簡短測試：雷諾 Clio dCi 90 Dynamique Energy
這個新的 Clio 和 Lucky 一樣工作，不是嗎？ 看看照片吧。 編輯部總是很高興看到汽車外觀的有趣顏色，因為它愉快地活躍了越來越頻繁的汽車經銷商“灰色”測試車隊。 有問題的顏色在特殊顏色款下的價目表上，我們習慣了被收費。 然而，油漆會在這裡額外花費 190 歐元，對於如此令人振奮的外觀來說，這並不多。
故事在裡面繼續。 除了Dynamique的裝備水平，測試車還加入了Trendy套裝。 這是內部一些裝飾元素的個性化和彩色內飾的組合。 Clio 的其餘部分在內部看起來非常精緻。 絕大多數按鈕都被“保存”在了信息設備中，所以只剩下控制空調的指令。 在這裡，我們很快偶然發現了旋鈕，通過它很難確定所需設置的位置，而風扇速度最好靠耳朵來猜測。 有足夠的存儲空間，但在變速桿下方的便利位置還有兩個飲料架。 如果一切都用橡膠覆蓋，那就更好了，所以塑料會變得更硬一些，這會阻止我們把手機放在那裡。
它非常適合 Clio。 即使是高個子的人也能很快在方向盤後面找到一個好的座位，因為如果我們能把座位往後推很多，我們也可以移動方向盤（可以調節深度）。 任何始終正確握住它的人都會很快注意到拇指握住方向盤的塑料邊緣略顯鋒利。 不幸的是，在新一代中，以前 Clio 的轉向桿是重複的，由於其不准確的運動和功能之間定義不明確的間隔而撕裂神經。 在小雨中，您也會很快被雨量傳感器嚇倒。 如果我們說這不正常，我們會比較寬容。
後排空間夠大，坐姿也不錯。 由於汽車的外拱不會急劇下降，因此乘客也有足夠的頭部空間。 ISOFIX 固定器很容易接觸到，並且固定皮帶對您的手指來說不是一件痛苦的事情。
雖然我們在第一次 Clio 測試中介紹了汽油發動機，但這次我們測試了渦輪柴油版。 不過，既然是眾所周知的1,5升發動機，我們就不寫陀思妥耶夫斯基式的小說了。 顯然，柴油發動機相對於汽油發動機的優勢（反之亦然）現在已為我們所有人所熟知。 因此，無論誰選擇柴油版本，都會因為他們使用這輛車的方式而這樣做，而不是因為對某種發動機技術的同情。 我們只能說，Klia 90 年代的“騎兵”很好用，所以你不會因為動力不足而絆倒。 如果您的日常工作是高速公路里程，您會更頻繁地錯過六檔。 在時速 130 公里時，轉速表顯示數字 2.800，這意味著發動機噪音更大，油耗更高。
你認為 Srechko 的新故事會是什麼樣的？ 他們說，曾經的競爭沒有今天這麼激烈。 這場比賽變得更具侵略性。 裁判更嚴。 人們想要更多的錢。 當然，我們不是在談論足球......
文字：薩薩·卡佩塔諾維奇
雷諾 Clio dCi 90 Dynamique Energy
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 15.990€ |
| 測試模型成本： | 17.190€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,8用 |
| 最高速度： | 178公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,1 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.461 cm3 - 66 rpm 時最大功率 90 kW（4.000 hp） - 220 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 16 W（Michelin Alpin M + S）。 |
| 容量： | 最高速度 178 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,7 s - 油耗 (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km，CO2 排放量 90 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.071 公斤 - 允許的總重量 1.658 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.062 毫米 – 寬度 1.732 毫米 – 高度 1.448 毫米 – 軸距 2.589 毫米 – 行李箱 300–1.146 45 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 1°C/p = 1.122 毫巴/相對。 vl. = 73% / 里程表狀態：7.117 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,4 年 ( 124 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 11,7s (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 14,7s （五） |
| 最高速度： | 178公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 6,1 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 42,1m |
| 上午表： | 41m |
оценка
第一代 Clio 的工作更輕鬆，因為幾乎沒有競爭。 既然如此巨大，雷諾只好老老實實往自己手裡吐一口唾沫，才能維護這個車型的尊嚴，維護大家標杆的稱號。
我們讚美和責備
外形
信息娛樂系統
駕駛位置
ISOFIX 安裝座
寬敞的後備箱
他沒有第六檔
方向盤操縱桿不准確
倉庫中的硬塑料
用於調節空調的旋鈕
