冬天如何給汽車內飾保暖
在整夜結冰的汽車內部靜態駕駛對您的健康有害。 但在早上，沒有足夠的時間來適當預熱汽車內部。 在這種情況下，最好提前採取必要的措施。
冬天有必要熱車嗎？
汽車本身不需要完全預熱。 這並不意味著在嚴重霜凍的情況下，勉強實現了引擎曲軸或多或少穩定的旋轉，就可以立即開始以正常模式行駛。 但等待裝置和機身完全預熱到標稱工作溫度也是極不希望的。
當引擎怠速時，暖機速度非常緩慢。 不合理的時間將花費在氣溫上升上，資源和燃料將被消耗。 此外，變速箱在這種模式下不會預熱，而現代引擎非常經濟，甚至可能在沒有負載的情況下達到工作溫度。
幾分鐘後開始低速低檔行駛會更有利可圖，當指針僅從其極限位置移動時，加熱會加速，部分負載會在機組中產生冷油，並且更多的熱量將進入機艙。
需要做什麼來快速預熱室內
在最初的幾公里內，您需要逐漸增加負載，這將進一步加速加熱。 這不會對引擎造成任何損害，也不會為零件熱膨脹不均勻創造條件。 加速油和油脂的溫度升高將減少磨損。
我們使用標準的室內加熱器
如果有用於控制流經加熱器散熱器的流體流量的閥門，則應將其完全打開。 熱量將立即開始流入機艙，並且通過的空氣的溫度將逐漸升高，這將保護玻璃免受嚴重變化。
加熱不均勻常常會導致擋風玻璃出現裂痕。 因此，最好將全部氣流引導至駕駛員和乘客的腳部，這既保護他們的健康，也節省昂貴的玻璃。
附加加熱系統
如果汽車為座椅、車窗、方向盤和後視鏡配備了額外的電加熱器，則必須將它們打開到最大模式。
以中速運行的引擎將能夠向加熱元件提供能量，而加熱元件反過來將透過發電機施加額外的負載，並且引擎很快就會達到其標稱熱狀態。
電空氣加熱器
有時車內還會安裝額外的電車內加熱器。 它們與主爐的不同之處在於它們幾乎立即進入操作模式，無需等待引擎加熱。 因此，將它們加熱的空氣引導到同一塊玻璃上是絕對不可取的。 試圖快速解凍可能會導致裂縫。
在停車前應提前應用簡單的車內通風技術，這將有助於在開始移動時提高車窗的透明度。
室內必須降低窗戶通風，否則室內積聚的潮濕空氣溫度降低，多餘的水分會沉積在窗戶上並結冰，從而出現露點。 室外空氣寒冷，濕度低，早上窗戶會保持透明狀態。
開車時熱身
當低速移動時，您不應期望有強烈的自然空氣交換。 為此，您必須在內循環模式下以最大速度開啟風扇。 吸入外部空氣只會延遲該過程。
引擎轉速必須保持在平均水平，即使使用自動變速箱也要選擇手動模式的檔位。 否則，機器將開始節省燃油，將速度降至最低，這將無法確保標準冷卻幫浦良好的防凍循環。 有些機器配備了額外的電動泵，其性能不依賴曲軸轉速。
額外安裝的設備
在冬季氣溫持續保持在-20度或以下的地區，標準系統的性能可能不夠，必須採取額外的措施。 這同樣適用於內部容積較大的汽車，尤其是柴油發動機和渦輪增壓發動機，其效率高且在運行過程中產生的熱量很少。
燃油預熱器
額外的加熱由已安裝的系統提供，通常被稱為“Webasto”，以此類設備最常見的製造商之一的名字命名。 這些裝置從汽車油箱中取出燃料，並用電熱塞將其點燃，然後將產生的熱氣體引導至熱交換器。 外部空氣由風扇驅動通過，升溫並進入機艙。
這些相同的系統可確保引擎在啟動前預熱。 為此，引擎冷卻系統中的防凍液透過電動幫浦驅動通過它們。
該設備可以遠端啟動或根據既定的定時器程序啟動，從而保證在正確的時間預熱引擎和溫暖的汽車內部，為快速啟動做好準備。
電預熱器
透過使冷卻劑流過電加熱器也可以達到相同的效果。 但它消耗的電力太多，這實際上排除了標準電池的供電，這意味著需要向汽車提供電源電壓。 否則，控制和功能將與燃油加熱器的情況相同。
遠端啟動
汽車安全系統可以包括遠端引擎啟動功能。 當車輛的變速箱設定為空檔並且接合駐車煞車時，控制面板會在適當的時刻發出啟動引擎的命令，然後標準加熱器開始運行，其控制裝置預先設定為最高效率模式。 當駕駛員出現時，引擎和汽車內部已經預熱。
如果霜凍嚴重到啟動引擎變得困難或不可能，則可以對系統進行編程以定期啟動。 那麼溫度就不會降到臨界值，汽車就能保證啟動。
冬季舒適汽車操作的其他措施可以是：
- 透過用防護罩覆蓋散熱器以及在引擎上使用隔熱和防火材料製成的「汽車毯」型產品來對引擎室進行熱密封；
- 冬季定期開啟汽車空調，降低車內空氣濕度；
- 如果包裝中不包含此功能，則使用電加熱座椅套；
- 柴油引擎強制僅使用冬季燃料；
- 安裝冬季「更熱」設計的蠟燭，降低耐熱等級；
- 定期從外部電源為電池充電，在嚴重霜凍的情況下，將其存放在加熱的房間中。
提高溫度的願望不應導致相反的問題—引擎過熱。 在冬天，您需要像夏天一樣仔細監測其溫度。
如果冷卻系統故障，並且由於冬季道路上的駕駛條件困難，引擎在負載增加的情況下工作，那麼外部溫度較低並不能避免過熱。
