簡測：福特Transit Courier 1.6 TDCi Trend

最後但並非最不重要的一點是，所選的名字非常時尚。 這輛小貨車是真正為快遞服務而生的。 只有在另一個地方，才能將基於福特 B-Max 的汽車的所有功能展現得如此出色！ 操控性、優越的道路位置、強大且相當經濟的引擎、令人愉悅的內裝（中控台上的控制裝置除外）——當然，這些特徵將有助於所有買家選擇福特 Courier。 因此，讓我們提及所有已更改的內容，以便我們現在可以將不同的負載加載到其中。

Courier 比 B-Max 長了將近八厘米，只有 4,157 和 1,62 米。 側面，在基本配置中，右側只有一個推拉門，已經足夠了。 基礎版貨艙長度為2,6米；在Trend配置中，車主還獲得了一個折疊式乘客座椅，艙壁右側有一個供乘客和貨物使用的開口。 因此，它可以將長達 660 米的物品裝載到機器中。 由於後門是雙葉（不對稱），因此可以選擇其他裝載方式。 當然，如果您用完所有 Courier 批准的有效載荷 (XNUMX kg)，您將無法輪流，但貨物區域有合適的負載固定環。

後擋板幾乎延伸到保險桿的底部邊緣，因此貨物空間可用性也很好。 汽車的操控性和可操作性是最好的方面之一，但是，當然，您應該準備一種更「貨運」的駕駛方式；在車內，您將徒勞地尋找中間的後視鏡。 儀表板上方。 然而，外部的感測器足夠大（配備Trend的電動調節設備）並提供可靠的後方視野，但需要停車感應器才能更準確地接近後方的物體。 儘管它很有用，但我建議您對購買的產品進行更多研究。 也許將 Courier Transit 與 Tourne 進行比較就足夠了，因此除了同一輛車的滿載版本之外，我們還考慮了聯合運輸服務。 我們已經在汽車商店對此進行了測試。

他對價格感到驚訝 - 由於鈦含量更高，它的成本比這次測試的卡車要低。 嗯，我們的上一款配備了三缸渦輪汽油發動機，而全順則配備了 1,5 升四缸渦輪柴油發動機。 後者在性能方面表現不錯，但讓我們驚訝的是它的油耗並不完全經濟。 那麼這個選擇將會是相當困難的...

詞：Tomaž Porekar

Transit Courier 1.6 TDCi 趨勢（2015 年）

基本數據

銷售量：	汽車DOO峰會
基本型號價格：	14.330€
測試模型成本：	16.371€
力量：	70kW (95 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	14,0用
最高速度：	170公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,0 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.560 cm3 - 最大功率 70 kW（95 hp），轉速為 3.800 rpm - 最大扭矩為 215 Nm，轉速為 1.750–2.500 rpm。
能量轉移：	引擎由前輪驅動 – 5 速手排變速箱 – 輪胎 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850)。
容量：	最高速度 170 km/h - 0-100 km/h 加速度 14,0 s - 油耗 (ECE) 4,7/3,6/4,0 l/100 km，CO2 排放量 105 g/km。
馬斯：	空車 1.135 公斤 - 允許的總重量 1.795 公斤。
外形尺寸：	長度 4.157 毫米 - 寬度 1.976 毫米 - 高度 1.747 毫米 - 軸距 2.489 毫米
內部尺寸：	油箱 48 升。
盒子：	2.300 l。

我們的測量

T = 1°C/p = 1.023 毫巴/相對。 vl. = 74% / 里程表狀態：9.381 公里
0-100km加速：	14,5s
距市區402m：	19,6 年 ( 119 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	11,2s （四）
靈活性80-120km/h：	18,8s （五）
最高速度：	170公里/小時 （五）
測試消耗：	6,6 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,2 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	44,8m
上午表：	40m

оценка

• 全卡車版本的 Courier 很像起點 - 幾乎在各個方面都是 B-Max。

我們讚美和責備

發動機

駕駛表現

進入貨艙

中央顯示和控制

只是一個司機安全袋

價格