多鏈路如何工作？ 什麼時候是使用傳統扭力樑的最佳時機？ 多連桿懸架——了解其優缺點

永遠在下層汽車中使用多連桿的時刻遲早要到來。 為什麼？ 原因在於對車輛不斷增長的需求——在提高駕駛舒適性的同時降低運營成本。 有中庸之道和多連桿懸掛嗎？ 查看多鏈接如何工作！

什麼是汽車的多連桿懸架？ 了解它的設計

多連桿如何在獨立汽車懸架中工作？ 關於前後軸的相同解決方案是不可能的。 畢竟，他們完全不同，任務也不一樣。 

如果我們談論的是多連桿懸架，那麼這種汽車的設計涉及使用多個 搖桿 對於一個輪子。 通常汽車的每個車輪上都裝有 2 或 3 個叉臂，它們在行駛時“分離”任務。 其中之一位於車輪底部並縱向作用。 其他人可能是橫向的或傾斜的。 它們通常位於車輪的頂部。

多連桿懸架 - 更好？

讓我們從專業人士開始，因為他們有很多。 車內的多連桿絕對改善了路面坑洼的選擇。 因此，與使用單個後搖臂的傳統解決方案相比，乘坐舒適得多。 在懸架操作期間，減震器支柱不會隨著轉向節移動而移動。 就元素的操作而言，這是一個加號，因為您不必擔心它會被破壞。

多連桿懸架的另一個特點是在重載下收斂性和幾何形狀略有變化。 這嚴重影響了旅行的舒適度。

雙叉臂多連桿懸架——更安全嗎？

這是應該考慮的問題的另一個方面。 多連桿的不同之處在於，多個元件負責保持車輪的幾何形狀。 從轉向節上斷開一個擺錘不會影響車輪離開對稱軸及其在運動方向上的位移。 不幸的是，對於傳統的麥弗遜揚聲器來說卻並非如此。 因此，雙叉骨懸架和任何其他每個車輪有多個叉骨的懸架提供額外的保護以防止此類故障。

多通道有缺點嗎？ 是否還有配備扭力梁後橋的汽車？

不幸的是，多鏈接有缺點，至少有幾個缺點。 從駕駛員的角度來看，最重要的是耐用性。 標準麥弗遜支柱解決方案可能無法提供令人驚嘆的舒適度，但不易損壞。 

多重鏈接的特點是它由多個元素組成，在某種程度上相互依賴。 因此，在某些汽車中，有時可能需要對懸架進行一些修正。 而這對於幾乎每一位車主來說都是一個大問題。 然而，這些並不是全部缺點。

多連桿懸架和設計限制

現在更多地了解製造商背景下的多連桿懸掛。 他們並不總是對更換損壞物品的最低可能數量感興趣。 但是，多鏈接和構造函數施加了某些限制。 其中之一是車輪行程非常有限。 雖然這在乘用車中不是什麼大問題，但在 SUV 或越野車型中卻非常明顯。 

此外，多連桿懸架的使用使得懸架的設計變得複雜。 添加元件通常會導致車輛重量增加。 這必須通過使用更昂貴的材料來補償。

汽車的多連桿設計和行李箱

這是事情的另一個極其重要的方面。 這當然適用於後橋及其設計。 多連桿應該有更多的附著點，有效地減少了行李箱結構的使用空間。 出於這個原因，在後軸上帶有傳統扭力樑的車輛重新出現在市場上，而不是帶有例如 3 個叉臂的設計。 設計師們一直在尋找最佳解決方案。

你怎麼知道多鏈路通信失敗了？

可以通過不同的方式識別多連桿懸架組件之一的損壞。 指示錯誤，例如：

• 將汽車直線拉到一邊；
• 駛過坑時車輪下方發出噪音；
• 輪胎胎面磨損不均勻；
• 對轉向運動的反應較小。

做出準確診斷的最佳方法是訪問檢查點。 通過診斷路徑後，多鏈路將不再隱藏任何秘密。

多連桿懸掛 - 評論和總結

說到提升駕駛的舒適性和安全性，多連桿懸架肯定是好評如潮。 然而，就運營成本而言，這是一個更昂貴的解決方案。 多連桿安裝在汽車上有不同的作用。 因此，在購買特定實例之前，最好閱讀有關它的評論。