如何用萬用表檢查汽車上的電流洩漏？ 視頻
每個駕駛員都熟悉電池耗盡的情況。 昨天才使用自動充電器充電，從早上起電池就無法啟動啟動器。 導致此問題的原因可能有多種：
- 心不在焉——他們忘記關閉其中一個用電設備；
- 消費者的錯誤連接 - 從點火開關上拔下鑰匙並關閉發動機後，他們沒有關閉；
- 連接了過多的附加設備，包括報警系統，而這些設備與車輛的特性和電池的容量不符；
- 由於磨損和鉛板可用面積減少而導致電池自放電。
如果以上都不適合您的情況，那麼只剩下一個原因：漏電。
為什麼會出現漏電流？
首先必須要說的是，電荷洩漏分為兩類：
- 正常的、自然的；
- 有缺陷的。
即使在休息時，電池也會不斷地為消費者充電（防盜、計算機）。 此外，由於電位差，純粹由於物理原因而發生損失。 對於這些損失我們無能為力。 也就是說，您只需要接受這樣一個事實：鬧鐘整夜工作，逐漸耗盡電池電量。
除上述原因外，由於各種問題也會導致缺陷損失：
- 由於污染和氧化，端子在電池電極上的固定不良；
- 各種連接設備（風扇、發電機、啟動器）的電動機繞組匝之間短路；
- 任何電氣設備出現故障；
- 再次，設備直接連接到電池，而不是通過點火開關連接到儀表板的錯誤連接。
電池的自然放電實際上並不影響其容量和技術狀況。 因此，一輛配備可維修電氣設備和正確消費者連接方案的汽車可以閒置幾天。 在這種情況下，自放電將是最小的。 如果漏液真的很嚴重，那麼幾個小時就足以讓電池完全放電。
正如我們之前在 vodi.su 上的一篇文章中所寫，在城市條件下，發電機沒有時間產生足夠的電力來為啟動器電池充電至 100%，這一事實進一步加劇了這個問題。
電池深度放電是投訴的常見原因
據汽車經銷商的銷售人員稱，因投訴而退回電池的最常見原因之一是電池快速放電以及電解液中存在白色塗層，從而導致電池失去透明度並變得渾濁。 正如我們之前所寫，這種情況將無法得到保證，因為電池由於所有者的過錯而無法工作。 這種現象（電解液渾濁且帶有白色雜質）表明電池已反復進行深度放電。 因此，漏電流正是電池放電的原因之一。
硫酸化，即硫酸鉛白色晶體的形成過程，是放電的完全自然結果。 但如果電池運行正常並且在可接受的限度內放電，晶體就不會生長到大尺寸並且有時間溶解。 如果電池不斷放電，這些晶體就會沉積在極板上，堵塞極板，從而降低容量。
因此，漏電流超過正常值將導致您必須不斷更換電池。 而且這東西並不便宜。 因此，我們建議您立即使用簡單的老式方法查找故障。 或者去維修站，汽車電工會快速安裝並修復洩漏。
洩漏測試
通過簡單的操作，您就可以確定總體上存在電流損耗的事實，而無需與特定的電氣設備聯繫起來。
以下是基本步驟：
- 關閉發動機；
- 我們將測試儀調至直流電流表模式；
- 我們取下啟動電池的負極端子；
- 將測試儀的黑色探針接到拆下的端子上，紅色探針接到電池負極上；
- 顯示屏顯示漏電流。
您還可以按照不同的順序進行操作：從電池上取下正極端子，然後將負極電流表探針連接到其上，然後將正極探針連接到電池端子上。 結果，形成開路，我們有機會測量漏電流。
理想情況下，如果一切正常且沒有故障，自然損耗值（取決於電池容量）不應超過 0,15-0,75 毫安。 如果安裝了 75，則為 0,75 mA，如果安裝了 60，則為 0,3-0,5 毫安。 即，在電池容量的 0,1% 至 1% 範圍內。 如果出現較高的利率，則需要查找原因。
找到原因並不是最困難的任務。 您需要按以下順序操作，將電流表探頭連接到電池端子和拆下的端子：
- 拆下保險絲盒的蓋子；
- 依次從插座中取出每個保險絲；
- 我們監控測試儀的讀數 - 如果在拆下一個或另一個保險絲後讀數沒有變化，那麼這條線不是電流洩漏的原因；
- 當拆下保險絲後，萬用表顯示屏上的指示器急劇下降至該汽車的標稱漏電流值（0,03-0,7 mA）時，正是連接到該保險絲的該設備負責電流損失。
通常，在保險絲盒塑料蓋的底部，會標明該保險絲負責汽車電路的哪個元件：後窗加熱、氣候控制系統、收音機、警報器、點煙器、接觸繼電器、等等。 無論如何，有必要檢查該車型的電路圖，因為多個元件可以同時連接到一根線上。
如果造成洩漏的用戶是通過繼電器連接的，則必須檢查繼電器。 可能的原因 - 閉合觸點。 暫時關閉導致洩漏的設備，並將繼電器更換為同一品牌的新繼電器。 也許用這個簡單的方法就可以解決這個問題。
更困難的是通過發電機或起動器發生洩漏的情況。 此外，如果電流流過損壞的電線絕緣層，則無法通過移除保險絲來確定原因。 您必須徹底檢查所有接線，或者去找擁有必要設備的經驗豐富的電工。
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