座駕：雅馬哈 MT09

雖然這款車採用了全新的設計方式，但我們卻在其中找到了MT系列的傳統。 因為雅馬哈已經擁有配備巨大 01 cc 雙缸引擎的 MT1.700。 CM和MT03配備660cc單缸引擎。 請參閱：首先，可以肯定地說，所有三個 MT 系列都具有可識別的特徵。

這正是現代摩托車騎士所欣賞的。 由於有多種配件可供選擇，任何人幾乎都可以製作自己的 MT09。 基本上，您可以選擇旅行配件包或運動配件包，其中明星是完整的 Akrapovic 排氣系統。 簡而言之，這款雅馬哈是一款全新概念的運動自行車，它結合了採用最新技術的鋁鑄緊湊車架、出色的煞車、高扭矩的有毒三缸引擎和後置佈局。 方向盤就像一輛超級摩托車。 它既適合交通堵塞時的日常使用，也適合稍微嚴肅的週末運動郊遊。

我們在斯普利特周圍蜿蜒的達爾馬提亞道路上測試了 MT09，很快就發現這是一輛前所未有的雅馬哈。 850cc 引擎給我們留下了深刻的印象。 厘米，功率115馬力，扭力85牛頓米。 它的機動性非常好，在六檔時，它可以輕鬆地從 60 公里/小時加速到 210 公里/小時，這在數位儀表上可見（在 1 公里/小時時，電子設備會關閉電源）。 三缸引擎與雅馬哈 RXNUMX 一樣延遲點火，可提供與兩缸引擎類似的線性功率和扭力曲線，只不過當我們打開油門時，三個汽缸會以一種非常運動的方式點亮。 雅馬哈甚至強調了三種不同的油門反應程序，因此您可以在駕駛時在輕鬆、標準和運動油門反應之間進行選擇。

引擎的運動特性與外觀設計完美匹配，外觀設計現代、激進，讓您知道他們在優質部件上毫不吝惜。 因此，您會發現精美的模製零件、乾淨的焊接，並且沒有我們最近在許多自行車上不幸看到的極端經濟的跡象。 我們真的很喜歡這個座椅，它對於日常騎行來說很舒適，但不太大，並且很好地補充了摩托車的外觀。 乘客唯一會錯過的是側把手，但考慮到運動性質，這是可以租用的。

得益於從越野摩托車車型中藉鑑的優質鋁製扁平車把，它們提供了非常好的駕駛位置，讓您保持筆直的姿勢，膝蓋不會過度彎曲，這在長途騎行中尤其有用，最重要的是，真的很好的感覺。 摩托車控制。 也許駕駛位置與耐力賽或超級摩托車的駕駛位置更相近。 因此，乘坐 MT09 是一個真正的“玩具”，如果您願意，可以是完美的腎上腺素激增，或者是一次完全放鬆的旅行。 由於運動型車架、懸架以及最重要的是更窄的發動機，MT09 以與超級跑車雅馬哈 R6 相同的角度傾斜入彎，這一事實也表明了它們的創造力。

除了完全可調的懸吊（在短彎和長彎中都能發揮出色的作用並提供安心）之外，這款自行車還配備了真正的煞車。 強大的徑向安裝煞車卡鉗可容納一對 298 毫米煞車碟盤。 他們也有 ABS，這次我們只能測試「正常」煞車。

很難說這第一印像只是一次安靜的旅行騎行，因為我們是由前超級摩托車賽車手和歐洲冠軍貝諾·斯特恩(Beno Stern) 領導的，但另一方面，我們徹底測試了MT09在更“動態”的騎行中的表現。 由於經常開大油門，油耗從規定的 4,5 公升到 6,2 公升增加到 260 公升。 雅馬哈承諾非常適度的消耗和280至14公里的自主性，滿箱燃油（XNUMX公升）。

MT09預計將於深秋上市，但我們已經可以公佈大概的「非官方」價格。 不含ABS煞車系統的價格約為7.800歐元，含ABS系統的價格高出400-500歐元。

扭力、輕巧性和非常好的騎行品質給我們留下了深刻的印象，雅馬哈暗示這只是新一代配備三缸引擎的自行車中的第一款，我們只能說我們很期待看到什麼否則他們已經為我們準備好了。 。 近年來，當日本似乎陷入平靜時，據稱他們比以往任何時候都更努力工作。

文字：Petr Kavcic，照片：植物