現代 i40 Wagon 1.7 CRDi HP 印象

當然，最優秀的汽車賽事鑑賞家已經知道現代汽車給之前的索納塔起了一個新名字——i40。 這實際上是韓國人可能會在下一代中修復的錯誤，而 i40 的繼任者可能會再次成為索納塔（保留在韓國和美國市場）。 字母和數字完全模糊地混合在一起，他們沒有幫自己一個忙。

然而，i40 對它的洗禮感到驚訝，它具有許多以前不是現代汽車標誌的功能。 i40 以其質量、有趣和美觀的外觀、令人滿意的機械裝置等提高了期望標準。 在更新版本中，所有這些都得到了擴展和平滑，因此就它為駕駛員和乘客提供的內容而言，它繼續表現得非常令人信服。 他們現在還增加了幾個更先進的電子設備（例如，在停車輔助系統中，它還有助於保持車道內的行駛方向）。

該發動機在其“職業生涯”開始時感覺也比 1,7 升型號的耐用性低得多，它是在 i40 上開始的。 至少機艙內的噪音較小（渦輪柴油）。 這種發動機的可靠性現在已為許多人所知，因為它用於韓國關注的兩個品牌的各種型號，即現代和起亞。 然而，結論本身表明燃油經濟性是一個相對的問題。 稍小的排量和更大的功率（類似於競爭對手的兩升發動機提供的功率）是有代價的，平均消耗量並不完全是 i40 規格的一部分。 如果我們試圖用汽車節省燃料（例如，在我們的規范范圍內），則尤其如此，而正常使用期間的平均消耗實際上一點也不差。 當新一代 i40 上市時，現代在歐洲有一些相當大的銷售計劃。

但時代已經發生了翻天覆地的變化。 許多中上階層的競爭對手，以及以相似的價格範圍與跨界買家調情，都與他們的銷售計劃相得益彰。 i40 雄心勃勃的更高定價政策尚未改變，因此斯洛文尼亞進口商無法承受某些 i40 競爭對手的促銷價格。 因此，與 Passat Variant、Škoda Superb、Ford Mondeo 或 Toyota Avesis 等重要競爭對手相比，i40 現在是更昂貴的車型之一，當然還有類似的設備。 其實這是最大的驚喜，我們在標題中也寫到了。 當然，買家不關心歐洲現代汽車從哪裡獲得汽車。 因為 i40 是韓國製造的，所以與歐洲製造的型號相比，這也導致價格沒有競爭力。 未來，買家將不能指望現代品牌只提供優惠價格。 I40 就是一個很好的例子 - 一款很棒的車，而且價格合理。

Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

現代 i40 Wagon 1.7 CRDi HP 印象

基本數據

基本型號價格：	29.990€
測試模型成本：	32.360€
力量：	104kW (141 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.685 cm3 - 104 rpm 時最大功率 141 kW（4.000 hp） - 340 - 1.750 rpm 時最大扭矩 2.500 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5)。
容量：	200 km/h 最高速度 - 0 s 100–10,5 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 4,7 l/100 km，CO2 排放量 123 g/km。
馬斯：	空車 1.648 公斤 - 允許的總重量 2.130 公斤。
外形尺寸：	長度 4.775 毫米 – 寬度 1.815 毫米 – 高度 1.470 毫米 – 軸距 2.770 毫米 – 行李箱 553–1.719 66 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

測量條件： T = 1°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 65% / 里程表狀態：1.531 公里
0-100km加速：	10,9s
距市區402m：	18,1 年 ( 126 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,8s （IV）
靈活性80-120km/h：	11,6s （五）
測試消耗：	6,8 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,8 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	40,5m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB

оценка

• 與三年前的基本車型相比，這款車的更新取得了進展。 一輛好車​​在個人特點方面沒有任何特別之處，增加了舒適度。

我們讚美和責備

設備

發動機

寬敞

駕駛舒適度

室內人體工程學

足夠的存儲空間

駕駛員在座椅上的高位

燃油消耗

複雜的機載計算機菜單