試駕標致5008
商務車的駕駛室、家用沙發、客機客艙、景點、兒童巴士、帶輪子的小玩意以及來自法國的不尋常七座跨界車所喚起的其他聯想
在我們的市場上，法國人稱標致5008為跨界車，但從佈局和便利性來看，它更像是一輛全地形小型貨車。 這種車型的需求量有限，但那些曾經嘗試過 5008 的人卻不知不覺地愛上了它。
27美元的價格阻礙了該車征服市場。 適用於配備 495 馬力汽油渦輪發動機的 Active 基礎版。 同等功率的柴油車售價為 150 美元，而 AvtoTachki 編輯手中最昂貴的標致 29 售價已經達到 198 美元。 這就是一輛帶有敞篷內飾和一堆小玩意的大型七座汽車的成本。
作為一個在城市長大的人，我一直不喜歡農村的生活方式，但隨著年齡的增長，我有了一個家庭、孩子、一套距離莫斯科環路一百公里的房子和一輛跨界車出行比較方便吧。 最後，我厭倦了莫斯科的過度擁擠和汽車和人流的不斷流動，但城外的生活對我來說也並不理想。
於是，我在庫爾基諾都市區的一條街道上等待我的同事，街道兩旁漂亮的兩層樓房之間，孩子們安靜地沿著零交通的道路奔跑，我開始確切地了解我想在哪裡定居。 這是理想的：距離城市五分鐘路程的安靜鄉村生活，擁有城市的所有便利設施，沒有停車問題，並且環境非常寧靜。 在這裡你絕對不需要四輪驅動，因為庫爾基諾的瀝青常年都在鋪設和拆除。
同事們流連忘返，我折起前座靠背，舒舒服服地坐在後座上，舒展雙腿，拿出一本書。 好吧，雖然是一部手機，但本質是一樣的。 標致 5008 的內飾現在看起來更像商務車的盒子，但它非常舒適、柔軟，如果你願意的話，還可以很有趣。 周圍的人沒有人側目——一輛漂亮的汽車駛入了一個美麗的地方，一個看起來聰明的人正在平靜地讀書，這幾乎是一個理想世界的電影畫面。
從所有外部屬性來看，標致 5008 都是一款漂亮的汽車，並且採用非常正確的城市跨界車格式製造。 它的外觀很有趣，內部也很不尋常，駕駛起來很愉快，裝載起來更愉快。 更準確地說，要填充：人、行李、小玩意。 內部佈局有幾十種選擇，你肯定會在這些無盡的盒子和盒子中失去一些不太重要的東西，但總的來說，這是一個故事，汽車應該在其應用的各個方面都很有趣。 和夢想中的家差不多。
但總有一些東西可以立即解釋為什麼此時此地你無法滿足你的所有要求。 這就是決策成本，而且是很高的。 庫爾基諾的一套獨立別墅或聯排別墅估計價值數千萬盧布，與莫斯科公寓的價格無法相比。 標致5008便宜得多，但它在俄羅斯的價格可以買到一輛包裝更齊全、更傳統的汽車，而且在當前的價值觀和妥協體系下，貨幣差異相當大。 無論如何，它不會有全輪驅動，而這有時是我們生活中不理想的地方所需要的。
俄羅斯市場的新車型標致 5008 幾乎是其弟弟 3008 的翻版。但與後者不同的是，它可以輕鬆容納 XNUMX 人，其中三人將坐在第二排。 即使三個人都是孩子，因為這輛車的所有第二排座椅上都有 Isofix 安裝裝置。 從表面上看，這輛車看起來更像一輛小型貨車，但法國人設法讓這輛車變得有吸引力：他們在溪流中看著它，在加油站詢問它。 因為它很新，外觀有趣，而且價格相當實惠，如果我們談論的是帶有柴油發動機的大型七座汽車。
誠然，這種龐大之美的一切並非都是如此龐大。 寬大的後備箱和七座的內飾在這裡是不相容的。 您必須選擇其中之一。 當第三排座椅放倒後，5008 的後備箱幾乎就沒有了。 一個背包和一個零錢——這就是支撐第三排靠背的全部東西。 提到的Isofix安裝座稍微挽救了這種情況，因為如果有三個孩子，那麼所有汽車座椅和加高器都將站在第二排，然後第三排根本無法放置。
很多這樣的汽車和各種不同的技術乳液。 其中之一是閱讀限速路標。 另一件事是法國工程師無法理想地配置這一切。 在俄羅斯現實中，系統讀取五個字符之一。 但標記跟踪系統可以很好地使汽車保持在車道上。 如果車輪開始接觸標記，系統會輕輕轉向。
標致 5008 中還有一個制動警告系統，當腳已經用力踩剎車時，該系統會延遲工作。 儘管這也許只是一個不能完全信任自動化的人的感覺。 但隔熱效果確實令人失望，尤其是與其他歐洲品牌和韓國品牌相比。
但就我個人而言，作為兩個孩子的母親，對我來說重要的不是美麗和獨特，而是剝削中更實際的部分，即費用。 所以，標致5008的柴油在城市中每“百”耗油量僅為7,2升。 當你加滿一箱油，然後開很長時間，你就會忘記之前何時何地去過加油站。
俄羅斯市場擁有豐富的家庭用車，但標致5008不會在這裡迷失方向。 如此明亮、大而實用的汽車很難被忽視。 它的購買很難被認為是理性的，但法國品牌的粉絲一定會喜歡這款車。 其他人至少應該嘗試一下，打破對法國汽車的偏見是營銷人員的工作。
我戀愛了。 對於我在標致5008公司度過的三天，你不能不說，我不僅喜歡這輛車，而且它永遠留在了我個人收藏中最生動的汽車印像中。
格柵上有獅子的法系車已經很久沒有出現在我的視野裡了。 我清楚地記得 2013 年，我駕駛了當時最新的標致 208，並對該品牌在短短幾年內實現的技術飛躍感到震驚。 一年後，我們在新的 EMP2008 平台上認識了 308 款半跨界車和幾乎參考版的 2。 即便如此，我還是非標准人體工程學解決方案的真正粉絲，這些解決方案被系統地引入到所有新的標致車型中。
涼爽的桶中的低座椅，幾乎垂直安裝的小弦把手和方向盤邊緣頂部的儀表。 為什麼他們之前沒有想到這一點？ 非常方便。 五年後的現在，當我駕駛標致 5008 時，我再次開始體驗到類似的感覺。 在長度不足5m的巨型立交橋中，層站不再那麼低，但乘客仍然方便舒適。 而且方向盤上方的儀錶盤顯得更加方便。
請原諒我進行平庸的比較，但 5008 本身的內部裝飾就像《星際迷航》中的宇宙飛船一樣。 儘管採用了未來派的裝飾，但您在短短幾個小時內就會習慣控件以及所有按鈕和傳感器的位置。 此外，法國人還喜歡出色的隔音效果，這讓其他德國人羨慕不已。 我知道同事們不喜歡它，但這是一個參考點和汽車運行的道路的問題。 對於我所在的郊區來說，這已經非常舒適了。
也許同事們覺得柴油機噪音很大？ 他絕對不會打擾我，特別是因為發動機行駛得很好，良好的牽引力和經濟性都令人滿意。 標致雪鐵龍一直擁有柴油發動機的完整訂單，但當完美協調的自動機器與柴油發動機搭配時，您將獲得真正的夢想裝置。 至於缺乏全輪驅動，這根本不是城市所必需的東西。
