如何用自己的雙手增加大眾帕薩特的離地間隙
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離地間隙，或稱離地間隙，是越野行駛時極其重要的數值。 如果汽車只在市區和鋪砌的高速公路上行駛，那麼離地間隙越低，穩定性和操控性就越好。 因此，一些車型將間隙調整為 130 毫米。 但是對柏油路有好處的東西完全不適合越野行駛。 在這種情況下，極限探索者會使用各種嵌件來增加離地間隙。
離地間隙“大眾帕薩特”
現代乘用車大眾帕薩特在舒適性方面屬於商務艙車型。 這輛車的名字是為了紀念水手們崇敬的風——信風，由於方向和強度的恆定性，使得長距離鋪設航線成為可能。 自 1973 年以來，已經生產了 8 代傳奇汽車。 最初，大眾汽車關注的所有部件和組件都具有很大的安全性，這使得到鄉間旅行、鄉村野餐和旅遊旅行成為可能。
一切都會好起來的，但有一個問題會干擾 - 離地間隙很小，對於不同版本的帕薩特，從 102 到 175 毫米不等。 這很容易解釋，因為德國人的關注點集中在具有優良路面的歐洲道路上。 在俄羅斯，在瀝青路面上，您會發現很深的坑洼，撞到車輪會導致懸架維修費用高昂。 在冬天，即使在聯邦高速公路上，也能觀察到積雪，這很難通過低離地間隙來克服。 此外，停車時這個間隙顯然不夠，因為由於瀝青厚度不斷增加，我們的路緣石很高。 因此，汽車通過安裝減震器、發動機保護裝置或底盤的其他低點來緊貼它們。
必須記住，滿載的汽車會降低 20-30 毫米，因此全重的大眾帕薩特的間隙變得非常小。 值得考慮的是在減震器下方安裝一個特殊的插件，這將使汽車更高。 在最新的大眾車型上，這個問題是通過使用特殊的電子控制減震器解決的，減震器通過改變桿的工作長度來改變懸架的剛度。
大眾車型 B3-B8 和 SS 的離地間隙
對於每一代 VW Passat，間隙都朝著不同的方向變化。 這是由於輪胎尺寸、底盤設計特點和其他原因的變化。
表：大眾帕薩特不同代車型的間隙和懸架特性
| 代 | 製造年份 | 間隙，mm | 車輪尺寸 | 前懸掛類型 | 後懸吊類型 | 驅動器 |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 面前 |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | 獨立，春天 | 半獨立，春天 | 面前 |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | 獨立，春天 | 半獨立，春天 | 面前 |
| B5重新造型 | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | 獨立，春天 | 半獨立，春天 | 面前 |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 面前 |
| B7（轎車、旅行車） 全軌貨車 | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | 獨立，春天 | 獨立，春天 半獨立，春天 | 面前 充分 |
| B8（轎車、旅行車） | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 面前 |
| B8旅行車5門 全軌 | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 充分 |
| 過去的CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 面前 |
視頻：什麼是清關
如何用自己的雙手增加大眾帕薩特的間隙
為確保在增加離地間隙的 VW Passat 上安全行駛，有必要選擇合適的部件來提升車身。 他們可能是：
- 工廠聚氨酯墊片；
- 壞路包；
- 具有特殊特性的彈簧和減震器。
將離地間隙增加 20-40 毫米的最受歡迎的選擇是在車身和前後懸架上的支撐軸承之間安裝特殊插件。 墊片的材料非常重要。 實踐表明，最有效的是由聚氨酯製成的彈性襯墊，它比廉價的橡膠襯墊耐用幾倍。 一些車主研磨金屬類似物，但他們將懸掛部件的負載增加了 2-4 倍，從而縮短了靜音塊和減震器的使用壽命。
VAG 關注本身已經開發了一個特別針對俄羅斯的糟糕道路的包，但它非常昂貴（約 50 萬盧布）。 使用時，離地間隙僅增加1-1,5厘米，這在我們的條件下顯然是不夠的。 建議大眾汽車車主從汽車服務中心和官方經銷商處購買此套餐，他們可以聯繫汽車服務中心以增加許可。
所有最近的大眾車型都使用剛度可調的彈簧和減震器。 由於需要對車載計算機（汽車的“大腦”）軟件進行重大更改，因此自行調整前懸架是有問題的。
自己動手增加大眾帕薩特間隙的分步說明
我們將通過在前柱支撐軸承和車身之間安裝聚氨酯墊片來提升帕薩特的車身。
工具和材料
要完成這項工作，我們需要一套特定的工具。
- 蠟燭扳手 21 毫米。
- 一套扳手。
- 耳機。
- 六角扳手 7.
- 活動扳手。
- 錘。
- 半個大錘。
- 液壓千斤頂。
- 鑿。
- 用於壓縮彈簧的聯軸器。
- 木製杯墊（木塊、木條、木板切屑）。
- Aerosol WD-40（用於擰鬆卡住螺母的通用工具）。
- 一組帶六個加長螺栓的聚氨酯墊片。
安裝後減震器墊片
這是在 C 柱正常工作的情況下增加離地間隙的最可靠、簡單和有效的方法。 由於德國人明確建議不要更改減震器桿的工作長度，因此您需要提高其下部的連接點。 為此，出售帶螺栓的特殊支架，但您可以自己製作。
工作按此順序完成。
- 屍體是用千斤頂掛起來的。
- 擰下固定減震器下部的螺母。
支架安裝在後減震器下部安裝點 - 一個支架被擰到這個地方。
- 減震器的下部連接到支架的座上。避震器安裝在支架內的專用座上
表：自製支架的尺寸
| 自製墊片的細節 | 尺寸mm |
| 帶鋼製成的側壁（2 件） | 85h40h5 |
| 鋼帶製成的跳線（2 件） | 50h15h3 |
| 側壁間距 | 50 |
| 鋼墊片（2 個） | 直徑。 22x15 |
| 側壁孔間距 | 從40 |
前減震器安裝墊片
改變前減震器的連接點與拆除前支柱有關，並直接影響前輪的外傾角和前束，改變角速度萬向節的旋轉角度和汽車的其他重要特性。 建議這項工作只能由具有豐富鎖匠工作經驗的司機獨立完成。 如果您沒有必要的資格，最好聯繫汽車服務專家。
視頻：帕薩特 B5 墊片安裝
墊片提示
聚氨酯墊片具有優良的品質。 在汽車互聯網資源上很容易買到。 它們不僅增加了大眾帕薩特在艱難的俄羅斯道路上行駛的間隙，而且還抑制了車身振動。 聚氨酯成分不怕腐蝕，防冰沙鹽混合物。
在選擇增加離地間隙的零件時，一定要注意大眾帕薩特的品牌、型號、車身類型和製造年份。 這輛車的每一代都需要自己的墊片尺寸，因為推力軸承和彈簧座是獨立的。 這是因為彈簧、減震器、靜音塊等產品的尺寸和特性是根據汽車的總允許質量計算的，並且不同代數並不相同。
墊片有什麼變化？
在崎嶇不平的道路上行駛時，包括減震器和靜音塊在內的懸架部件會受到衝擊、振動和其他類型的載荷。 這種影響會縮短這些部件的使用壽命，它們的狀況會變得更糟。 隨著時間的推移，懸架開始對道路的不平整反應不足 - 車輪脫離地面，汽車似乎懸在空中。 如果這時候你開始減速，那麼只有那些牢牢壓在地上的輪胎才會有效影響速度的降低。 不均勻的製動會導致打滑。 增加的離地間隙使重心向上移動，這增加了汽車在打滑時翻倒的可能性。 轉彎時也會出現同樣的情況。 因此，製作墊片的材料非常重要。 在極端駕駛過程中，太軟的橡膠或太硬的金屬會導致可悲的後果。
視頻：聚氨酯懸架評論，與橡膠的區別
在路面良好的國家/地區，汽車製造商傾向於減小離地間隙，以便汽車在轉彎時操控性更好、更安全。 在俄羅斯，道路被認為是主要問題之一，因此增加離地間隙是相關的、流行的和經常使用的。 在決定更改行駛高度時，您需要記住問題的價格。 墊片安裝不當會縮短昂貴的前後懸架部件的使用壽命，從而造成不必要的開支。 最好的選擇是在用新零件更換前後支柱時放置墊片。
