液壓助力器MAZ
MAZ液壓助力器球頭間隙的調整。
球銷中出現的間隙會顯著影響耳機的整體性能。 很多時候，球銷 9 中的間隙增加（見圖 94），縱向桿連接到該間隙，因為通過該球銷傳遞的力比通過轉向桿的球銷傳遞的力大得多。
為了調整球銷的間隙，液壓助力器被部分拆卸。 因此，最好對從車上拆下來的液壓助力器進行調整。
設置過程如下。
拖動接頭間隙調整：
- 拆除管道；
- 用虎鉗夾住液壓助力器，鬆開油缸上的鎖緊螺母；
- 從圓柱體上擰下鉸鏈體；
- 將鉸鏈體固定在虎鉗上，鬆開螺母 7 上的鎖緊螺釘（見圖 94）；
- 擰緊螺母 7 至不動，然後擰緊鎖緊螺釘；
- 將球體與圓柱體組裝在一起。 盡可能擰緊並擰鬆到可以連接管道的位置。
樞軸關節間隙調整：
- 將液壓助力器固定在虎鉗上；
- 從分配器上取下蓋子 12，擰下並擰下螺母；
- 擰下固定線圈外殼的螺釘，將外殼與線圈一起拆下；
- 擰下鎖緊螺釘 29；
- 將蓋子 29 擰到底，然後將其轉回，直到用於鎖定螺釘的孔與杯子 36 中最近的槽對齊；
- 擰緊鎖緊螺釘，直至停止；
- 安裝和固定線圈體；
- 將線軸插入閥體套筒，蓋上蓋子32，將螺母擰緊至止動位置，擰鬆1/12圈並剪斷螺紋；
- 安裝並固定蓋子 12 和管道；
- 在汽車上安裝液壓助力器。
第 XNUMX 個選項卡給出了可能的控制故障以及消除它們的方法。
| 故障原因 | 資源 |
| 放大不足或不均勻 | |
| 泵傳動皮帶張力不足 | 調整皮帶張力 |
| 動力轉向泵油箱油位低 | 加油 |
| 油箱中有油沫，液壓系統中存在空氣 | 去除系統中的空氣。 如果沒有空氣排出，檢查所有連接是否洩漏。 |
| 在不同的發動機轉速下完全沒有增益 | |
| 液壓系統的排放和排水管路堵塞 | 拆卸管路並檢查其中包含的管道和軟管的通暢性 |
| 轉向一側時沒有動力 | |
| 扣押動力轉向分配器閥芯 | 拆解分配器，查找並排除卡死原因 |
| 液壓伺服電機手指球杯卡死 | 拆卸液壓助力器，排除卡盃原因 |
| 閥芯與轉向桿球銷玻璃連接處的間隙 | 拆下分配器前蓋，擰緊螺母消除遊隙，直到選定螺母與閥芯之間的間隙，然後開口銷 |
MAZ液壓助力器維修
從汽車上拆下液壓助力器。 要刪除它，您需要：
- 從液壓增壓器上斷開壓力和排水軟管；
- 擰下固定液壓伺服馬達桿頭銷的連接螺栓螺母，將螺栓從支架上敲出；
- 撞到液壓助力桿頭部的螺柱；
- 擰下並擰下將液壓助力器固定到轉向桿和縱臂上的螺母；
- 使用打孔器，將手指從轉向臂和拖曳連桿的孔中壓出。 拆下液壓助力器。 液壓助力器的拆卸程序如下：拆下管路及配件；
- 鬆開閥桿頭與閥桿的螺紋連接，擰下閥桿頭。 拆下外固定墊圈； 蓋;
- 當橡膠襯套磨損時，拆下機頭，擰下螺母，壓出鋼襯套，再壓出橡膠襯套；
- 從底座上取下固定蓋子、蓋子和內墊圈的夾子；
- 擰下固定動力轉向缸蓋的螺釘，拆下墊圈，通過向後滑動缸蓋取下固定環，取下蓋子；
- 用連桿拆下活塞並拆卸；
- 擰下氣缸的鎖緊螺母並將氣缸轉出；
- 拆下用於固定滾珠軸承壓蓋和壓蓋本身的夾具；
- 擰下鎖緊螺釘，擰下調節螺母 7（見圖 94），拆下推桿 8、彈簧、餅乾和球銷 9；
- 擰下蓋板緊固螺釘12，取下蓋板； 擰下線圈緊固螺母並擰下，取下蓋子32；
- 擰下固定線圈本體的螺絲，取出本體，取出線圈；
- 擰下鎖緊螺釘，擰下塞子29，拆下螺栓、推桿8、彈簧、餅乾和銷釘10；
- 移除玻璃 36；
- 擰下止回閥蓋 35 並拆下球彈簧 i。
拆卸後，仔細檢查液壓助力器的零件。
閥芯表面、轉向桿球銷的玻璃及其本體不允許有划痕和刻痕。 球頭螺栓和搖桿的運行表面必須沒有凹痕和過度磨損，並且橡膠圈必須有明顯的損壞和磨損。
如果發現損壞，請用新零件更換這些零件。
按照與拆卸相反的順序安裝液壓助力器。 組裝前，線圈、玻璃和手指的摩擦面； 塗上一層薄薄的潤滑劑，並確保線圈和杯子在其外殼中自由移動，不受干擾。
如上所述調整球窩接頭間隙。
組裝後，通過注油器 18 用油脂潤滑滾珠軸承。
以與拆卸相反的順序將液壓助力器安裝在汽車上。
安裝液壓助力器時，將固定銷的螺母擰緊並小心擰緊。
液壓助力器MAZ的保養
在汽車運行過程中，系統檢查液壓助力器與車架支架的緊固情況，液壓增壓泵皮帶輪的緊固情況，定期擰緊分配器球頭螺栓的螺母。
每次維護時檢查泵驅動皮帶的張力。 皮帶張力通過螺絲 15 調節（圖 96，b）。 在正確的張力下，皮帶中間在4公斤的力下的偏斜應在10-15毫米以內。 調整好後，用螺母 16 鎖緊螺絲。
另請閱讀 8350 和 9370 拖車維護
定期在潤滑圖表所示的時間檢查液壓增壓泵油箱中的油位，更換液壓增壓系統中的油，並清洗油箱過濾器。
每天檢查系統的液壓增壓器、泵、管道和軟管的連接和密封件的密封性。
對於動力轉向系統，只能使用潤滑圖表中指定的清潔、過濾油。 通過帶有雙細網的漏斗將油倒入油箱上邊緣下方 10-15 毫米處的泵油箱中。 倒油時，不要在容器中搖晃或攪拌。
使用受污染的油會導致動力轉向油缸、分配器和泵部件的快速磨損。
每次維護 (TO-1) 檢查泵油箱內的油位時，汽車的前輪必須平直安裝。
在每個 TO-2 處，從水箱中取出過濾器並沖洗。 如果過濾器被硬化的沉積物嚴重堵塞，請用汽車油漆稀釋劑清洗。 在卸下過濾器之前，請徹底清潔垃圾箱的蓋子。
換油時，每年進行 2 次（有季節性維護），抬高汽車前橋，使車輪不接觸地面。
要排出系統中的油，您必須：
- 斷開油箱，取下蓋子，排出油；
- 將噴嘴從分配器的排放和排放管道上斷開，並通過它們將泵中的油排出；
- 慢慢地左右轉動飛輪直到轉不動，放掉動力缸中的油。
排油後，沖洗動力轉向油箱：
- 從水箱中取出過濾器，如上所述清洗；
- 從內部徹底清潔油箱，去除被污染的油跡；
- 將清洗後的過濾器安裝在水箱中；
- 將新鮮油通過帶有雙細網孔的漏斗倒入油箱中，然後等待油通過噴嘴排出。
加註新油時，務必徹底排除系統中的空氣。 為此，您需要：
- 將油加入油箱至所需油位，約兩分鐘內不要接觸系統；
- 啟動發動機，讓它低速運轉兩分鐘；
- 慢慢地左右轉動方向盤 2 次，直到水箱中的氣泡停止。 如有必要，加油至上述油位； 重新安裝油箱蓋及其緊固件；
- 左右轉動車輪，檢查轉向是否容易和是否漏油。
在每個 TO-1 上運行發動機時檢查球銷的間隙，順時針和逆時針急劇轉動方向盤。
拉桿接頭不得有間隙。 在發動機停止時轉向桿的鉸鏈中，遊隙不應超過 4 毫米，並且在發動機運轉時 - 最多 2 毫米。
液壓助力器的裝置及操作
液壓助力器（圖 94）是一個由分配器和動力缸組件組成的單元。 增壓液壓系統包括安裝在汽車發動機上的 NSh-10E 齒輪泵、油箱和管道。
米。 94.古爾馬茲：
1 - 動力缸； 2 - 棒; 3 - 排放管； 4 - 活塞； 5 - 軟木塞; 6 - 滾珠軸承體； 7 - 調整縱向止動球頭螺母的間隙； 8 - 推動器; 9——縱向吃水球銷； 10 - 拉桿球銷； 11 - 排水管； 12 - 封面; 13 - 分配器外殼； 14 - 法蘭; 15 - 支管進入動力缸活塞上方的空腔； 16 — 密封膠緊固環； 17 - 支管進入動力缸活塞腔； 18 - 油壺； 19 - 用於固定餅乾的別針； 20 - 鎖緊螺釘； 21 - 動力缸蓋； 22 - 螺絲; 23 - 用於固定蓋子的內墊圈； 24 - 推力頭； 25 - 開口銷; 26 - 排水管的緊固; 27 - 排放線的組裝; 28 - 軟管支架； 29 - 調整轉向臂的球頭組； 30 - 線圈; 31 - 軟木塞; 32 - 閥芯蓋； 33 - 連接螺栓； 34 - 連接通道； 35 - 止回閥； 36 - 玻璃
分配器由主體 13 和閥芯 30 組成。閥芯襯套用橡膠密封圈密封，一個直接在閥體中，另一個在塞子 32 中，塞子 12 插入閥體並用蓋 XNUMX 封閉。
線圈體的內表面有三個環形槽。 極端的通過通道相互連接並連接到泵的排放管線，中間的 - 通過排放管線連接到泵罐。 在滾筒的表面上有兩個環形槽，它們通過連接通道34連接，具有封閉的容積，稱為反應室。
線圈體通過 6 個鉸鏈連接到閥體法蘭上。 外殼 6 中有兩個球銷：10 與轉向桿相連，9 與縱向轉向桿相連。 兩個手指通過塞子29和通過彈簧的調節螺母7保持在球形餅乾之間。 餅乾的收緊受到推桿 8 的限制。鉸鏈通過用夾子固定在主體上的橡膠密封件來防止灰塵。
在一定範圍內的手指可以在餅乾中旋轉，這些手指由破碎的銷釘19固定，銷釘XNUMX包括在餅乾的凹槽中。
另請閱讀拖車 GKB-8350、OdAZ-9370、OdAZ-9770 制動系統的技術特性
雙腳架36固定在盃體10內，可在殼體6內沿軸向在4mm內移動。 這種運動受到包裹在玻璃中的軟木套環29的限制。 處於極端位置的肩部靠在分配器殼體13的端部和球軸承殼體6的端部上。 線軸30也與杯36一起移動，因為它通過螺栓和螺母剛性地連接到它。
動力缸1與鉸鏈體6的另一端通過螺紋連接並用螺母鎖緊。 活塞 4 在氣缸中移動，通過螺母連接到桿 2。活塞用兩個鑄鐵環密封。 缸腔的一側用塞子5封閉，用橡膠圈密封，另一側用蓋子21封閉，用相同的環密封並用扣環和墊圈鎖定，蓋子用螺栓固定在該墊圈上。 閥桿用橡膠圈密封在蓋子中，橡膠圈由刮板保護。 在外面，閥桿受到波紋橡膠靴的污染。 在桿的末端，頭部24通過螺紋連接固定，其中放置橡膠和鋼襯套。
橡膠襯套的兩端用襯套的鋼圈和螺母固定。 動力缸的腔體被活塞分為下活塞和上活塞兩部分。 這些腔通過支管15和17與分配器主體中的通道連接，通道末端為通向環形槽之間的主體腔的通道。
動力缸活塞上下的空腔可以通過止回閥35相互連接，止回閥XNUMX由一個球體和一個被塞子壓緊的彈簧組成。
液壓助力器的工作原理如下（圖 95）。 當汽車發動機運轉時，泵 11 連續向液壓增壓器 14 供油，液壓增壓器 10 根據汽車的運動方向返回油箱 8 或供入動力缸的工作腔（A 或 B）之一5 通過管道 6 和 12。當通過排水管 10 與水箱 XNUMX 連接時，另一個空腔。
通過閥芯 3 中的通道 2 的油壓總是傳遞到反應室 1 並傾向於將閥芯移動到相對於閥體的中性位置。
當汽車直線運動時（圖 95，a），泵通過排放軟管 13 將油供應到分配器的末端環形腔 20，並從那里通過閥芯凹槽邊緣之間的間隙並且外殼到中心環形腔21並且進一步沿著排放管線12到罐10。
當方向盤向左（圖 95，b）和向右（圖 95，c）轉動時，轉向桿 19 通過球銷 18 將閥芯從中間位置移開，排放腔 21 在閥芯體發散，液體開始流入動力缸的相應腔體，使缸體8相對於固定在桿7上的活塞15運動。缸體的運動通過滾珠傳遞給轉向輪銷17和與之相關的縱向轉向桿XNUMX。
如果停止轉動飛輪 9，則線圈停止，機身朝它移動，移動到中性位置。 油開始排入油箱，車輪停止旋轉。
液壓助力器靈敏度高。 要轉動汽車的車輪，需要將線軸移動 0,4-0,6 毫米。
隨著車輪轉動阻力的增加，動力缸工作腔內的油壓也隨之增加。 該壓力被傳遞到反應室並傾向於將閥芯移動到中性位置。
米。 95. GUR MAZ 工作計劃：
1 - 反應室； 2 - 線圈; 3 - 頻道; 4 - 分配器外殼； 5和6 - 管道; 7 - 活塞; 8 - 動力缸； 9 - 方向盤； 10 - 坦克; 11 - 炸彈； 12 - 排水管道； 13 - 壓力軟管； 14 - 液壓助力器； 15 - 活塞桿; 16 - 縱向推力； 17 和 18 - 球指； 19——轉向桿； 20 - 壓力腔； 21 - 排水腔； 22 - 止回閥
米。 96.動力轉向泵MAZ：
炸彈; b——張力裝置； 1 - 右袖； 2 - 從動齒輪； 3 - 密封圈； 4 - 擋圈； 5 - 支撐環； 6 - 袖子; 7 - 覆蓋; 8 - 密封圈； 9 - 驅動齒輪； 10 - 左袖; 11 - 泵殼； 12 - 固定支撐； 13 - 軸; 14 - 滑輪; 15 - 調節螺釘； 16 - 鎖緊螺母; 17 - 叉子; 18 - 手指
由於液壓助力器的放大作用，車輪開始轉動時方向盤上的力不超過5公斤，最大力約為20公斤。
液壓增壓系統在動力缸上安裝了一個安全閥。 閥門出廠時設置的系統壓力為 80-90 kg/cm2。 車隊禁止調節閥門。
應該記住，當放大器不工作時，只允許短期操作轉向，因為這會顯著增加方向盤的作用力並增加其自由遊隙。 車輛怠速不得超過 20 公里/小時。
NSh-10E 動力轉向齒輪泵（圖 96）安裝在發動機左側，使用 V 型皮帶從發動機曲軸驅動。 工作流體儲存器安裝在散熱器框架上。
