如何用自己的雙手更換 VAZ 2107 上的氣缸墊
Содержание
氣缸蓋墊片 VAZ 2107 不適用於因磨損而無法使用的發動機部件。 如果電機在正常模式下運行，它將在第一次或下一次大修之前一直沒有問題。 但如果在電廠運行中出現嚴重違規行為，墊圈可能會成為首當其衝的故障之一。
氣缸墊 VAZ 2107
氣缸蓋墊圈是一次性使用部件，因為它的物理特性和幾何形狀在安裝過程中會發生變化。
氣缸墊是做什麼用的？
氣缸蓋墊片設計用於密封氣缸體和氣缸蓋之間的連接。 即使考慮到這些發動機部件具有完美平坦的配合表面這一事實，沒有它也無法實現完全密封，因為燃燒室中的壓力達到十個以上的大氣壓。 除此之外，密封件還需要連接油道，以及冷卻套的通道。 由於在連接元件的擰緊過程中墊圈均勻受壓而實現了密封性。
氣缸蓋墊片由什麼製成？
氣缸蓋密封墊可由不同材料製成：
- 金屬（銅和鋁合金）；
- 石棉;
- 金屬和石棉的組合；
- 橡膠和石棉的混合物；
- 腮腺炎。
對墊片的主要要求是耐高溫和壓縮能力。 這些材料中的每一種都有其優點和缺點。 例如，由多層金屬或石棉製成的產品能夠更好地承受高溫，但它們可能無法提供最佳的密封性。 相反，由橡膠和 paronite 製成的零件最大限度地增加了頭部和塊體之間的連接，但它們的溫度穩定性較低。
選擇墊圈時，最好優先選擇組合產品，例如由石棉和金屬製成的產品。 這種密封件由石棉板製成，但氣缸的孔用金屬環加固。 緊固件的孔用相同的環加固。
選擇氣缸蓋墊片時應考慮的事項
如果要更換墊片，則需要準確了解發動機的特性。 事實是，“七人”配備了三種類型的發電廠：VAZ 2103、2105 和 2106，它們具有不同的氣缸直徑。 第一個是 76 毫米，後兩個是 79 毫米。 墊圈是根據這些尺寸製造的。 因此，如果您為 2103 發動機購買氣缸蓋密封件並將其安裝在 2105 或 2106 動力裝置上，活塞自然會破壞產品的邊緣並產生所有後果。 如果在 VAZ 79 發動機上安裝汽缸孔直徑為 2103 mm 的墊圈，則密封件不會提供必要的密封性，因為該部件不會完全堵塞汽缸孔。
氣缸墊損壞的原因和跡象
密封件的破壞以其損壞或燒壞為特徵。 在第一種情況下，零件有輕微損壞，在某些情況下甚至無法用肉眼看到。 當產品燒毀時，損壞的規模要大得多。 零件變形並失去完整性，使接縫沒有密封。
破壞原因
氣缸墊過早失效的主要原因包括：
- 電源裝置過熱；
- 安裝時安裝螺栓的順序或擰緊力矩不正確；
- 用於製造零件的材料的製造缺陷或質量低下；
- 使用劣質冷卻液；
- 發動機故障。
發動機過熱最常導致墊圈損壞。 它通常是由於冷卻系統運行中斷（恆溫器故障、散熱器風扇、傳感器上的風扇、散熱器堵塞等）引起的。 如果司機駕駛一輛發動機過熱的汽車行駛半公里，墊圈就會燒壞。
在維修過的動力裝置上安裝新密封件時，請務必按照擰緊將頭部固定到缸體的螺栓的順序進行操作。 此外，必須遵守規定的緊固件擰緊力矩。 如果螺栓擰得過緊或過緊，墊圈將不可避免地變形並隨後被刺穿。
選擇更換密封件時，不僅要注意其參數，還要注意製造商。 在任何情況下，您都不應該從不知名的公司購買廉價零件。 這種節省的結果可能是對電機進行計劃外大修。 這也適用於冷卻液。 劣質製冷劑不僅會腐蝕和損壞墊圈，還會損壞頭部。
至於電廠運行中的違規行為，爆轟、輝光點火等過程對密封也有破壞作用。 因此，值得監測燃料的質量和正確調整點火正時。
氣缸蓋墊圈損壞的跡象
墊圈的損壞或燒壞可能表現為：
- 發動機快速加熱和過熱；
- 動力裝置運行不穩定；
- 從缸體頭部下方滴下油或冷卻液；
- 製冷劑中的油和油脂中有冷卻劑的痕跡；
- 廢氣中的蒸汽；
- 冷卻系統壓力增加，伴隨著膨脹水箱冒煙；
- 火花塞電極上的冷凝水。
症狀因情況而異。 這取決於密封完整性被破壞的確切位置。 如果氣缸孔邊緣周圍的墊圈損壞，則很可能會隨著冷卻系統壓力的增加而導致發電廠過熱。 在這種情況下，受壓的熱廢氣會在密封件損壞的位置突破進入冷卻系統。 自然地，防凍液或防凍液會開始迅速升溫，使整個發動機的溫度升高。 這會增加系統中的壓力，膨脹水箱中會出現氣泡。
肯定會有適得其反的效果。 進入燃燒室的製冷劑會干擾發動機的正常運轉。 由於用冷卻劑稀釋的燃料-空氣混合物將無法燃燒，因此電動機將開始增加三倍。 結果，我們明顯違反了發動機空轉，伴隨著冷卻系統中的廢氣，燃燒室中的製冷劑和排氣管中帶有特殊氣味的濃白煙。
如果墊圈在冷卻套窗口和油道之間的某處燒壞，則這兩種工藝流體可能會混合。 在這種情況下，膨脹水箱中會出現油脂痕跡，油中會出現防凍液或防凍液。
如果墊片沿邊緣損壞，通常是在氣缸蓋和氣缸體的連接處漏油或冷卻液。 此外，發動機主要部件之間的廢氣突破也是可能的。
自診斷
必須綜合考慮墊圈故障的診斷。 也就是說，當看到排氣管冒白煙，或者看到機頭下方漏油時，不要馬上開始拆機頭。 要檢查密封是否失效，請按照下列步驟操作：
- 檢查汽缸蓋和汽缸體周邊的連接處。 如果您發現機油或冷卻液洩漏，請確保它是從缸蓋下方漏出的。
- 啟動發動機，注意排氣的顏色和氣味。 如果真的看起來像濃濃的白色蒸汽，聞起來像防凍液或防凍液，關掉髮動機，小心地擰開膨脹水箱的蓋子。 聞一聞。 如果廢氣進入冷卻系統，汽油燃燒的氣味就會從油箱中散發出來。
- 在不擰緊膨脹水箱蓋的情況下，啟動發動機並查看冷卻液的狀態。 它不得含有任何氣泡或油脂痕跡。
- 關閉發電廠，讓它冷卻下來。 取下量油尺，檢查並檢查油位。 如果量油尺上有白棕色乳液痕跡，或油位突然升高，則表明正在混合工藝流體。
- 讓發動機運行 5-7 分鐘。 沉默吧。 拆下火花塞，檢查電極。 它們必須是乾燥的。 如果它們上面有水分痕跡，很可能是製冷劑進入了鋼瓶。
視頻：氣缸蓋墊圈損壞的跡象
氣缸蓋
實際上，缸蓋是一個封閉氣缸的氣缸蓋。 它包含燃燒室的上部、火花塞、進排氣窗，以及整個配氣機構。 VAZ 2107 的氣缸蓋是由鋁合金鑄造而成的整體部件，但內部有油和冷卻液循環的通道。
化油器和噴射發動機 VAZ 2107 的氣缸蓋設計有何不同
“七”的化油器和噴射發動機的氣缸蓋幾乎相同。 唯一的區別是入口的形狀。 第一個是圓形的，第二個是橢圓形的。 未經改造的化油器機器的歧管將無法完全阻塞進氣窗。 因此，如果需要更換機頭，這一點應該考慮在內。
氣缸蓋裝置 VAZ 2107
氣缸蓋的主要任務是保證配氣機構的運行。 它作為所有元素的主體：
- 帶“床”的凸輪軸組件；
- 槓桿；
- 閥門；
- 閥座；
- 導套；
- 油蓋；
- 彈簧；
- “盤子”；
- “餅乾”；
- 固定環；
- 帶襯套的調節螺栓等
配氣機構是氣缸蓋的一部分
氣缸蓋 VAZ 2107 的更換和維修
鑑於氣缸蓋是全金屬部件，它很少發生故障。 另一件事是它是否有機械損壞。 大多數情況下，頭部可能由於以下原因而損壞或毀壞：
- 交通意外;
- 正時驅動器故障（當氣門在發動機運行期間與活塞碰撞時）；
- 活塞組零件失效；
- 嚴重過熱（裂紋形式）；
- 使用劣質冷卻液造成的腐蝕。
在所有這些情況下，都必須更換氣缸蓋。 如果氣缸蓋的故障在於配氣機構的某些部件出現故障，則可以進行維修。 要修理氣缸蓋，需要將其與氣缸體斷開。
拆卸 VAZ 2107 的汽缸蓋
拆卸化油器和噴射發動機氣缸蓋的過程有些不同。 讓我們考慮這兩種選擇。
拆卸化油器發動機上的氣缸蓋
要卸下頭部，您將需要以下工具和工具：
- “8”、“10”、“12”、“13”、“17”上的扳手；
- 蠟燭鑰匙
- 十字螺絲刀和一字螺絲刀；
- 用於收集排出的冷卻劑的容器；
- 一根鋁線或一根結實的繩子。
工作順序如下：
- 使用“10”和“13”上的鍵，我們斷開電池的端子，將其取出並放在一邊。電池會干擾雲台的拆卸
- 我們擰下膨脹水箱和散熱器的塞子。為了使液態玻璃更快，需要擰下散熱器和膨脹水箱的塞子
- 使用“10”的鑰匙，擰下固定發動機保護裝置的螺栓並將其拆下。
- 找到氣缸體上的排放塞。 我們用汽車底部的容器代替，以便排出的液體可以進入其中。 我們用“13”的鑰匙擰開軟木塞。用“13”的鑰匙打開軟木塞
- 當液體從塊中排出時，將容器移到散熱器蓋下方。 擰下它並等待冷卻液排出。必須更換容器，使液體流入其中。
- 使用一字螺絲刀，我們彎曲將排氣管固定到排氣歧管的螺母鎖定板的邊緣。 使用“13”上的鑰匙，我們擰下螺母，將排氣管從收集器上取下。在擰下螺母之前，您需要彎曲固定環的邊緣
- 使用“10”鍵，我們擰下固定空氣濾清器外殼蓋的螺母。 取下蓋子，取出濾芯。蓋子用三個螺母固定。
- 使用“8”處的套筒扳手，我們擰下固定過濾器外殼安裝板的四個螺母。主體安裝在四個螺母上
- 使用十字螺絲刀鬆開適用於過濾器外殼的軟管夾。 斷開軟管，拆下外殼。
- 將開口扳手擰到“8”，鬆開空氣阻尼器電纜的緊固件。 從化油器上斷開電纜。用“8”鍵鬆開電纜
- 使用十字螺絲刀鬆開適合化油器的燃油管線軟管夾。 斷開軟管。要卸下軟管，您需要鬆開夾子
- 使用“13”的鑰匙，我們擰下化油器安裝螺柱上的三個螺母。 從進氣歧管上拆下化油器和墊圈。化油器附有三個螺母
- 使用 10 號扳手（最好是套筒扳手），我們擰下固定閥蓋的所有八個螺母。蓋子用8個螺母壓緊
- 使用大一字螺絲刀或安裝刮刀，我們彎曲固定凸輪軸星形安裝螺栓的鎖緊墊圈的邊緣。要擰下螺栓，必須先彎曲鎖緊墊圈的邊緣
- 用“17”上的活動扳手，我們擰下凸輪軸星形螺栓。用鑰匙擰開螺栓到“17”
- 使用“10”的鑰匙，擰下固定鏈條張緊器的兩個螺母。 我們拆下張緊器。要卸下鏈條張緊器，您需要擰下兩個螺母
- 我們拆下凸輪軸星。
- 我們使用金屬絲或繩索係好正時鏈條。為了不影響鏈條，必須用鐵絲綁起來
- 我們從點火分配器上斷開高壓線。
- 使用十字螺絲刀擰下固定分配器蓋的兩顆螺絲。 我們取下蓋子。
- 從調節器上斷開真空軟管。軟管可以簡單地用手取下
- 使用“13”的鑰匙，擰下固定分配器外殼的螺母。要卸下分配器，您需要用扳手將螺母擰到“13”
- 我們從氣缸體中的插座中取出分配器，斷開電線。配電盤的電線必須斷開
- 擰下火花塞。
- 我們從進氣歧管上斷開冷卻液供應軟管、電線真空助力器管和經濟器。軟管附有夾子
- 使用帶十字頭的螺絲刀鬆開恆溫器管上的夾子。 斷開管道。管道也用蜗杆夾固定。
- 使用“13”上的鑰匙，我們擰下固定凸輪軸床的九個螺母。床身用9個螺母固定
- 我們用凸輪軸拆下床身組件。凸輪軸與床總成一起拆下
- 我們使用“12”的鑰匙將氣缸蓋內部緊固件的所有十個螺栓擰到缸體上。 使用相同的工具，我們擰下頭部外部緊固件的一個螺栓。氣缸蓋的內部緊固是用 10 個螺母進行的
- 小心地斷開頭部與塊的連接，並將其與墊圈和進氣歧管一起卸下。
視頻：拆卸氣缸蓋 VAZ 2107
拆卸噴射發動機上的氣缸蓋
根據以下算法移除帶分佈式噴射的動力單元上的頭部：
- 我們按照前面說明的第 1-6 段拆下電池，排空冷卻液，斷開落水管。
- 斷開冷卻液溫度傳感器的電源線。電線用連接器連接
- 從頭部擰下火花塞。
- 我們按照前面說明的第13-8段拆卸氣門室蓋、鏈條張緊器、星形和凸輪軸床。
- 使用“17”上的鑰匙，我們擰下來自坡道的燃油管接頭。 用同樣的方法，斷開供油管。管接頭用 17 號鑰匙擰開
- 從接收器上斷開制動助力器軟管。軟管用夾子固定在接頭上
- 斷開節氣門控制電纜。要斷開電纜，您需要“10”上的鑰匙
- 使用螺絲刀鬆開夾子並斷開冷卻系統的管道與恆溫器的連接。
- 我們根據之前指示的第27至29段進行拆除工作。
- 拆下帶有進氣歧管和坡道的頭部組件。
VAZ 2107 氣缸蓋部件的故障排除和更換
由於我們已經拆除了頭部，因此對氣體分配機構的元件進行故障排除並更換故障部件並不是多餘的。 這將需要一些特殊工具：
- 餅乾；
- 用於壓出氣門導管的心軸；
- 鑷子;
- 線;
- 千分尺；
- 卡尺；
- 螺絲刀;
- 錘。爆竹是抽取閥門“爆竹”的工具
拆卸氣門機構的過程如下：
- 我們將螺母擰到一個凸輪軸床安裝螺柱上。 我們在它下面放了一個烘乾機。爆破器必須固定在氣缸蓋螺柱上
- 通過按下餅乾的槓桿，我們用鑷子取出閥門餅乾。“餅乾”用鑷子取出更方便
- 取下頂板。該板在其上部固定彈簧
- 拆下外彈簧和內彈簧。每個閥門都有兩個彈簧：外部彈簧和內部彈簧
- 取出頂部和底部墊圈。要卸下墊圈，您需要用螺絲刀撬開它們。
- 使用細一字螺絲刀，撬開閥門密封件並將其從閥桿上拆下。壓蓋位於閥桿上
- 我們通過按壓來推動閥門。
- 將頭部轉過來，以便能夠接觸到燃燒室的頂部。
- 我們將心軸安裝在導套的邊緣，並用錘子輕輕敲打導套。最好使用特殊的心軸壓出襯套
- 我們對每個閥門重複該過程。
現在零件已被拆除，我們將對其進行故障排除。 下表顯示了允許的尺寸。
表：氣門機構零件故障排除主要參數
| 元素 | 值，毫米 |
| 閥桿直徑 | 7,98-8,00 |
| 導套內徑 | |
| 進氣閥 | 8,02-8,04 |
| 排氣閥 | 8,03-8,047 |
| 槓桿外彈簧臂間距離 | |
| 處於放鬆的狀態 | 50 |
| 負載下 283,4 N | 33,7 |
| 負載下 452,0 N | 24 |
| 槓桿內彈簧臂之間的距離 | |
| 處於放鬆的狀態 | 39,2 |
| 負載下 136,3 N | 29,7 |
| 負載下 275,5 N | 20,0 |
如果任何零件的參數與給定參數不符，則必須更換零件並重新組裝。
閥門，如導套，僅以八個為一組出售。 而且沒有白費。 這些元素也很複雜。 不建議只更換一個閥門或一個套筒。
更換閥門的過程是拆除損壞的閥門並安裝新的閥門。 這裡沒有困難。 但是對於襯套，您必須稍微修補一下。 它們是使用我們將它們敲出的相同心軸安裝的。 我們需要將帶有閥門機構的頭部轉向我們。 之後，將一個新的導軌安裝在插座中，將一個心軸放在其邊緣，然後用錘子將零件敲入直至停止。
視頻：VAZ 2107 氣缸蓋維修
氣缸蓋研磨
需要對氣缸蓋進行磨削，以校正其幾何形狀或在焊接後恢復。 如果發動機過熱，頭部可能會變形。 帶有裂紋、腐蝕的焊接操作也會導致零件的正常幾何參數發生變化。 磨削的本質是盡可能使其配合面平整。 這是確保與氣缸體更好連接所必需的。
無法通過肉眼確定氣缸蓋是否已失去大豆形狀。 為此，使用特殊工具。 因此，通常在每次拆解時都會對機頭進行打磨。 在家裡做這件事是行不通的，因為在這裡你需要一台機器。 聲稱可以在砂輪上用手打磨氣缸蓋的“專家”的建議不應被考慮在內。 最好將這項業務委託給專業人士。 此外，此類工作的成本不會超過 500 盧布。
安裝新墊圈並組裝發動機
更換完所有有缺陷的零件並組裝好氣缸蓋後，您就可以繼續安裝了。 這裡有必要指出，每次安裝頭部時，最好使用新的螺栓進行固定，因為它們會被拉伸。 如果您沒有特別想購買新的緊固件，請不要懶得測量它們。 它們的長度不應超過 115,5 毫米。 如果任何螺栓較大，則必須更換。 否則，您將無法正確“拉伸”氣缸蓋。 建議在安裝前將新舊螺栓都浸泡在機油中至少半小時。
視頻：更換氣缸蓋墊片 VAZ 2107
接下來，不是在頭部而是在缸體上安裝一個新墊圈。 無需使用密封劑。 如果氣缸蓋經過磨削，則它已經提供了所需的連接緊密度。 安裝頭部後，我們對螺栓進行誘餌，但在任何情況下都不要用力擰緊。 重要的是要堅持既定的收緊順序（在照片中），並付出一定的努力。
首先，使用 20 Nm 的扭矩擰緊所有螺栓。 此外，我們將力增加到 70–85,7 Nm。 將所有螺栓再轉動 90 度後0, 並且角度相同。 最後擰緊頭部外部緊固的螺栓。 它的擰緊扭矩為 30,5–39,0 Nm。
視頻：氣缸蓋螺栓的順序和擰緊力矩
當一切都完成後，我們按照上述說明的相反順序組裝發動機。 汽車行駛3-4千公里後，必須檢查螺栓的擰緊情況，時間長了的要擰緊。
當然，任何與發動機拆卸相關的工作都是昂貴且耗時的。 但是無論如何，如果您自己修理動力裝置，會更便宜。 另外，這種做法以後肯定能派上用場。
