如何正確操作 DSG 7
DSG（來自直接換檔變速箱 - “直接變速箱”）是一種具有 2 個離合器並由電子單元（機電一體化）控制的機器人變速箱。 這種變速器的優點是通過離合器配對實現快速換檔、手動控制的可能性和燃油經濟性，而缺點是使用壽命較短、維修成本高、負載過熱和傳感器污染。
正確操作 7 速 DSG 變速箱可以延長變速箱的使用壽命，並降低因軸承、襯套和其他摩擦部件磨損而導致故障的風險。
駕駛 DSG-7 的規則
機器人箱的離合器不是多餘的。 第一個負責包含未配對的齒輪，第二個負責包含配對的齒輪。 各機構同時開啟，但僅在相應模式開啟時才與主盤接觸。 第二組使變速更快。
DSG-7 離合器可以是“乾式”和“濕式”。 第一項工作是在沒有油冷卻的情況下進行摩擦。 這將油耗降低了 4,5-5 倍，但會降低發動機的最高轉速並增加變速箱因磨損而損壞的風險。
“乾式”DSG 安裝在帶有低功率電機的小型汽車上。 儘管它們是為城市駕駛而設計的，但道路上的某些情況（交通擁堵、模式變化、牽引）可能會充滿過熱。
“濕式”DSG-7 可以承受重載：這種變速箱的扭矩最高可達 350-600 Nm，而“乾式”變速箱的扭矩不超過 250 Nm。 由於液壓油冷卻，它可以在更苛刻的模式下運行。
我們在城市交通擁堵中正確行駛
行駛時，DSG 會自動換到更高的檔位。 在駕駛時，這可以顯著降低油耗，但在交通擁堵中頻繁停車，只會磨損變速箱。
由於變速箱的特性，這種換檔同時接合兩個離合器。 如果駕駛員在交通擁堵中行駛時沒有加速到所需的速度或踩下制動器，則在第一次過渡後會返回到最低的第一檔。
不平穩的驅動迫使離合器系統不斷工作，從而導致摩擦元件的快速磨損。
在城市交通擁堵中駕駛時，您需要遵守一些規則：
- 行駛0,5-1m時不要循環踩油門和製動踏板，而讓前車行駛5-6m並低速跟隨；
- 切換到半自動（手動）模式並以一檔行駛，不允許自動化按照經濟原則行事；
- 不要將選檔桿置於空檔模式，因為踩下制動踏板時，離合器會自動打開。
我們正確煞車
當接近紅綠燈或十字路口時，許多駕駛員更喜歡滑行，即關閉齒輪，切換到空檔並由於獲得的慣性繼續行駛。
與平穩的發動機制動不同，滑行不僅不會將油耗降低到零，還會增加變速箱磨損的風險。 如果您在選擇器位置 N 用力踩下制動踏板，那麼離合器將沒有時間與飛輪一起打開而不會損壞飛輪。
齒輪箱上的高負載會導致飛輪接觸面上形成划痕。 隨著時間的推移，盒子在改變速度時開始抽搐，振動並發出磨擦聲。
必須平穩踩下制動踏板，使離合器完全打開。 只有在緊急情況下才允許突然停車。
如何開始
習慣於快速加速的駕駛員通常會同時踩下油門和製動踏板。 “機器人”的自動化通過提高速度對此做出反應，因此當您將腳從制動踏板上移開時，速度會急劇增加。
這種顛簸大大降低了變速箱的使用壽命。 踩下油門踏板會關閉摩擦盤，但應用的製動器會阻止汽車移動。 結果，會發生內部滑動，從而導致制動盤磨損和變速器過熱。
一些製造商為機器人盒子配備了電子保護裝置。 當您踩下 2 個踏板時，系統主要對製動器作出反應，打開離合器和飛輪。 發動機轉速沒有增加，因此同時激活制動器和加速器是沒有意義的。
如果您需要在起步時快速加快速度，只需踩下油門踏板即可。 “機器人”允許許多緊急情況，包括突然啟動。 他們的份額不應超過總數的 25%。
上坡起步時，需要使用手剎。 在將汽車從手剎上取下的同時踩下油門踏板 1-1,5 秒。 沒有穩定的位置，機器會後退和打滑。
速度突然改變
可預測且謹慎的駕駛方式可延長 DSG 盒子的使用壽命。 隨著平穩的速度增加，電子變速器單元設法接合所需的檔位，交替接合第一和第二離合器。
加速後立即快速啟動和製動使機電一體化系統在緊急模式下工作。 快速換檔和摩擦會導致光盤磨損和損壞。 此時的干式變速箱也會過熱。
為了不引起電子設備的混亂操作，在以激進的方式駕駛時，值得打開手動模式。 速度急劇變化的快速加速不應超過行駛時間的 20-25%。 比如加速5分鐘後，需要讓變速箱在舒適模式下休息15-20分鐘。
在配備“幹”箱的質量和發動機尺寸較小的汽車上，您應該完全放棄速度急劇變化的駕駛。 這些車輛包括：
- 大眾捷達、高爾夫 6 和 7、帕薩特、途安、尚酷。
- 奧迪 A1、A3、TT。
- 座位托萊多，阿爾特亞，萊昂。
- 斯柯達明銳、精湛、法比亞、Rapid、SE、Roomster、Yeti。
拖曳和打滑
機器人變速箱在打滑靈敏度方面優於自動變速箱。 它不僅會加速變速器機械部分的磨損，還會破壞電子單元的穩定性。
為避免滑點，必須遵守以下建議：
- 為冬天裝上好的鑲釘輪胎；
- 如遇多雨和寒冷季節，提前檢查院子出口處是否有泥土加深或大面積結冰；
- 僅手動推動卡住的汽車，無需踩油門（N 模式）；
- 在困難的路面上，以 2 檔手動模式開始行駛，避免油門踏板突然啟動。
在濕滑路面上攀爬時，需要開啟 M1 模式並最小限度地踩下油門踏板，以防打滑。
牽引另一輛汽車或重型拖車會給變速箱造成過大的負載，因此建議使用乾式變速箱來拒絕它。
如果裝有 DSG-7 的汽車不能自行移動，那麼司機應該叫一輛拖車。 在無法避免牽引的情況下，必須在發動機運轉和變速箱處於空檔的情況下進行。 汽車行駛距離不超過50公里，車速不超過40-50公里/小時。 每個型號的確切數據在說明手冊中都有說明。
切換模式
機電一體化不允許頻繁干預其工作，因此手動模式 (M) 僅應在電子設備的異常情況下使用。 這些包括在困難的道路上起步、在交通中駕駛、快速改變速度以及頻繁加速和減速的激進駕駛。
使用手動模式時，降檔前不要降低速度，升檔時也要增加。 您需要在模式之間平滑切換，延遲為 1-2 秒。
停車處
停車模式 (P) 只能在停車後激活。 在不鬆開制動踏板的情況下，有必要使用手剎：這樣可以防止在回滾時損壞限制器。
車輛重量和 DSG
DSG-7 的壽命，尤其是乾式，與車輛重量成反比。 如果載有乘客的汽車的質量接近 2 噸，那麼對過載敏感的變速箱會更頻繁地發生故障。
發動機容量超過 1,8 升，車重 2 噸，製造商更喜歡“濕式”離合器或更耐用的 6 速變速箱 (DSG-6)。
使用 DSG-7 進行汽車保養
DSG-7“乾式”型 (DQ200) 的維護計劃不包括注油。 根據製造商的說明，液壓和變速箱潤滑油在整個使用壽命內都加註。 但是，汽車機械師建議在每次維護時檢查箱體的狀況，並在必要時添加機油，以延長變速箱的使用壽命。
“濕式”離合器需要每 50-60 萬公里加油一次。 液壓油注入機電一體化，G052或G055系列油注入箱體機械部分，視機構類型而定。 與潤滑劑一起更換變速箱過濾器。
每 1-2 次維護，DSG 必須初始化一次。 這使您可以校準電子設備的操作並在改變速度時消除抖動。 電子單元的防潮保護很差，因此您需要在引擎蓋下仔細清洗。
