福特野馬 5.0 GT V8 450 CV：我們的道路測試 - 跑車
福特野馬 5.0 GT V8 450 CV：我們的道路測試 - 跑車
福特野馬的重新設計版本變得更加準確和有趣。
La 福特野馬 這是一款即使站立也能讓你微笑的汽車。 橙色，黑色條紋，足球場大小的引擎蓋：雖然據說是歐化的“小馬車” 野馬 V8 GT 他像漢堡包一樣美國人。
GT V8 版本也燃燒百升汽油，但其魅力是四缸 EcoBoost 2.3 的十倍。
所以隨著 2018 V8 改款 5,0升 他獲得了大約 XNUMX 份簡歷（現在他有 450） 這輛車配備了一個新的 10速自動變速器 並帶有自適應懸架。 這是個好消息。
內部也略有重新設計，現在它擁有 液晶 它還包括一個轉速計，帶有有趣的圖形，會根據駕駛模式而變化。
另一方面，我們在汽車內部發現的硬塑料數量保持不變，但我必須承認，汽車的玩具設計以及它沒有聲稱“高級德國”這一事實是可以原諒的。 野馬只想製造野馬。
我想要曲線，謝謝
唯一的一次 福特野馬 想在彎道上成為歐洲人，這是唯一重要的事情：忘記寶馬 M3 的敏捷性，福特更重、更大； 當你在轉彎時進入它時，它會更舒適，但在平衡和駕駛樂趣方面，它仍然知道它的東西。 伏 操舵 比您預期的更準確，強大的製動（儘管踏板行程短而硬）和 信任 他傳達給你的內容是完整的。 伏 自適應懸架 有很大的不同，通過巧妙地掩蓋其 1,8 噸的重量，提供更多的控制並消除側傾。
然而，最重要的是快樂帶來 馬達。 8升V5,0 它的聲音沙啞、渾厚，底下有彈性，但在高轉速時表現最好，這令人驚訝。 450 馬力即使停用控制裝置也非常易於管理：野馬轉向過度就像呼吸一樣容易； 還因為 275 的後輪不是特大號“對於我來說 530牛頓米 V8扭矩，但你知道嗎？ 那更好。 野馬只有在你想要它的時候才會破裂，只有當你踩到油門踏板的中間角落時，它才會以值得稱道的進步做到這一點。 另一方面，如果您想乾淨利落地騎行，它會通過固定的前輪胎和堅硬的後端塞入彎道，即使在最猛烈的製動下也幾乎不會斷裂。 簡而言之：福特野馬輕便、易於駕馭，值得信賴，駕駛起來就像罪犯一樣。 它也是異國情調，性慾和......叛逆。 2018 年的重新設計版本不是革命，而是必要時的動態改進，主要是您對肌肉車的動態感興趣。 在 10速自動變速器 都太可愛了，不過符合車子的流暢性，還是比之前的6速更快更準。 我只會向那些想每天騎它的人推薦它，可能是在堵車的時候； 但是，如果您真的想玩得開心，請選擇指南。
PRICE
La 福特野馬 GT 5.0 V8 海岸 47.000 歐元， 49.000 歐元帶自動變速箱。 考慮到場景、作用力和特殊對象，這是一個非常合理的數字。 痛點是消費：福特聲稱平均 - 非常美國 - 8,3公里/小時， 但這有點樂觀。
