特斯拉電動汽車將從電網充電

其他公司正在開發「Vehicle to Grid」或「Vehicle to Home」開發的類似技術。

特斯拉還沒有宣布它已經為 Model 3 轎車增加了雙向充電功能，能夠以相反的方向傳輸電力——從汽車到電網（或家庭）。 這是電氣工程師 Marco Gaxiola 發現的，他正在為競爭對手特斯拉做逆向工程。 他拆除了 Model 3 充電器並重建了它的電路。 據 Electrek 稱，事實證明電動汽車已準備好用於 V2G（車輛到電網）模式，這意味著特斯拉必須遠程更新已製造車輛的軟件才能激活此硬件功能。

儘管這項發現是在特斯拉 Model 3 中發現的，但其他已經製造的車型也可能收到（或即將收到）類似的隱藏啟動更新。

車輛到電網 (V2H) 或車輛到建築物系統允許您在停電時使用電動汽車為您的別墅/建築物供電，或節省一天中不同時間的票價差異。 V2G 系統是 V2H 設備的進一步發展，它允許您為許多汽車創建一個巨大的電池，在網絡負載下降時儲存能量。

多家汽車公司正在開發車輛到電網技術或類似的車輛到家庭技術。

電動車車主可能有興趣透過向公共電網提供其電池來賺錢。 在這種情況下，電動車（以及成千上萬的兄弟）充當了巨大的緩衝器，撫平了城市的能源消耗高峰。

需要注意的是，V2G系統不需要車內電池的全部容量；只需要節省一部分用於城市的需要就足夠了。 那麼，在「額外的」充放電循環中電池進一步退化的問題就不那麼嚴重了。 這就是特斯拉計畫的電池產能成長和未來長效電池發揮作用的地方。

在此之前，V2G 特斯拉本應更充分地解鎖固定驅動器的能力。 比如澳大利亞的 Hornsdale Power Reserve（非官方特斯拉的大電池）。 世界上最大的鋰離子儲能裝置位於霍恩斯代爾風電場（99 台渦輪機）旁邊。 電池容量為100兆瓦，容量為129兆瓦時。 在不久的將來，它可能會增加到 150 兆瓦和高達 193,5 兆瓦時。

如果特斯拉推出其V2G系統，那麼該公司將已經擁有自己的Autobidder軟體平台，該平台允許您使用各種太陽能電池板、固定儲能設備（從私人別墅到工業別墅）創建一支虛擬軍隊。 特別是，Autobidder將用於管理Hornsdale（特斯拉創辦人、Neoen營運商）的能源儲存。 還有一點更有趣：2015年，這家美國公司的代表表示，當特斯拉汽車的生產量達到2020萬輛時，它們將提供一個巨大的可用緩衝。 XNUMX 年 XNUMX 月，特斯拉電動車產量達 XNUMX 萬輛。