如何更換等速萬向節：內、外和花
前轉向輪（通常是帶有獨立懸吊的後轉向輪）的驅動由帶有等速萬向接頭（CV 萬向節）的軸進行。 這些都是相當可靠的裝置，但如果使用不當，防護靴會損壞，或者只是在較長的使用壽命後，可能需要更換。
操作不是極為複雜，只要有一定的技巧和設備知識，就可以獨立進行。
等速萬向節的類型
根據其在驅動器上的位置，鉸鏈分為外部鉸鍊和內部鉸鏈。 這種劃分並不是純粹的幾何劃分；這些等速萬向節的操作性質非常不同，這就是它們的構造不同的原因。
如果說外部的幾乎總是一個尺寸令人印象深刻的六球“手榴彈”，那麼內部的通常是帶有滾針軸承的“三球體”類型的三銷接頭。
外等速萬向節的操作範例。
內部等速萬向節如何運作？
但這種差異對更換方法影響不大；等速萬向節內部不會影響工作進度。 球的存在需要更加小心；如果不小心處理，它們很容易丟失。
何時更換
鉸鏈磨損或斷裂時會出現一系列典型症狀，在診斷和確定要更換的特定單元時同時使用這些症狀：
- 外部檢查顯示蓋子出現了災難性的損壞，並且有老化的跡象；濕污垢和鐵鏽的混合物不是潤滑劑，而是在鉸鏈內部工作了很長時間，沒有必要對這樣的鉸鏈進行檢查，它需要被改變；
- 在牽引力下轉彎時，會聽到獨特的嘎吱聲或清脆的撞擊聲，在抬起汽車後，這些聲音明顯位於驅動器中；
- 當汽車滾動時，聲音從驅動器內部發出，當轉動最小半徑時，外部鉸鏈就會顯現出來；
- 極端情況 - 驅動器完全切斷，球被破壞，汽車甚至無法移動，而是在底部聽到磨擦聲。
如果您確定所有其他鉸鏈都沒有使用很長時間且狀況良好，建議更換單一鉸鏈。 否則，聽取製造商的說明並更換驅動組件是有意義的。
事實上，除了等速萬向節之外，還有兩個與軸相連的花鍵連接，隨著時間的推移，它們一起工作並出現間隙。 即使使用新零件，這種驅動器也會發出咔噠聲或嘎嘎聲，並且在高級情況下，可能會發生振動或花鍵連接殘餘物的完全破壞。 這也會損壞您剛更換的零件。
固定裝置
專業人員在更換等速萬向節時不使用任何專用設備。 然而，如果你缺乏技能，從軸上拉出「手榴彈」的裝置可以提供幫助，至少在心理上是如此。 它們可以有不同的設計；共同點是固定在驅動軸上的夾具和從驅動軸上拉出鉸鏈的螺絲拉出器。
有時，現有的外圈柄上會擰有標準輪轂螺母，用作該拉馬的工作螺紋。 該設備在實際工作中既不方便，又值得信賴。
底線是，手榴彈透過彈簧擋圈固定在軸上，彈簧擋圈在內圈的壓力下凹進花鍵部分的凹槽中。 保持架倒角對套圈的攻角很大程度上取決於套圈的變形、潤滑劑和鐵鏽的存在以及倒角的配置。
常常會出現環不沉入，而是卡住的情況，而且力越大，其阻力也越強。 在這種情況下，猛烈的打擊比拉線產生的巨大壓力更有效。
並且在有限的空間內安裝設備的整個過程需要花費大量的時間。 但有時它確實起作用，同時防止負載轉移到相鄰的鉸鏈。
更換外等速萬向接頭的程序
當驅動器（半軸）拆下並用虎鉗固定在工作台上時，使用驅動器（半軸）會更加方便。 但是，您不必執行不必要的操作來拆卸變速箱並排出變速箱中的油，只需從汽車下方或翼拱內拆除直接位於汽車下方的外部手榴彈即可。
無需拆下半軸
這項任務的複雜性在於，當拆卸外部等速萬向接頭時，重要的是不要透過軸將不必要的力傳遞到內部萬向節。 它可能會自行整理或從盒子中彈出。 因此，您需要謹慎行事，最好與助手一起：
- 車輪緊固件的螺栓或螺帽鬆動，以及緊固車輪軸承的螺帽鬆脫；
- 將機器從所需的一側頂起並固定在可靠的支架上；
- 拆下車輪，旋下輪轂螺帽；
- 進一步的操作可能因車型而異，但在最常見的麥弗遜式懸吊情況下，需要使用槓桿或支架將轉向節與球窩接頭斷開，為此，球窩接頭銷或其本體脫開從槓桿上旋下；
- 支架移至一側，外等速萬向接頭的柄部脫離輪轂的花鍵連接；
- 從手榴彈罩上拆下夾具和蓋子，除去多餘的潤滑劑，這會幹擾內圈的工作；
- 最關鍵的時刻是握住軸並用重錘通過墊片向內圈末端猛擊；如果操作正確，手榴彈將沿著花鍵移動甚至與驅動裝置分離；
- 必須更換防塵套、卡箍、螺帽、等速萬向接頭總成和固定彈簧環，通常所有這些都包含在維修套件中以及一管特殊潤滑劑；普通的多用途潤滑劑不適合這裡；
- 首先，將新的防塵罩安裝在軸上；
- 新的潤滑鉸鏈安裝在軸上，並急劇移動，直到鎖環發出咔嗒聲；有時您必須輕輕敲擊柄的末端，以防止舊螺母變形；
- 懸吊以相反的順序組裝，輪轂螺母根據特定機器的維修文件擰緊。
在拆下外部等速萬向接頭的防護罩時，更換內部等速萬向接頭的防護罩也會很有用。 單位的資源從根本上取決於封面的狀況。
拆下半軸後
拆除驅動組件有助於更輕鬆地操作，特別是在固定環卡住的嚴重情況下。 通常，這需要從變速箱中排出或部分油，不要忘記將其重新加註，或者更好的是，將該過程與換油結合。
盒子中的驅動器由一個類似的圓形橫截面的固定彈簧環固定，通過墊片猛烈撞擊鉸鏈的外圈後，該彈簧環會被壓縮。
有時可以用撬棒將驅動器壓出。 從軸上拆下鉸鍊是用虎鉗進行的，類似於已經描述的過程。
請勿嘗試透過軸拉動半軸。 這將導致內部鉸鏈自行拆卸；那裡的止推環將無法承受。
更換內部等速萬向節
操作與拆卸外鉸鏈完全相似，但這裡不能不拆卸半軸。 在某些設計中，驅動器透過螺栓固定在箱體法蘭上，例如奧迪 A6 C5。 在這種情況下，無需排油。
與外部萬向節不同，三形內部等速萬向接頭易於拆卸，因此可接觸到固定環。 但它仍然以相同的方式壓縮，當驅動器固定在虎鉗中時，會對內圈產生劇烈的衝擊。
防護罩的安裝存在差異 - 內部鉸鏈允許縱向移動，因此必須考慮到工廠建議的距軸端部的距離來固定其蓋子。 當鉸鏈沿著長度在極端位置之間移動時，這對於靴子的正確操作是必要的。
