如何擰下邊緣撕裂的製動管
經過長時間的運行和相當多的里程後，汽車很可能需要拆卸煞車系統的某些部件，這與擰下煞車管末端的管狀螺母有關。 隨著時間的推移，由於線變酸，這變得很難完成。 如果需要更換管子並且不需要保存它，則配合部件可能很昂貴並且處於工作狀態。 我們必須尋找一種安全擰開管緊固件的方法。
是什麼原因導致煞車線變酸？
在初始狀態下，螺母具有防腐塗層，但擰緊扭矩使其完整性被破壞，並形成直接的金屬與金屬接觸。 為了降低建造成本，兩個配合部件均採用鐵合金製成，在與氧氣和濕氣接觸時容易受到腐蝕。
除了侵蝕鐵的物質的外部影響外，內部因素也會發揮作用。 這是煞車油成分的分解產物和由於各種金屬在一次接觸中結合而產生的電偶效應的進入。
結果總是相同的 - 腐蝕產物積聚在螺紋圈之間，其體積很大，並用很大的力將螺紋推開。 使用傳統方法無法將其擰開。
除了螺紋變酸之外，煞車管也會黏在聯管螺帽上。 如果需要更換管子，那麼這不會起到任何作用，但是當您嘗試保留原始部件時，困難就開始了。 即使當螺帽開始旋轉時，將管子與它一起旋轉也不允許旋轉一整圈。
如何正確拆卸
此任務分為兩個部分 - 盡可能保留螺帽的邊緣，並且不允許其被切斷，從而在配合部件的主體中留下碎片。
如果整張臉
當螺帽邊緣仍然完好無損時，您應該使用正確的鬆開工具。 此處使用扳手甚至開口扳手是不合適的。
對於煞車管，生產了具有相當寬度的特殊扳手，配備有用於管子的槽和帶有動力螺絲的夾具。 將鑰匙放在螺帽上，將管子插入槽中，並用螺紋夾牢固地固定。 在這種情況下，將無法再撕掉邊緣。
由於施加的扭矩過大，仍然存在剪切螺母的危險。 該部件壁薄且脆弱，對鑰匙短桿施加適度的力就會損壞該部件，因此應盡可能鬆開變質的連接。
有幾種方法必須依序應用以避免麻煩：
- 連接處必須用滲透性化合物如「液體扳手」沖洗；通常使用通用潤滑劑如WD40等就足夠了；大約需要半小時才能獲得潤濕螺紋的效果；
- 必須在橫向和軸向上小心地敲擊螺母；使用相同的專用扳手（但較小）沿軸線進行此操作很方便，將其放在管上並牢固地放在螺母上；用小錘子敲擊靠近扳手頭，尖銳而突然；
- 從側面，您應該用同一把錘子沿著螺母的邊緣擊穿鈍鬍鬚，重要的不是力量，而是鋒利度和重複性，在嘗試之間，您應該嘗試在不施加過大的力的情況下擰開螺母，技巧分寸感起著很大的作用；
- 一種極端但有效的措施是用帶有細點噴嘴的燃氣燃燒器反覆加熱零件；加熱和冷卻時，膨脹的多孔產品將被壓碎；不要擰動熱螺母，因為它甚至會膨脹並夾緊。更緊；您可以用相同的滲透液體冷卻它。
當然，在高溫下工作時，煞車油必須完全排空，並採取防火措施。
如果邊緣被撕掉
碰巧，不識字的人試圖轉身就已經導致邊緣損壞。 在某個階段，這不會阻止您使用同一把特殊鑰匙可靠地掛鉤；它會緊緊地擁抱並夾住剩下的所有東西。
或者，您可以切斷管子並使用縮小尺寸的套筒頭來夾緊邊緣的中間。 但特殊鑰匙還是比較有效的。
有時會使用焊接機來拆卸，將另一個較大直徑的螺帽焊接到螺帽的突出部分。 這種方法的主要效果是零件極度加熱，之後只需一點點努力就可以輕鬆地轉開。
最後一個選擇是鑽出剩餘的螺帽並拆下螺紋。 小心操作，以免損壞配合部件。
即使將管子拆掉，最好還是更換。 處理變質的螺紋後，連接將失去強度、可靠性和密封性等性能。 您可以使用標準零件或自行製作新的銅管，使用修復技術在與卡鉗或軟管接觸的一側將其擴口。
銅的腐蝕性要小得多，這將確保煞車系統操作的安全性提高。 工廠在批量生產時不會用它來省錢。
今後如何防止煞車管酸化
這裡沒有通用的食譜，這完全取決於時間。 但是，在隱藏的體腔中使用滲透性防腐化合物會很有幫助，這些化合物包圍零件，防止由於組合物中所含的抑製劑而導致腐蝕的發展，並且不允許水和氧氣滲透到螺紋中。
管子、螺帽和配合部件的連接處用這些化合物之一充分潤濕。 乾燥後，它們保持相當有彈性的狀態。
除了這種處理之外，您還可以應用一層具有更耐用特性的保護層。 這些可以是諸如抗礫石或其他車身密封劑之類的組合物。 如有必要，它們可以輕鬆移除。
在擰緊之前，螺紋本身塗有含有細分散銅的特殊潤滑劑。 這類汽車化學品最近在修理安裝中已廣泛使用，極大地方便了後續的擰緊工作。
