豐田 C-HR 發動機
該項目始於 1997 年的第一代豐田普銳斯，這是一款適合日常駕駛的緊湊型經濟型轎車。 它的混合動力裝置由汽油發動機、電動機和電池組成。 從那時起，一代人被另一代人取代。 內燃機的功率增加，電動機增加，出現了其他選擇。 豐田 C-HR 混合動力車的直接原型是第四代豐田普銳斯，因為它們具有相同的平台和混合動力填充。
豐田 C-HR 首次亮相是在 2014 年巴黎車展上的概念車型。 次年，這款概念車參加了法蘭克福國際車展和第 44 屆東京車展。 量產車在 2016 年日內瓦車展上正式亮相。
全新版本的 C-HR 旨在取代該集團車型系列中的升級版 RAV4，並將緊湊型跨界車市場還給這家日本汽車製造商。
在日本列島，新車型於2016年底開始銷售。 一個月後，這發生在歐洲。 豐田 C-HR 從 2018 年下半年開始面向俄羅斯人開放。
安裝在 C-XR 上的發動機
第一代豐田車型自 2016 年 XNUMX 月開始生產。 搭載了三個品牌的發動機，具體如下表所示：
| 自行車品牌 | 位移，厘米 3 | 功率kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85（85,4） |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72（電動 |
| （雜交種） | 網格 - 53) |
C-HR 的基礎版配備 1,2 升渦輪增壓發動機，採用直噴和 Dual VVT-iW，輸出功率為 85,4 kW。 它還配備了 109 kW 的兩升自然吸氣發動機、無級變速 CVT 變速器和前輪驅動。
3ZR-FAE 發動機可以使用 Valvematic 系統調節進氣門的高度，其優點包括久經考驗的設計、城市循環中的低油耗（8,8 升/100 公里）和從靜止加速時間在 100 秒內達到 11 公里/小時。
1,2 升渦輪增壓汽油發動機是豐田內燃機在俄羅斯的一個全新發明。 它無可爭辯的優勢是幾乎 190 Nm 的扭矩，從 1,5 rpm 和燃油效率開始可用。
1,8 升 2ZR-FXE 汽油發動機具有高壓縮比 (ε = 13)、改變氣門正時的可能性以及穆勒循環的存在，確保了高燃油效率和低尾氣毒性。
1NM 電動機的電壓為 0,6 kV，可產生 53 kW 的功率和 163 Nm 的扭矩。 動力電池電壓為202V。
最常見的引擎
豐田 CXR crossover coupe 量產才第三年。 該車型搭載的三個品牌的發動機，究竟會優先選擇哪個品牌，目前還很難判斷。 迄今為止最常見的是 8NR-FTS 電機，它與兩種類型的變速器配合使用：變速器或 6 速手動變速箱，並安裝在前輪驅動和全輪驅動的汽車上。
它的分佈也是由於除了日本和歐洲外，還在俄羅斯銷售帶有這種發動機的 C-HR 模型。
隨著汽車環保要求的提高，豐田C-HR混動車型搭載的2ZR-FXE發動機搭配電動機的比例可能會增加。 在這方面同樣重要的是混合汽油的燃油效率——在高速公路上每 3,8 公里 100 升。
3ZR-FAE品牌發動機的前景早已被傳統所決定。 除了考慮的豐田車型外，該品牌汽車的另外 10 款車型都安裝了它。
這些電機安裝在該品牌的哪些型號上？
搭載在豐田C-HR上的電機，除了8NR-FTS品牌仍搭載於Auris E180車型之外，均被廣泛使用。 這些信息總結在下表中：
| 自行車品牌 | 豐田車型 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 耳朵E180 | 花冠 | 埃斯基 | 諾亞 | 普銳斯 | Voxy | 百佳麗 | AVENSIS | 男性尊稱 | 哈里是 | 伊希斯 | PREMIO | RAV4 | Voxy | 聲音 |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
8NR-FTS電機從180年開始搭載在Auris E2015車型上，比豐田CXP早了1年。 它還代表該品牌的另外四種型號，以及 3ZR-FAE - 10。
不同發動機汽車的比較
採用混合動力驅動的 Toyota CXP，由一個帶有米勒循環（簡化的阿特金森循環）的 4 缸汽油發動機和兩個電動機組成，可提供 90 kW 的全部性能。 混合動力總成通過 E-CVT 自動變速箱工作。
駕駛 C-HR Hybrid 是一種樂趣，E-CVT 變速箱的平穩性和安靜性。 因此，沙龍充滿了輕鬆的氛圍。
在初始電池充電一半的情況下測試混合動力 CXR，顯示平均消耗比製造商指示的低 22%：城市條件下為 8,8 升，道路上為 5,0 升。 CXR 1.2 渦輪增壓器的汽油成本如下：在城市條件下 - 9,6 升，在高速公路上 - 5,6 升，混合駕駛 - 7,1 升。
除了燃油經濟性和排放最小化，一些國家還通過提供駕駛和稅收優惠來鼓勵購買混合動力汽車。
在另一個變體中，豐田 CXP 配備 4 缸 1,2 升渦輪發動機，通過帶 iMT 的 85 速手動變速箱提供 6kW 的功率，提昇平穩。
駕駛配備渦輪發動機的汽車是一種樂趣，儘管它結構緊湊，但油門響應出色，並且配備帶 iMT 的手動變速箱。
兩升自然吸氣 3ZR-FAE 發動機經受住了時間的考驗，可以與其他兩個發動機競爭。 它非常動態並且加速很快，但它沒有全輪驅動，即使作為一種選擇。
