如何正確給汽車空調充電
汽車空調在車廂內營造舒適的小氣候，消除夏季的酷暑。 但安裝在汽車上的空調比類似的家用設備更容易受到影響，因為它會受到駕駛時搖晃、道路污垢和刺激性化學物質的影響。 因此，它需要更頻繁的維護和製冷劑補充。
汽車中的空調如何工作？
由於空調的封閉系統中存在一種特殊的製冷劑，因此機艙內的空氣被冷卻，這種製冷劑在循環過程中從氣態轉變為液態，反之亦然。
汽車空調的壓縮機通常由傳動帶機械驅動，該傳動帶傳遞來自曲軸的旋轉。 高壓壓縮機將氣態製冷劑（氟利昂）泵入系統。 由於強烈的壓縮，氣體被加熱到大約 150°C。
氟利昂在冷凝器（condenser）中冷凝，氣體冷卻後變成液體。 這個過程伴隨著大量熱量的釋放，這些熱量由於冷凝器的設計而被移除，冷凝器本質上是一個帶風扇的散熱器。 在運動過程中，冷凝器還被迎面而來的氣流吹動。
然後氟利昂通過乾燥器，乾燥器收集多餘的水分，然後進入膨脹閥。 膨脹閥調節進入減壓蒸發器的製冷劑流量。 蒸發器出口處的氟利昂越冷，通過閥門進入蒸發器入口的製冷劑量就越少。
在蒸發器中，由於壓力急劇下降，氟利昂從液態變為氣態。 由於蒸發過程消耗能量，氟利昂和蒸發器本身被集中冷卻。 風扇吹出的空氣通過蒸發器被冷卻後進入乘員艙。 蒸發器後的氟利昂通過閥門返回壓縮機，循環過程重新開始。
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給空調加註的方式和頻率
製冷劑的類型及其數量通常標示在引擎蓋下的銘牌上或服務文件中。 通常，這是 R134a（四氟乙烷）。
1992年以前生產的機組使用R12型氟利昂（二氟二氯甲烷），被公認為地球臭氧層的破壞者之一而被禁止使用。
氟利昂會隨著時間的推移而洩漏。 在汽車空調中，每年可達15%。 總損失超過標稱製冷劑體積的一半是非常不希望的。 在這種情況下，系統中的空氣和水分過多。 在這種情況下，部分加油可能無效。 系統需要排空，然後充滿電。 當然，這更麻煩，也更昂貴。 因此，建議至少每 3 ... 4 年重新充註一次製冷劑。 在用氟利昂填充空調之前，建議檢查系統是否有洩漏，以免浪費金錢、時間和精力。
氟利昂充電需要什麼
要自己給汽車空調加註製冷劑，您需要以下設備：
- 測壓站（收集器）；
- 一套管子（如果它們不包含在站內）
- 適配器；
——電子廚房秤。
如果您打算抽空系統，那麼您還需要一個真空泵。
當然，還有一罐製冷劑。
所需的氟利昂量取決於空調的型號，以及是否進行部分加油或全部加油。
吸塵
通過吸塵，空氣和濕氣從系統中去除，這會干擾空調的正常運行，在某些情況下會導致其故障。
將真空泵的管子直接連接到低壓管道上的空調接頭上，擰下接頭並打開位於其下方的閥門。
啟動泵並讓它運行約 30 分鐘，然後關閉並關閉閥門。
更好的是，通過壓力表進行連接，以便您可以根據壓力表控製過程。 為了這：
- 將泵入口連接到測壓歧管的中間接頭；
- 將集熱器的低壓管（藍色）連接到空調低壓區的接頭上，
- 將高壓軟管（紅色）連接到空調壓縮機的排放接頭（在某些型號中可能缺少此接頭）。
打開泵並打開儀表站的藍色閥門和紅色閥門（如果連接了適當的管）。 讓泵運行至少 30 分鐘。 然後擰上壓力表閥門，關閉泵並斷開軟管與壓力表歧管中間接頭的連接。
在有壓力真空表的情況下，其抽真空後的讀數應在 88 ... 97 kPa 範圍內，並且不會發生變化。
在壓力增加的情況下，有必要通過壓力測試來檢查系統是否洩漏，方法是將一定量的氟利昂或其與氮氣的混合物泵入其中。 然後將肥皂溶液或特殊泡沫塗在管線上，這將有助於找到洩漏點。
修復洩漏後，重複疏散。
必須記住，穩定的真空度並不能保證製冷劑充入系統後不會洩漏。 只有通過壓力測試才能準確判斷是否有洩漏。
如何自己給空調充電
1. 首先擰上閥門，連接儀表站。
將藍色壓力表的藍色軟管連接並擰緊到吸入（填充）接頭，之前已取下保護蓋。 該配件位於通向蒸發器的較粗管上。
同樣，將紅色壓力表的紅色軟管連接到位於較細管上的高壓接頭（排放）。
您可能需要適配器才能連接。
2. 如有必要，例如，如果預先抽真空，將一些特殊的 PAG（聚亞烷基二醇）油倒入註油器罐中，該罐位於連接到儀表台中間接頭的黃色軟管上。 油將與氟利昂一起被泵入系統。 不要使用其他類型的油！
仔細閱讀製冷劑瓶上的信息。 裡面可能已經有油了。 那麼你就不需要在註油器中加註油了。 此外，它不需要在部分加油時添加。 系統中過多的油會阻礙壓縮機的運行，甚至損壞壓縮機。
3. 通過帶水龍頭的適配器將黃色軟管的另一端連接到氟利昂鋼瓶。 在擰到墨盒的螺紋上之前，確保適配器的水龍頭已關閉。
4. 打開氟利昂瓶上的水龍頭。 然後，您需要稍微擰下儀表歧管接頭上的黃色軟管，並從中釋放空氣，使其不會進入空調系統。 放氣，擰緊軟管。
5. 在秤上安裝氟利昂罐，以控制泵送的製冷劑量。 電子廚房秤就可以了。
6、啟動發動機，打開空調。
7. 開始加油時，擰下儀表台上的藍色閥門。 紅色必須關閉。
8. 將所需量的氟利昂泵入系統後，關閉罐上的水龍頭。
避免泵入過多的製冷劑。 控制壓力，尤其是當您不知道系統中還剩下多少氟利昂時用眼睛加油時。 對於低壓管路，壓力表不應超過 2,9 巴。 壓力過大可能會損壞空調。
加油完成後，檢查空調的效率，拆下軟管，不要忘記更換配件的保護帽。
