簡短測試:斯柯達 Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)
我記得 Automagazine 是如何測試沃爾沃 V70 XC 的。 這對於當時我們全家來說都非常好,但考慮到可用的預算,這太貴了。 2000 年,瑞典半拖車的基本版售價為32.367,48 歐元,即略高於37 歐元,正如同名Korošec 在測試中所描述的那樣,該測試可以在我們的在線檔案www.avto-magazin.si中找到。 看看歐洲的價格去了哪裡:今天斯柯達(我強調 - 斯柯達!)明銳 Scout 也便宜不了多少。
Scout 比市面上最便宜的明銳旅行車貴不只一次。 所以它很貴,但毫無疑問,我寫道該產品物有所值。 或者,正如我們的讀者在 Facebook 上對一張平均油耗為每 4,1 公里 100 公升的行車電腦照片的評論所寫的那樣:「法律。 遺憾的是大眾汽車做得比大眾汽車本身還要好。”
買家花的錢得到了很多:全輪驅動、相當強大且非常經濟的渦輪柴油發動機、快速 DSG 自動變速箱、藍牙連接、觸控螢幕、大量周到的空間(帶有掛鉤和雙層底的行李箱)簡直太棒了!)而且非常好。 即使是這款 Scout 也很漂亮——也許比帶有塑膠翼子板的凸起帕薩特更漂亮?
它的駕駛性能非常出色:在高速公路上,轉彎比城市 SUV 更好,在野外,它足以滿足家庭(但不適用於森林)使用,因為它比明銳 4X4 高 17 毫米,比前面的高 120 厘米。 - 輪驅動標準明銳組合。 基本上,僅驅動前輪組,如有必要,電子控制的 Haldex 多片離合器將扭矩傳遞至後輪。 因此,油耗非常適中:當你輕輕踩油門至時速4,1公里時,車載電腦記錄的油耗最低為6,8升,而實際油耗為百公里8,1至100升。 。
唯一讓我困擾的是,我沒有地方可以插入帶有音樂的USB 記憶棒(你好,現代的每個基地都有一個!),而且它必須位於汽車下方才能與拖車進行電氣連接,因為它隱藏在車底深處,不方便。蓋。 後保險桿想想如何將它連接到泥土草坪上...
非常適合。
文字:Matevž Gribar,照片:Saša Kapetanovič
斯柯達明銳 Scout 2.0 TDI 4 × 4
基本數據
銷售量: | 保時捷斯洛文尼亞 |
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基本型號價格: | 29995€ |
測試模型成本: | 31.312€ |
計算汽車保險的費用 | |
力量: | 103kW (140 公里) |
加速度(0-100公里/小時): | 9,9用 |
最高速度: | 199公里/小時 |
ECE消耗,混合循環: | 6,3 升 / 100 公里 |
技術信息
引擎: | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 cm3 - 103 rpm 時最大功率 140 kW(4.000 hp) - 320 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm |
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能量轉移: | 全輪驅動 – 6 速雙離合器自排變速箱 – 225/50 R 17 V 輪胎 (Dunlop SP Sport 01) |
容量: | 最高速度 199 km/h - 加速度 0-100 km/h 9,9 s - 油耗 (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km,CO2 排放量 165 g / km |
馬斯: | 空車 1.510 公斤 - 允許的總重量 2.110 公斤。 |
外形尺寸: | 長度 4.569 毫米 - 寬度 1.769 毫米 - 高度 1.488 毫米 - 軸距 2.578 毫米 |
內部尺寸: | 油箱 60 升 |
盒子: | 行李箱 605–1.655 XNUMX l |
我們的測量
T = 15 °C / p = 1.210 mbar / rel。 vl. = 39% / 里程表狀態:9.382 公里 | |
0-100km加速: | 10,2s |
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距市區402m: | 17,3 年 ( 129 公里/小時) |
最高速度: | 199公里/小時 (6) |
測試消耗: | 7,4 升/100 公里 |
100公里/小時時的製動距離: | 36,9m |
上午表: | 40m |
我們讚美和責備
發動機
變速箱
燃油消耗
樹幹
現場容量
做工
沒有 USB 端口
拖桿的隱藏電氣連接不方便
尾門較難關閉
價格