斯巴魯翼豹引擎

Содержание

斯巴魯翼豹發動機
Техническиехарактеристики
設計特點及典型問題
資源和可靠性

大多數車迷對賽車運動的強烈聯想是斯巴魯翼豹。有些人認為它是廉價低俗品位的典範，而另一些人則認為它是終極夢想。然而，觀點的二元性與傳奇轎車具有特殊性的主要結論並不矛盾。

第一代 Impreza（旅行車和轎車）於 1992 年首次亮相。兩年後，一款雙門轎跑車模型出現在駕駛者面前，儘管是限量版。在斯巴魯陣容中，Impreza 迅速佔據了 Justy 和 Legacy 版本之間形成的空位。

該設計基於前身的縮短平台 - 前面提到的“Legacy”。最初，該項目的主要目標是製造一輛量產車——“基礎”參與者，並且可能是 WRC 世界拉力賽的冠軍。結果，一輛明亮而不是普通的汽車出現了，其鮮明的個性使他獲得了買家的廣泛認可。

斯巴魯翼豹發動機

這些汽車配備了各種版本的 EJ 改裝水平對置四缸發動機。簡單的“Impreza”版本有 1,6 升“EJ16”和 1,5 升“EJ15”。品牌為“Impreza WRX”和“Impreza WRX STI”的頂級車型分別配備了渦輪增壓的“EJ20”和“EJ25”。在第三代的弱型號上，安裝了一個半升 EL15 動力裝置或一個兩升水平對置柴油發動機。斯巴魯翼豹發動機

第四代斯巴魯翼豹“武裝”了 2 升“FB20”和 1,6 升“FB16”，以及汽車的運動改裝 - “FA20”（“WRX”）和“EL25”/“EJ20” （“WRX STI”）分別。表 1-5 中提供了更清楚的信息。

表1。

代	多年的發布	自行車品牌	音量和功率引擎	傳動方式	使用的燃料類型
I	1992 – 2002	EJ15 EJ15	1.5（102,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	A-92（美國）
EJ15	1.5（97,0馬力）	5 公噸， 4 自動變速器	A-92（美國）
EJ16	1.6（100,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	A-92（美國）
EJ18	1.8（115,0馬力）	5 公噸， 4 自動變速器	A-92（美國）
EJ18	1.8（120,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	A-92（美國）
EJ22	2,2（137,0馬力）	5 公噸， 4 自動變速器	A-92（美國）
EJ20E	2,0（125,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	AI-95，人工智慧-98
I	1992 – 2002	EJ20E	2,0（135,0馬力）	5 公噸， 4 自動變速器	AI-95，人工智慧-98
EJ20	2,0（155,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	AI-95，人工智慧-98
EJ25	2,5（167,0馬力）	5 公噸， 5 自動變速器	AI-95，人工智慧-98
EJ20G	2,0（220,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	A-92（美國）
EJ20G	2,0（240,0馬力）	5噸	AI-95，人工智慧-98
EJ20G	2,0（250,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	AI-95，人工智慧-98
EJ20G	2,0（260,0馬力）	5 公噸， 4 自動變速器	AI-95，人工智慧-98
EJ20G	2,0（275,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	AI-95，人工智慧-98
EJ20G	2,0（280,0馬力）	5 公噸， 4 自動變速器	A-92（美國）

表2。

II	2000 – 2007	EL15	1.5（100,0馬力）
EL15	1.5（110,0馬力）	5 公噸， 4 自動變速器	A-92（美國）
EJ16	1.6（95,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	AI-95
EJ201	2,0（125,0馬力）	4 自動變速器	AI-95，人工智慧-98
EJ204	2,0（160,0馬力）	4 AKPP	AI-95，人工智慧-98
EJ253， EJ251	2,5（175,0馬力）	5噸	AI-95，人工智慧-98
EJ205	2,0（230,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	AI-95
EJ205	2,0（250,0馬力）	5 公噸， 4 自動變速器	AI-95
EJ255	2,5（230,0馬力）	5 MKPP	AI-95
EJ207	2,0（265,0馬力）	5噸	AI-95
EJ207	2,0（280,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	A-92（美國）
EJ257	2,5（280,0馬力）	6噸	AI-95
EJ257	2,5（300,0馬力）	6手動變速箱， 5 AKPP	AI-95

表3。

III	2007 – 2014	EJ15	1.5（110,0馬力）
EJ20E	2,0（140,0馬力）	4 AKPP	A-92（美國）
EJ25	2,5（170,0馬力）	5 公噸， 4 自動變速器	A-92（美國）
EJ205	TD 2,0 （250,0馬力）	5手動變速箱， 4 AKPP	柴油發動機
EJ255 1版本	2,5（230,0馬力）	5 公噸， 4 自動變速器	A-92（美國）
EJ255 2版本	2,5（265,0馬力）	5 MKPP	A-92（美國）
EJ207	2,0（308,0馬力）	5 MKPP	AI-95
EJ207	2,0（320,0馬力）	5噸	AI-95
EJ257	2,5（300,0馬力）	6手動變速箱， 5 AKPP	AI-95

表4。

IV	2011 – 2016	FB16	1,6i（115,0 馬力）
FB20	2,0（150,0馬力）	6 MKPP	柴油發動機
FA20	2,0（268,0馬力）	6噸	AI-95
FA20	2,0 (.300,0 馬力)	6手動變速箱， 5 AKPP	AI-95
EJ207	2,0（308,0馬力）	6噸	AI-95
EJ207	2,0（328,0馬力）	6 MKPP	AI-98
EJ257	2,5（305,0馬力）	6噸	A-92（美國）

表5。

V	2016 - 至今	FB16	1,6i（115,0 馬力）	5 個 MKPP，無級變速器	AI-95
FB20	2,0（150,0馬力）	無級變速器	AI-95

Техническиехарактеристики

從表 1 可以看出，Impreza 的動力總成選擇非常豐富多樣。然而，在該模型的真正鑑賞家中，安裝在 WRX 和 WRX STI 頂級版本上的電機尤其受歡迎。它取決於高水平的性能及其特殊的技術和操作特性。要了解 Impreza 動力總成的發展步伐，請考慮幾種車型：第一代的兩升 EJ20E (135,0 hp)、第三代的 2,5 升 EJ25 (170,0) 和 2,0 升的 EJ207 (308,0 XNUMX hp) ）第四代。數據列於表中。

斯巴魯翼豹發動機

表6。

參數名稱	單位	EJ20E	EJ25	EJ207
工作量	厘米3	1994	2457	1994
扭力值	牛米/轉/分鐘	181 / 4 000	230 / 6 000	422 / 4 400
功率（最大）	千瓦/馬力	99,0/135,0	125,0/170,0	227,0/308,0
油耗（每 1 公里）	л	到1,0	到1,0	到1,0
每缸氣門數	事物	4	4	4
氣缸直徑	毫米	92	99.5	92
中風	毫米	75	79	75
潤滑系統體積	л	4,0（至 2007 年）， 4,2（之後）	4,0（至 2007 年）， 4,5（之後）	4,0（至 2007 年）， 4,2（之後）
使用的機油品牌	-	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40
引擎資源	千公里	250+	250+	250+
自重	公斤	147	〜120,0	147

設計特點及典型問題

安裝在 Impreza 汽車上的動力裝置，就像任何復雜的機械裝置一樣，都有其獨有的弱點特徵：

在幾乎所有的 EJ20 改裝中，第四缸遲早會出現爆震。其發生的原因是冷卻系統設計的不完善。敲擊的持續時間非常重要。啟動後 3 分鐘內出現此症狀的短暫表現是正常情況，而在加熱良好的發動機上輕敲 10 分鐘則預示著即將進行大修。
活塞環位置較深，導致油耗增加（在配備渦輪增壓器的版本中）。
凸輪軸密封件和閥蓋的磨損和間隙增加，導致潤滑油洩漏。不及時消除此類問題將導致系統中的油壓下降，從而導致發動機缺油。
與其他內燃機型號相比，EJ25 動力裝置的氣缸壁更薄，這增加了過熱、氣缸蓋變形和墊片洩漏的風險。
EJ257 和 EJ255 的修改經常“遭受”轉動襯裡。
由於對油位和燃料質量高度敏感，FB20 以催化脆弱性著稱。此外，2013年以前生產的發動機往往存在嚴重的缸體缺陷。