本田 PCX 125 2018 – 摩托車評論

本田 PCX 125 2018 – 摩托車評論

重新設計在馬德里展出。 它更加現代和舒適，但保留了其風格。

Al“Live on a Motorcycle – 偉大的馬德里摩托車展”oggi，5 月 XNUMX 日， 本田 全球首發新款踏板車 本田 PCX 125 車型年份 2018。 該品牌的暢銷產品（自 140.000 年推出至今已超過 2010 輛）已從內到外進行了徹底更新，但沒有改變其作為實用、易於操控和極其多功能的踏板車的身份。 外觀沒有變形，但線條更清晰、更流暢，強調 LED簽名 從正面和背面都很引人注目。

座椅高度現為 764mm，腿部空間和伸腿空間均增加。 正如馬鞍箱的負載能力有所增加（增加了 28 公升）一樣，現在總共達到 XNUMX 公升：可容納全罩式安全帽和其他物品。 那裡 測量儀器 它是全新的，配有負背光液晶面板。 但這個消息也令人擔憂 騎自行車，因為新款 PCX 125 2018 擁有完全重新設計的車架。 先前帶有較低後樑的管狀鋼結構被同樣由管狀鋼製成的新型堅固雙支架結構所取代。

本田踏板車首次採用重型塑膠製成的整流罩支架，取代了先前設計的鋼結構。 隨著新 рамка，該解決方案使總重量減少了 2,4 千克。 軸距稍短（-2 毫米），現在為 1.313 毫米，轉向幾何形狀幾乎保持不變，頭管角度為 27°，行程為 86 毫米。 滿箱汽油的重量沒有變化，為 130 公斤。 輪圈也是新的，更輕，並且始終由合金製成，但現在有 8 根輻條，而不是 5 根。 一個叉子 其 31 個支柱保持不變，車輪行程為 89 毫米，後避震器在後部相連。 它們現在配備永久性三重彈簧，可為任何步態提供更好的減震效果。 相反，煞車系統採用 ABS。

Il 發動機 單軸 (SOHC)，附兩個 2 cc 閥。 cm，液冷，是著名的本田 eSP 項目的最新版本。 它配備了啟動和停止功能，目前的最大功率比目前增加了 125 kW。 12,2 CV (9 kW) 在 8.500 rpm 時，最大扭力為 11,8 Nm 在 5.000 rpm 時，並保證 油耗為 47,6 公里/公升 在平均 WMTC 週期中（自主行駛里程可達 350 公里）。 新款本田 PCX 125 將於 XNUMX 月抵達義大利經銷商 Цены 仍有待確定。