是否願意容忍與汽油發動機相比不太精緻的發動機。 在六速變速箱上，槓桿移動精確且不會卡滯，只需要多一點力氣即可。
文字：Matevž Gribar，照片：Saša Kapetanovič
歐寶雅特 GTC 2.0 CDTI (121 kW) 運動版
基本數據
| 銷售量： | 歐寶東南歐有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 24.890€ |
| 測試模型成本： | 30.504€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 121kW (165 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,1用 |
| 最高速度： | 210公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,8 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油發動機 - 橫向前置 - 排量 1.956 cm³ - 121 rpm 時的最大輸出功率為 165 kW（4.000 hp） - 350–1.750 rpm 時的最大扭矩為 2.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/50 / R18 W（米其林 Latitude M + S）。 |
| 容量： | 最高速度 210 km/h - 加速度 0-100 km/h 8,9 - 油耗 (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km，CO2 排放量 127 g / km。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 3 門，5 個座位 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，彈簧腿，三角形橫軌，穩定器 - 後軸，瓦特平行四邊形，螺旋彈簧，伸縮減震器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤 10,9 m - 油箱 56 l。 |
| 馬斯： | 空車 1.430 公斤 - 允許的總重量 2.060 公斤。 |
| 盒子： | 床的寬敞度，從 AM 開始，使用標準的 5 個 Samsonite 勺（不足 278,5 升）測量： 5 個地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（68,5 升） |
我們的測量
| T = 0°C/p = 991 毫巴/相對。 vl. = 41% / 里程條件：3.157 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,1s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,6 年 ( 138 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 8,3 / 12,9 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 8,8 / 12,6 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 210公里/小時 （週日/週五） |
| 最低消費： | 6,2 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 8,1 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 6,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 40,8m |
| 上午表： | 41m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 53dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 53dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
оценка
多達五輛Astra GTC缺乏攻擊性氣質，駕駛性能和道路位置都非常好。
我們讚美和責備
形式
生產、材料、開關
強大的引擎
適度消費
在路上的位置
米
控制車載電腦的方式
軌道上的轉向機構
行李箱的高貨物邊緣
中控台按鈕太多
