油箱通風系統如何工作？

油箱中形成的燃油蒸氣無法逸出。 由油箱通風系統控制器控制。

對環境有害的燃油蒸氣從油箱排放到裝有活性碳的容器中，活性碳將其吸收。 它們從那裡以液體形式進入進氣歧管。 為了將活性碳從其中積聚的燃料中釋放出來，將空氣供應到燃料蒸氣吸附器。 產生的負壓將燃料從煤中吸出。 在吸附器和供給管路上的進氣歧管之間有一個燃油蒸氣控制電磁閥。 當引擎運轉時，控制器會向其發送一定的脈衝，這在不同程度上影響閥門的開度，閥門的開度被轉換為從煤中吸入燃料的空氣量。

引擎啟動時閥門保持關閉狀態。 僅當驅動單元達到一定的工作溫度時才會啟動。 閥門的周期性開啟和開啟時間由控制器根據來自節氣門位置感知器和拉姆達探頭的訊號決定。 氣門控制是所謂的自適應系統，這意味著控制裝置使氣門打開和關閉週期適應不斷變化的引擎工況。

EOBD 車載診斷系統檢查燃油箱通風系統的運作。 在電容測試中，閥門的打開程度取決於罐中燃料蒸氣的填充程度，會改變混合物的成分。 觸媒轉換器前面的 lambda 探針的變化證實了燃油箱通風系統正在運作。 反過來，在所謂的 B 調製測試期間，引擎控制單元週期性地輕微打開和關閉閥門，從而發生變化，即進氣歧管中的壓力調節。 它由壓力感測器測量，並基於此，引擎控制單元評估油箱通風系統的效率。