簡短測試:馬自達 6 CD184 Takumi Plus // 經典豪華轎車
尤其是在我們上次測試的經典轎車中,它還保留了那些喜歡這種設計的汽車的人會欣賞的所有特徵:較低的座椅位置、寬敞的空間和堅固的設備,儘管這還不太符合目前的期望。 那些信奉絕對現代性的人。
為了適應新更新的汽車,馬自達 6 配備了數字化儀表板元素,這些元素僅限於在車速表旁邊顯示重要的駕駛元素,以及相對較小的 XNUMX 英寸儀表板屏幕,失去了觸摸靈敏度。 然而,在駕駛時,駕駛員只能通過中控台上的控制器輸入命令。 乍一看,這種控制可能看起來不方便,但最終證明它是完全直觀的,甚至比從屏幕上打字更安全。
馬自達6轎車和六年前一樣,仍然比麵包車長,儘管它當然不能用實用性來衡量。 這也適用於能見度,這使得駕駛員依賴於後視攝像頭和傳感器,尤其是在駕駛員後方。 此次測試的馬自達6配備了最高級別的Takumi Plus裝備,除了通用電動座椅調節以及高效自動頭燈、車道偏離預警系統等駕駛輔助功能外,這意味著內飾得到了極大的提升。採用柔軟的棕色面料製成,具有非常好的溫暖感。 在去年的更新中,馬自達還改進了其最大的歐洲轎車的隔音性能,該轎車主要與柴油發動機相結合。
這一次,它是最強大的渦輪柴油發動機,毫不猶豫地通過自動變速箱將 184“馬力”傳遞到前輪,正如馬自達所期望的那樣,並且憑藉大型轎車車身的動力和質量,底盤做到了這是最好的。 正確的事情。 還值得一提的是油耗,每百公里5,8升,但即使在日常情況下也沒有高出多少。
馬自達 6 CD184 匠 Plus
基本數據
測試模型成本: | 38.600€ |
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帶折扣的基本型號價格: | 35.790€ |
測試機型價格優惠: | 38.600€ |
費用(每年)
技術信息
引擎: | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.191 cm3 - 135 rpm 時最大功率 184 kW(4.000 hp) - 445 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm |
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能量轉移: | 前輪驅動發動機 - 6 速自動變速器 - 輪胎 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
容量: | 最高速度 220 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 9,0 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 5,1 升/100 公里,二氧化碳排放量 2 克/公里 |
馬斯: | 空車 1.703 kg - 允許的總重量 2.200 kg |
外形尺寸: | 長 4.870 毫米 - 寬 1.840 毫米 - 高 1.450 毫米 - 軸距 2.830 毫米 - 油箱 62,2 升 |
盒子: | 480 |
我們的測量
T = 14°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態:5.757 公里 | |
0-100km加速: | 8,4s |
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距市區402m: | 16,1 年 ( 142 公里/小時) |
油耗按標準方案: | 5,8 升/100公里 |
100公里/小時時的製動距離: | 37,1m |
上午表: | 40m |
90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 58dB |
оценка
馬自達6去年可能只進行了小改款,但它帶來瞭如此多的改進,以至於新版本很可能進入第三輪。
我們讚美和責備
空間和舒適度
有效的駕駛員輔助
發動機和變速器
燃油消耗
機殼
信息娛樂系統
由於不透明而對傳感器的依賴