試駕菲亞特 500X 對抗雷諾 Captur：都市時尚

500X 與最強對手之一雷諾 Captur 的首次比較

意大利品牌菲亞特終於發布了一款完全有理由被認為具有重大新穎性的車型。 更重要的是，500X 聲稱在特別受歡迎的舊大陸緊湊型城市跨界車中佔據了應有的位置。 500X 帶來的另一個同樣重要的消息是，菲亞特實際上邁出了成功的第一步，將小型 500 的標誌性設計特徵帶入全新車型，並逐漸（受到寶馬和他們的英國品牌 MINI）致力於打造具有共同設計理念的多樣化車輛全系列。 雖然500X的外觀具有典型的意大利外觀，但在汽車的金屬板後面卻隱藏著美國小技術——該車型是Jeep Renegade的技術雙胞胎。 車身長 4,25 米，寬 1,80 米，但 500X 看起來仍然非常可愛——幾乎和小小的 Cinquecento 一樣小。 是的，菲亞特成功地創造了一款看起來非常可愛的汽車，就像車輪上的泰迪熊一樣，但又不幼稚或可笑。 典型的意大利設計讓人一見傾心，但同時又沒有超越高品味的界限，表現出不必要的媚俗。

雙傳輸？ 我們的城市是為了什麼？

對於那些認為購買這種型號的車型如果沒有全輪驅動就沒有意義的人來說，500X 提供了高效的雙傳動系統，該系統也是從 Jeep 借來的。 然而，當前的比較包括前輪驅動版本，預計一半以上的已售車輛中都會有這種版本。 1,4 升汽油渦輪發動機可輸出 140 馬力，其推力通過六速手動變速箱傳輸。 菲亞特的對手稱為 Captur TCe 120，標配六速雙離合變速箱。

需要注意的是，儘管有庫存的雙離合變速箱和豐富的標準裝備，但雷諾車型的利潤卻比菲亞特更高。 另一方面，在休息室層面，意大利車型標配氙氣大燈，並可以獲得雷諾所不具備的各種先進輔助系統。 雷諾成功地應對了比菲亞特提供的更豐富的多媒體體驗。

動力或舒適度

理論說得夠多了，讓我們進入實踐部分。 Captur 擁有輕鬆的駕駛風格，行駛輕快，只需極少的力氣即可駕駛。 小型發動機安靜而平穩，懸架平穩而有效地吸收顛簸。 Captur 不是那些容易進行極限駕駛的汽車之一。 相反，他更喜歡安全、冷靜地行動。 如果你仍然堅持更多的運動活動，ESP系統會很快挫傷你的熱情——這同樣適用於不太精確的轉向系統等。 變速箱也更喜歡悠閒的騎行而不是快速的騎行 - 將汽車沿著道路“調整”到彎道，其反應有點混亂並且不完全足夠。

而菲亞特則喜歡蜿蜒的路徑，乖乖靈巧地遵循給定的軌跡，轉向不足的傾向很弱，而且在負載變化劇烈的情況下，甚至可以讓駕駛員更輕鬆地控制車輛的滑動。後端。 這台發動機非常適合他的氣質。 雖然 500X 的發動機不如 Captur 同類產品先進，但它對任何油門都能毫不費力地做出反應，尤其是在激活運動模式時，這也會增強轉向性能。 換檔也很精確，是一種真正的樂趣。 然而，硬幣的另一面是 500X 相對較重的騎行。

在駕駛舒適性方面，Captur絕對占據上風，寬敞的載貨空間、水平可調的後排座椅、可以在普通洗衣機中拆卸和清洗的內飾以及較低的噪音水平等優點都令人喜歡。在機艙裡。 雷諾絕對是家庭的最佳選擇。 測試結束時，菲亞特仍然獲勝，儘管領先了幾分。 然而，有一點是肯定的——兩款車型都一定會在城市叢林的居民中找到許多忠實的粉絲。

結論

1.菲亞特

憑藉現代化的設備、寬敞的內部空間和動態操控性，500X 成功證明其較高的價格是合理的。 然而，制動系統的性能確實還有很多不足之處。

2 雷諾動力不是它的強項，但 Captur 擁有出色的舒適性、靈活的內部空間和易於操作的特點。 這輛車提供了很多功能 - 而且價格合理。

文字：Michael Harnishfeger

照片：Dino Eisele